183 risposte a questa discussione

[dillo]

{mRk}, il Jun 10 2009, 08:48 AM, ha scritto:

Ricontrolla tutto (tubazioni, radiatore) per bene perché giri con temperature sopra la media.

Considera come limite massimo per i gas di scarico 550°C in fondo al rettilineo più lungo perché poi in staccata o parzializzando in percorrenza di curva le temperature possono salire velocemente.

io giravo sui 620° in rettilineo mi sembra...

[{mRk}]

dillo, il Jun 10 2009, 09:19 AM, ha scritto:

io giravo sui 620° in rettilineo mi sembra...

Con che strumento e termocoppia utilizzavi? Dove era posizionata la termocoppia? 620° è il limite estremo.
Meglio tenersi un po' di margine per potere entrare in curva più tranquilli.

[dillo]

{mRk}, il Jun 10 2009, 12:50 PM, ha scritto:

Con che strumento e termocoppia utilizzavi? Dove era posizionata la termocoppia? 620° è il limite estremo.
Meglio tenersi un po' di margine per potere entrare in curva più tranquilli.

quelli che mi hai preso tu... :yea:

a circa 3 cm dal collettore di scarico, in effetti ero giusto giusto di carburazione...

[brambo125]

nabbo hai lavato bene il radiatore?
dopo anni di utilizzo si riempe di schifezza e una bella lavata non gli fa certo male..
raddrizza anche tutte le alette e controlla le tubazioni..

per le termocoppie mi hanno parlato molto bene dello strumentino della protoxide..

[{mRk}]

dillo, il Jun 10 2009, 12:59 PM, ha scritto:

quelli che mi hai preso tu... :yea:

a circa 3 cm dal collettore di scarico, in effetti ero giusto giusto di carburazione...

Azzo... eri al limite! Se smagrivi ancora di passaggio o di massimo spaccavi.

Tu non giri per solo divertimento? Sempre a spremere tutto da 'sti motori...

[dillo]

{mRk}, il Jun 10 2009, 01:21 PM, ha scritto:

Azzo... eri al limite! Se smagrivi ancora di passaggio o di massimo spaccavi.

Tu non giri per solo divertimento? Sempre a spremere tutto da 'sti motori...

eh ma cn la panza che avevo ( e un po' che ho tutt'ora ) x farla andare giravo così...

cmq adesso nn ho + di questi problemi...

[brambo125]

ma dai dillo che ti ho visto in gran forma!

[N4Bb0]

in effetti quello che mi ha detto Mat sulle temperature è la stessa considerazione di mrk...
Mat mi ha detto che le temperature in pieno rettilineo devono raggiungere come limite massimo i 570 gradi, considerando che parzializzando le temperature si alzano di 50 °c circa...

Brambo, come posso pulire il radiatore internamente??

[N4Bb0]

tra poco si rifà il vestitino...=)=)

[N4Bb0]

tra poco si brucia...=)=)
absuahsuhaush

[aldo m]

Oh,come la và??

[Biagio]

N4Bb0, il Jun 10 2009, 09:03 PM, ha scritto:

in effetti quello che mi ha detto Mat sulle temperature è la stessa considerazione di mrk...
Mat mi ha detto che le temperature in pieno rettilineo devono raggiungere come limite massimo i 570 gradi, considerando che parzializzando le temperature si alzano di 50 °c circa...

Brambo, come posso pulire il radiatore internamente??

Io ti consiglio di fare così nabbino :
Vai all'Obi o in un qualche negozio di ricambi auto e chiedi un pulitore per radiatori e impianti di raffreddamento liquido.
Va aggiunto nel circuito di raffreddamento.
Dopodichè fai qualche km (ne basta qualcuno per te, non credo tu abbia troppa m**da dentro) e fai scaldare bene il motore. Poi ti fermi, aspetti che si raffreddi e poi fai un ultima scaldata alla stessa maniera.
Dopodichè scola tutta l'acqua dell'impianto, prendi una pompa dell'acqua e mettila dentro al tappo di rabbocco (con lo spurgo aperto) così da far passare bene acqua pulita all'interno di tutto il circuito e pulire a modo tutto.
In questa maniera hai pulito tutto il circuito (che male non fa).
Poi smonti il radiatore e per pulirlo dalla polvere fra le alette puoi usare uno sgrassatore (meglio quelli cattivi, come la trielina, fidati che lo pulisci bene) e raddrizzi con un cacciavite piccolo eventuali alette storte.

[N4Bb0]

aldo m, il Sep 1 2009, 01:58 PM, ha scritto:

Oh,come la và??

la moto nn andava xkè nn apriva completamente la valvola...
Ora è stata sistemata, e devo dire che va abbastanza bene...!!!
Anche l'erogazione mi piace, ma mi piacerebbe provarla in una pista + veloce e magari insieme ad altre sp...

Biagio, il Sep 1 2009, 04:46 PM, ha scritto:

Io ti consiglio di fare così nabbino :
Vai all'Obi o in un qualche negozio di ricambi auto e chiedi un pulitore per radiatori e impianti di raffreddamento liquido.
Va aggiunto nel circuito di raffreddamento.
Dopodichè fai qualche km (ne basta qualcuno per te, non credo tu abbia troppa m**da dentro) e fai scaldare bene il motore. Poi ti fermi, aspetti che si raffreddi e poi fai un ultima scaldata alla stessa maniera.
Dopodichè scola tutta l'acqua dell'impianto, prendi una pompa dell'acqua e mettila dentro al tappo di rabbocco (con lo spurgo aperto) così da far passare bene acqua pulita all'interno di tutto il circuito e pulire a modo tutto.
In questa maniera hai pulito tutto il circuito (che male non fa).
Poi smonti il radiatore e per pulirlo dalla polvere fra le alette puoi usare uno sgrassatore (meglio quelli cattivi, come la trielina, fidati che lo pulisci bene) e raddrizzi con un cacciavite piccolo eventuali alette storte.

grazie, a fine stagione farò tutto...!!!=)=)

Messaggio modificato da N4Bb0 il 06 September 2009 - 00:55

[N4Bb0]

moto in vendita nel mercatino...

[aldo m]

Bususbusabusabhusbhsa mi sa che anche io la vendo!!

[N4Bb0]

aldo m, il Oct 23 2009, 08:49 PM, ha scritto:

Bususbusabusabhusbhsa mi sa che anche io la vendo!!

io a dir la verità la sto svendendo...
Con tutti i soldi che ho speso...

[aldo m]

Non farmici pensare!!!

[N4Bb0]

aldo m, il Oct 25 2009, 02:15 PM, ha scritto:

Non farmici pensare!!!

[aldo m]

Purtroppo con il 125 sono soldi a fondo perso...

[N4Bb0]

aldo m, il Oct 25 2009, 09:25 PM, ha scritto:

Purtroppo con il 125 sono soldi a fondo perso...

eh già... Anche se alla fine se compri roba buona spendi leggermente di meno che x un 600 0 x un 1000 (vedi mono post.)