13 risposte a questa discussione

[Step69]

Girovagando su ebay ho trovato questa inserzione dalla Germania
http://www.ebay.it/i...a#ht_500wt_1198

Avete visto lo scarico?Sembra quello per rotax 122/123 adattato alla mito O.O
Mah!

[nelson22]

Quello se non erro è lo scarico arrow che forniscono col kit sp, e a quanto ho letto non è un granché rispetto l'art. sp 95

[{mRk}]

Se ne è parlato già tempo fa nel forum tedesco. Prezzi assolutamente folli..

[Step69]

{mRk}, il 29 January 2012 - 21:56, ha scritto:

Se ne è parlato già tempo fa nel forum tedesco. Prezzi assolutamente folli..

Ma seriamente!Quello scarico è una cagata pazzesca!

[{mRk}]

Quello scarico è un Jolly... potevano fare meglio.

[Step69]

Ha tutta l'aria di essere uno scarico per rotax con spillo e staffa per mito!

[nelson22]

Ma la testa è blu anche nella camera di combustione?

[Spigu#]

nelson22, il 30 January 2012 - 00:57, ha scritto:

Ma la testa è blu anche nella camera di combustione?

si, comunque l'anodizzazione dovrebbe rendere piu duro l'alluminio oltre che colorare, quindi meno danni in caso di detonazione penso

[{mRk}]

Quella dei materiali kit SP per Mito è una "mania" non solo nostrana.
Primo, con i materiali kit SP così come sono forniti la moto non rende di più rispetto ai materiali standard.
Secondo, aumentano i costi di gestione e manutenzione della moto.
Terzo, la marmitta in vendita è lo scarico fatto realizzare dalla Cagiva per gli ultimi piloti dell'SP alla Jolly, rende di meno rispetto all'artigianale SP di mat. Questo è la mia con un piccola modifica rispetto alla marmitta in vendita per avere l'accordo ottimale:

Sembra simile a quella delle varie marmitte Aprilia 125 SP perché è realizzata sulla stessa base.
Quarto, si possono ottenere ottimi risultati partendo da un cilindro 73037/A0401 e una testa originale. Solo che è un lavoro per pochi, ovvero io conosco solo 2 persone in grado di preparare come si deve il motore Mito.

Messaggio modificato da {mRk} il 31 January 2012 - 20:50

[Step69]

{mRk}, il 31 January 2012 - 08:43, ha scritto:

si possono ottenere ottimi risultati partendo da un cilindro 73037/A0401 e una testa originale. Solo che è un lavoro per pochi, ovvero io conosco solo persone in grado di preparare come si deve il motore Mito.

Posso confermare per esperienza personale ciò che hai appena scritto

Messaggio modificato da Step69 il 31 January 2012 - 21:25

[{mRk}]

Quando valuto l'operato di un preparatore prima di conferirgli un incarico valuto i risultati che i suoi mezzi ottengono nelle competizioni. Per le 125 ci sono le gare SP, quelle del Civs, i trofei, ecc., non puoi sbagliare.

Con i 1800€ che chiedono per quella ferraglia revisioni e prepari il motore originale con tanto di fornitura di materiali di consumo (biella, pistone, guarnizioni, cuscinetti, ecc.) e di componenti quali marmitta (una buona), silenziatore e CDI Zeeltronic.


P.s. se utilizzi l'ingranaggio d'avviamento quando vai in pista prova a toglierlo e valuta le differenze.

[Step69]

{mRk}, il 31 January 2012 - 21:12, ha scritto:

Quando valuto l'operato di un preparatore prima di conferirgli un incarico valuto i risultati che i suoi mezzi ottengono nelle competizioni. Per le 125 ci sono le gare SP, quelle del Civs, i trofei, ecc., non puoi sbagliare.

Con i 1800€ che chiedono per quella ferraglia revisioni e prepari il motore originale con tanto di fornitura di materiali di consumo (biella, pistone, guarnizioni, cuscinetti, ecc.) e di componenti quali marmitta (una buona), silenziatore e CDI Zeeltronic.


P.s. se utilizzi l'ingranaggio d'avviamento quando vai in pista prova a toglierlo e valuta le differenze.

Non l'ho montato la prima volta,posso provare dopo aver sistemato definitivamente la taratura a montarlo,ma a sto punto che senso ha allegerire il volano,se poi monto la corona di avviamento?Tanto valeva mantenere il volano originale!

[{mRk}]

Per la pista conviene togliere l'ingranaggio, pesa troppo.

[Step69]

{mRk}, il 31 January 2012 - 21:34, ha scritto:

Per la pista conviene togliere l'ingranaggio, pesa troppo.

ahaha aspetta avevo capito il contrario,ovvero di provare a metterlo!
ca##o 4 ore intense di Meccanica in simulazione della prova di maturità mi hanno dato alla testa e capisco cose per altre!