183 risposte a questa discussione

[aldo m]

Cioè -100€??

[N4Bb0]

mi mancano 100 euro..
sasbausuah

[N4Bb0]

ieri la moto ha avuto un altro problema al motore... ormai nn sò + che fare, è sempre ferma...!!!

[Zippss]

Che problema?

[N4Bb0]

Zippss, il Jun 8 2009, 03:10 PM, ha scritto:

Che problema?

mha, ieri ha ceduto l'o-ring della testa innondando tutta la camera di combustione di acqua...
Grazie al cielo nn è successo niente a biella, cilindro e pistone, però girano le palle, xkè mi sn perso la "gara" facendo conto anche che era stata cambiata 10 ore prima...!!!

[aldo m]

Nache a me era successo,però l'avevo montata male,si era un pò pizzicata e non aveva tenuta....

Strano che dal nulla ti faccia così....

[brambo125]

avevi ingrassato l' or prima di montarlo?

[dave90]

dillo

zio mi disp

[l'agonista]

N4Bb0, il Jun 8 2009, 03:12 PM, ha scritto:

mha, ieri ha ceduto l'o-ring della testa innondando tutta la camera di combustione di acqua...
Grazie al cielo nn è successo niente a biella, cilindro e pistone, però girano le palle, xkè mi sn perso la "gara" facendo conto anche che era stata cambiata 10 ore prima...!!!

che sfiga

[brambo125]

allora bsogna fare un passo in dietro.. se si è organizzati la sfiga non esiste..

devi essere più ordinato!
non so quante volte ti ho detto riordina viti e attrezzi in pista!! mannaggia a te!
fatti tante scatolette con dentro:
guarnizioni
pignoni
corone
seiger
viteria varia(dalla mia ha attinto mezzo cmc)
attrezzi

e quando prendi una cosa rimettila subito apposto non tenere tutto alla rinfusa di fianco alla moto che così perdi solo le cose!!!

cmq si impara dagli errori quindi la prossima volta sono sicuro che andrà meglio.. ma non è stata sfiga..

[{mRk}]

Basta fare le cose con ordine e disciplina, per tempo, non all'ultimo minuto.
Un OR che non tiene può capitare. In questi casi, per evitare il ripresentarsi di simili inconvenienti, bisogna capire a cosa è dovuto il cedimento.

Procediamo per gradi:
1) Hai controllato la tenuta degli OR quando hai richiuso il motore?
SI o NO? Se non l'hai fatto la prossima volta impara a farlo.

2) l'OR ha ceduto subito o dopo diversi giri percorsi?
Se è un problema legato all'assemblaggio l'OR non fa tenuta e il problema si presenta subito.

3) Hai sfiatato l'impianto di raffreddamento come si deve?
Pier non l'ha fatto per la gara di Brno, così si è perso il turno di prove libere a Brno... La volta successiva è stato più attento!

[dillo]

l'oring si è fuso (e in effetti era proprio rovinato, nn pizzicato) dopo 1 turno da sì e no 10 giri, camera di combustione piena d'acqua, la moto quando è entrato era un po' alta di temperatura (81°) ma quelle guarnizioni fino ai 100° dovrebbero resistere senza problemi... lo spurgo nn so quanto sia stato fatto bene, nn l'ho fatto io quello, nabbo controllalo meglio, in effetti quando ho staccato il tubo della testa nn c'era acqua, manco nella testa...

x fortuna nn sono stati fatti danni alla biella...

ps si poteva rimediare subito se avesse avuto una cassetta degli attrezzi e un'area di lavoro ordinata invece che un porcile cn attrezzi e guarnizioni buttati dentro alla rinfusa e pezzi sparsi tutto intorno, ma queste cose si imparano cn l'esperienza :wink:

Messaggio modificato da dillo il 09 June 2009 - 11:35

[brambo125]

infatti dillo è tutta esperienza..
vedrai che al prossimo giro sarà più ordinato..
fortunatamente non ha fatto danni e c'era il buon dillo a dargli una mano..

effettivamente allo spurgo non ci avevo pensato, la prima volta che passa da me gli faccio vedere come farlo così impara e la prossima volta lo fa..
la temperatura di 81 gradi l' ho raggiunta anche io una volta spenta la moto.
in movimenti viaggiavo sui 68-70..

[{mRk}]

dillo, il Jun 9 2009, 12:34 PM, ha scritto:

l'oring si è fuso (e in effetti era proprio rovinato, nn pizzicato) dopo 1 turno da sì e no 10 giri, camera di combustione piena d'acqua, la moto quando è entrato era un po' alta di temperatura (81°) ma quelle guarnizioni fino ai 100° dovrebbero resistere senza problemi... lo spurgo nn so quanto sia stato fatto bene, nn l'ho fatto io quello, nabbo controllalo meglio, in effetti quando ho staccato il tubo della testa nn c'era acqua, manco nella testa...

Dai sintomi che hai descritto l'inconveniente è dovuto al mancato spurgo. Anche a Pier la temperatura è salita sugli 80°.

Messaggio modificato da {mRk} il 10 June 2009 - 07:42

[N4Bb0]

{mRk}, il Jun 9 2009, 03:51 PM, ha scritto:

Dagli sintomi che hai descritto l'inconveniente è dovuto al mancato spurgo. Anche a Pier la temperatura è salita sugli 80°.

bhè, aspetta, la temperatura era salita intorno ai 80° solo da ferma, xkè stavamo "provando" la carburazione, e ovviamente la moto nn essendo in marcia si è alzata di temperatura...
Quando ho girato il mattino nn ho mai visto oltre i 75°...
Il tutto è successo dopo 30 giri al mattino, quindi escludo sia stato un problema di montaggio...
A questo punto mi sento di escludere anche il problema dello spurgo del radiatore, visto che ripeto, il mattino ho girato x 37 giri totali (ho visto adesso dal trasponder...) senza alcun minimo problema...
Sentendo Mat ieri sera mi ha detto che la guarnizione che abbiamo messo su è una guarnizione Athena, che risulta la + economica sul mercato...
Può essere stato anche un cedimento di quest'ultima (secondo me è l'ipotesi + plausibile...), ma io nn essendo un'esperto nn sò che dire...

Per la riparazione avete ragione, in questo caso manco di molta esperienza, io che sono abituato a portare la moto in pista mettere la benzina ed iniziare a girare mi trovo parecchio in difficoltà x ogni minima cazzata, anche xkè mio papà ne sa meno di me...
Mi servirà di lezione sicuramente, anche se ovviamente dispiace, anche x il Dillo che è stato li tt il pomeriggio a sistemare quello che c'era da sistamare... Ringrazio anche Brambo x tt i consigli che ogni volta mi da, e x la pazienza che ha ogni volta con me...
Se l'hanno prossimo voglio iniziare a fare le cose abbastanza seriamente sarà meglio che inizi a capire come è fatto un motore e una moto, senza che debba chiedere aiuto ad altri su come fissare il gas rapido o su come fare una carburazione (il mattino ho girato con 10 punti di getto in +, con la termocoppia in fondo al dritto che segnava a malapena 500°c).

Spero che queste 2 rotture in 2 uscite mi insegnino qualcosa...
Ho già imparato che questa nn è una moto "originale", è una moto che ha bisogno di molte cure...
Spero di imparare ancora molto, e secondo me ho già fatto un grande passo avanti, ammettere i miei errori!!!

Saluti...

{mRk}, il Jun 9 2009, 12:14 PM, ha scritto:

Basta fare le cose con ordine e disciplina, per tempo, non all'ultimo minuto.
Un OR che non tiene può capitare. In questi casi, per evitare il ripresentarsi di simili inconvenienti, bisogna capire a cosa è dovuto il cedimento.

Procediamo per gradi:
1) Hai controllato la tenuta degli OR quando hai richiuso il motore?
SI o NO? Se non l'hai fatto la prossima volta impara a farlo.

2) l'OR ha ceduto subito o dopo diversi giri percorsi?
Se è un problema legato all'assemblaggio l'OR non fa tenuta e il problema si presenta subito.

3) Hai sfiatato l'impianto di raffreddamento come si deve?
Pier non l'ha fatto per la gara di Brno, così si è perso il turno di prove libere a Brno... La volta successiva è stato più attento!

1)- come posso farlo??

2)- ha ceduto dopo 37 giri

3)- ho premuto sui tubi fino a quando l'acqua nn è uscita dalla vite che c'è sopra al tubo + alto dell'impianto, quello che si collega alla testa giusto x capirci...!!!

[aldo m]

Io lo spurgo sull'rs lo faccio così:
1) tolgo la vite nel tubo sopra la testa
2)tolgo la vite a sx del radiatore
3)butto l'acqua fin quando non inizia ad uscire e poi chiudo

[brambo125]

io a 75 in movimento non ci arrivavo..
secondo me non hai sporgato a dovere..

[Omar-91]

Magari non hai molta esperienza e sei anche sfortunato però hai un'ottima moto

[N4Bb0]

Omar-91, il Jun 9 2009, 09:27 PM, ha scritto:

Magari non hai molta esperienza e sei anche sfortunato però hai un'ottima moto

grazie...

brambo125, il Jun 9 2009, 09:18 PM, ha scritto:

io a 75 in movimento non ci arrivavo..
secondo me non hai sporgato a dovere..

mha, se nn avevo spurgato a dovere rompevo sicuramente prima, è impossibile che la temperatura nn si alzi dopo 37 giri e si alzi dopo 5 minuti da ferma...!!!

[{mRk}]

Ricontrolla tutto (tubazioni, radiatore) per bene perché giri con temperature sopra la media.

Considera come limite massimo per i gas di scarico 550°C in fondo al rettilineo più lungo perché poi in staccata o parzializzando in percorrenza di curva le temperature possono salire velocemente.

Messaggio modificato da {mRk} il 10 June 2009 - 08:13