72 risposte a questa discussione

[MiMmO_ZiP]

non te la sarai presa per i fagioli ihihihihih tvb

[mica79]

MiMmO_ZiP, il Nov 27 2008, 11:46 AM, ha scritto:

non te la sarai presa per i fagioli ihihihihih tvb

io si,mi hanno rubato tt i fagiuoli di balzar e che cact!

che gatto da guardia idiota!!!!

[MiMmO_ZiP]

:risata: :risata: :risata:

[elia.85]

vuoi sapere il modo per fare arrivare una 525 a 180:
ok allora devi......salire in moto arrivare su un cavalcavia scendere e buttare giu la moto......solo cosi ci arrivera a 180
dopo di che torni a casa e ti compri una bellissima ev oppure passi al 250 cosi ti risolvi il problema dei 180...............................................
.......

[Manuelsp]

elia.85, il Nov 27 2008, 11:29 PM, ha scritto:

vuoi sapere il modo per fare arrivare una 525 a 180:
ok allora devi......salire in moto arrivare su un cavalcavia scendere e buttare giu la moto......solo cosi ci arrivera a 180
dopo di che torni a casa e ti compri una bellissima ev oppure passi al 250 cosi ti risolvi il problema dei 180...............................................
.......

hahahahahahahah ...............no
Ci arriva a 180, segnati ovviamente ma questi commenti da down tienili per te

[Manuelsp]

Manuelsp, il Nov 28 2008, 07:32 AM, ha scritto:

hahahahahahahah ...............no
Ci arriva a 180, segnati ovviamente ma questi commenti da down tienili per te

non te la prendere eh!

[miky]

mica79, il Nov 27 2008, 08:02 PM, ha scritto:

io si,mi hanno rubato tt i fagiuoli di balzar e che cact!

che gatto da guardia idiota!!!!

sbhyuasbhuasabhusbhaubshuaaaaa!!!!!!

Manuelsp, il Nov 28 2008, 07:37 AM, ha scritto:

non te la prendere eh!

ot:manuel tutte le volte he vedo il tuo avatar mi piego in 2 dalle risate!! :risata: !:ot

[Manuelsp]

miky, il Nov 28 2008, 09:52 PM, ha scritto:

sbhyuasbhuasabhusbhaubshuaaaaa!!!!!!





ot:manuel tutte le volte he vedo il tuo avatar mi piego in 2 dalle risate!! :risata: !:ot

vi prego....datemi la topa!

[elia.85]

ma va mica me la prendo l'uca cosa che dico è che la 525 con tutte le limitazioni che ha date dall'omologazione euro 3 ovviamente non andra mai forte come una ev quindi le cose sono 2 o ti rassegni alla velocita della 525 oppure strappi via tutto cio che concerne il carburatore elettronico ecc ecc e gli monti un bel vhsb 32 cambi lo scarico monti un vertex monofascia cielo piatto con la sua 200 h e gia sentirai la differenza e vetrai che se ci lavori dietro molto e ci investi soldini vedrai che poi i 180 non saranno poi cosi lontani ovviamente facendo queste semplici cose non arriverai a quella velocita ma se alleggerisci la moto e fai qualche lavoretto su carter e cilindro io penso che poi ci arrivi a 180

[N4Bb0]

elia.85, il Nov 29 2008, 05:30 PM, ha scritto:

ma va mica me la prendo l'uca cosa che dico è che la 525 con tutte le limitazioni che ha date dall'omologazione euro 3 ovviamente non andra mai forte come una ev quindi le cose sono 2 o ti rassegni alla velocita della 525 oppure strappi via tutto cio che concerne il carburatore elettronico ecc ecc e gli monti un bel vhsb 32 cambi lo scarico monti un vertex monofascia cielo piatto con la sua 200 h e gia sentirai la differenza e vetrai che se ci lavori dietro molto e ci investi soldini vedrai che poi i 180 non saranno poi cosi lontani ovviamente facendo queste semplici cose non arriverai a quella velocita ma se alleggerisci la moto e fai qualche lavoretto su carter e cilindro io penso che poi ci arrivi a 180

fai prima ad andare da un concessionario e comprarto un 600 se ti devi fare le menate della velocità!!! o nò??

[brio]

elia.85, il Nov 29 2008, 04:30 PM, ha scritto:

ma va mica me la prendo l'uca cosa che dico è che la 525 con tutte le limitazioni che ha date dall'omologazione euro 3 ovviamente non andra mai forte come una ev quindi le cose sono 2 o ti rassegni alla velocita della 525 oppure strappi via tutto cio che concerne il carburatore elettronico ecc ecc e gli monti un bel vhsb 32 cambi lo scarico monti un vertex monofascia cielo piatto con la sua 200 h e gia sentirai la differenza e vetrai che se ci lavori dietro molto e ci investi soldini vedrai che poi i 180 non saranno poi cosi lontani ovviamente facendo queste semplici cose non arriverai a quella velocita ma se alleggerisci la moto e fai qualche lavoretto su carter e cilindro io penso che poi ci arrivi a 180

Scusa se sbaglio, ma da quello che ho letto in tutti i topic del forum riguardanti le differenze in prestazione e a livello di motori scarico e co. tra sp525 ed ev e da quello che mi hanno confermato anche alcuni amici che hanno avuto delle mito precedenti al 2007; i blocchi dell'omologazione euro3 sono semplicemente nella marmitta e nel carburatore, se cambi quelli le prestazioni non variano così tanto dalla vecchia ev...

[MiMmO_ZiP]

Veramente mi pare il motore sia addirittura lo stesso, sono due moto identiche solo che una si chiama ev ed e' bella ,l'altra sp525strada ed e' brutta

[mica79]

MiMmO_ZiP, il Nov 30 2008, 10:23 AM, ha scritto:

Veramente mi pare il motore sia addirittura lo stesso, sono due moto identiche solo che una si chiama ev ed e' bella ,l'altra sp525strada ed e' brutta

si,la sp è euro 3 la mito 2
e la sp ha il motore huski
la mito ce l'ha cagiva

[Manuelsp]

nessuno ricorda però che le limitazioni al carburatore sono getti, spillo e polverizzatore, e le altre nalla mermitta.
La centralina non è limitata e quando si ripotenzia la centralina non fa altro che ottimizzare le prestazioni con quella configurazione quindi non ha senso dire che la sp va di meno perchè è euro 3 in quanto è euro 3 grazie a numerose e pesanti limitazioni, che vengono eliminate con il ripotenziamento. Non avrebbe avuto senso limitare la centralina in quanto una volta ripotenziata non deve rispettare nessuna normativa, diventanto un mezzo solo per pista. E se non credete, chiedete a marol che possiede un ev 7 speed, lui viene a scuola con me ed ha provato la mia moto ripotenziata.

P.S. gli do in cu*o

[brio]

Manuelsp, il Nov 30 2008, 12:41 PM, ha scritto:

nessuno ricorda però che le limitazioni al carburatore sono getti, spillo e polverizzatore, e le altre nalla mermitta.
La centralina non è limitata e quando si ripotenzia la centralina non fa altro che ottimizzare le prestazioni con quella configurazione quindi non ha senso dire che la sp va di meno perchè è euro 3 in quanto è euro 3 grazie a numerose e pesanti limitazioni, che vengono eliminate con il ripotenziamento. Non avrebbe avuto senso limitare la centralina in quanto una volta ripotenziata non deve rispettare nessuna normativa, diventanto un mezzo solo per pista. E se non credete, chiedete a marol che possiede un ev 7 speed, lui viene a scuola con me ed ha provato la mia moto ripotenziata.

P.S. gli do in cu*o

Bravo finalmente qualcuno l'ha capito
Tuttavia devo ammettere (anch'io mi sono fatta stregare dalla nuova sp525 e ne vado fiero) che c'è un ulteriore limitazione che è relativa al motore infatti sia l'sp525 che le ultime ev montano cilindri A0401 leggermente meno performanti rispetto ai vecchi 73037 montati sulle ev precedenti al 200? (se qualcuno sa dirmi l'anno esatto mi sarebbe d'aiuto) a causa delle stesse limitazioni anti-inquinamento che hanno portato poi a quell'orribile carburatore elettrico sulla nuova mito...

Messaggio modificato da briolt il 30 November 2008 - 18:47

[mica79]

briolt, il Nov 30 2008, 06:19 PM, ha scritto:

Bravo finalmente qualcuno l'ha capito
Tuttavia devo ammettere (anch'io mi sono fatta stregare dalla nuova sp525 e ne vado fiero) che c'è un ulteriore limitazione che è relativa al motore infatti sia l'sp525 che le ultime ev montano cilindri A0401 leggermente meno performanti rispetto ai vecchi 73037 montati sulle ev precedenti al 200? (se qualcuno sa dirmi l'anno esatto mi sarebbe d'aiuto) a causa delle stesse limitazioni anti-inquinamento che hanno portato poi a quell'orribile carburatore elettrico sulla nuova mito...

cazzata a4010 il mio
73037 italian bikes


sn identici,nn cambia un ca##o!

[Manuelsp]

briolt, il Nov 30 2008, 06:19 PM, ha scritto:

Bravo finalmente qualcuno l'ha capito
Tuttavia devo ammettere (anch'io mi sono fatta stregare dalla nuova sp525 e ne vado fiero) che c'è un ulteriore limitazione che è relativa al motore infatti sia l'sp525 che le ultime ev montano cilindri A0401 leggermente meno performanti rispetto ai vecchi 73037 montati sulle ev precedenti al 200? (se qualcuno sa dirmi l'anno esatto mi sarebbe d'aiuto) a causa delle stesse limitazioni anti-inquinamento che hanno portato poi a quell'orribile carburatore elettrico sulla nuova mito...

prima di tutto è elettronico e non elettrico. Poi non è orribile in quanto ottimizza le prestazioni con un 28.

[brio]

Manuelsp, il Dec 1 2008, 08:46 PM, ha scritto:

prima di tutto è elettronico e non elettrico. Poi non è orribile in quanto ottimizza le prestazioni con un 28.

Orribile non perchè inutile,ma perchè volendolo cambiare crea molti più problemi del vecchio!!!
Io stesso ho una sp525 e mi trovo bene con l'elettronico, sopratutto per i consumi che trovo molto contenuti, ma il mio meccanico mi ha avvertito che se lo volessi cambiare potrei incorrere in qualche problema....se non sbaglio c'è anche un topic proprio su quest'argomento nel forum...

Messaggio modificato da briolt il 02 December 2008 - 01:06

[brio]

mica79, il Dec 1 2008, 08:42 PM, ha scritto:

cazzata a4010 il mio
73037 italian bikes


sn identici,nn cambia un ca##o!

Io ti riporto l'esatte parole dell'articolo da cui ho preso le informazioni riguardanti i cilindri sopracitati:
"73037: Questo cilindro era montato a partire da alcuni modelli di Mito II del '93 fino alle prime Ev a sei marce, esso è un ottimo cilindro stradale.
A0401: Cilindro montato sulle Mito Ev più recenti, esso è molto simile al 73037 ma leggermente meno performante a causa delle leggi Euro sull'inquinamento."
E qui il link dell'articolo stesso: http://www.mitoclub....index.php?pid=3
Mi sembrava più che legittimo prendere per buone delle informazioni proveniente dall'homepage del forum.....

[mica79]

briolt, il Dec 2 2008, 01:03 AM, ha scritto:

Io ti riporto l'esatte parole dell'articolo da cui ho preso le informazioni riguardanti i cilindri sopracitati:
"73037: Questo cilindro era montato a partire da alcuni modelli di Mito II del '93 fino alle prime Ev a sei marce, esso è un ottimo cilindro stradale.
A0401: Cilindro montato sulle Mito Ev più recenti, esso è molto simile al 73037 ma leggermente meno performante a causa delle leggi Euro sull'inquinamento."
E qui il link dell'articolo stesso: http://www.mitoclub....index.php?pid=3
Mi sembrava più che legittimo prendere per buone delle informazioni proveniente dall'homepage del forum.....

si,sn molto genralizzate però...

se leggi ben c'è scritto,meno performanete per le leggi euro...
però io ho detto che com eidsegno sn uguali,glis carichi e tt sn identici,è per la amrma tappata che è meno eprformante zio,,,