20 risposte a questa discussione

[chupito!]

Salve a tutti,
vorrei delle informazioni in quanto devo cambiare cilindro e pistone;
vorrei sapere quali attrezzi siano i più adatti e i piu affidabili, in fatto di precisione, per poter trovare l'accoppiamento tra pistone e cilindro, e quale sia il metodo migliore per valutare la tolleranza.
Chiedo le specifiche agli esperti in quanto la mia moto non la lascio e non la lascierò mai ad un meccanico, e poi sicuramente io da privato potrei eseguire l'operazione molto più pignolamente e quindi con più efficacia.
Ringarzio anticipatamente tutti coloro che mi daranno delle spiegazioni utili e costruttive.

[amz69]

ti conviene portare il cilindro da una rettifica e gli chiedi gentilmente di misurare la canna come prescrive nel manuale (scarica dal forum) sia verticale che orizzontale, si usa una specie di comparatore, il nome specifico non m elo riccordo.cosi verifichi quanto è ovalizzato, e che pistone devi montare.

cambia tra mono e bifascia la tolleranza di accopiamento

[seven speed]

in cosa cambiano le tolleranze tra mono e bifascia?

[vallifire12]

il bifascia sta sui 0,45 mm il mono sui 0,6 mm(in media)...

[skiddolo]

vallifire12, il Jan 27 2009, 09:11 PM, ha scritto:

il bifascia sta sui 0,45 mm il mono sui 0,6 mm(in media)...

da cosa dipende questo?teoricamente non dovrebbere avere la stessa dimensione?scusa ma sono ignorante in questo campo,ma ansioso di sapere

[seven speed]

forse perchè il mono fa piu giri si da una tolleranza maggiore per diminuire il rischio di grippaggio(mia intuizione posso anche sbaglarmi)

[chupito!]

le tolleranze cambiano sempre se tu prima di smontare il cilindro e pistone avevi (x esempio) 0.45 e lo smonti può anche darsi che serva 0.50 e questo il discorso...

[amz69]

chupito!, il Jan 27 2009, 10:14 PM, ha scritto:

le tolleranze cambiano sempre se tu prima di smontare il cilindro e pistone avevi (x esempio) 0.45 e lo smonti può anche darsi che serva 0.50 e questo il discorso...

il tuo discorso non è chiaro e non si regge in piede, dipende da materiale pistone, materiale cilindro, metodo di fabbricazione ecc. più in generale comportamento dei diversi metalli a diverse temperature.

non pensavo che il bifascia avesse bisogno di meno tolleranza, sicuro?

un mono può girare anche a 0,05 basta che non hai il cilindro ovalizzato e poi la misura stretta è 0,03

Messaggio modificato da amz69 il 28 January 2009 - 01:51

[vallifire12]

quoto sopra....non ho capito proprio il concetto...

Messaggio modificato da vallifire12 il 28 January 2009 - 01:22

[brambo125]

vi ricordo che 0,4 potrebbero essere patate come cigliege come meloni..
se qualcuno ha inventato le unità di misura un motivo ci sarà no???
senza considerare che 0,x sarebbero decimi e i pistoni si accopiano in centesimi di millimetro

[amz69]

mea culpa 0,05mm che sono 5 centesimi se non erro, adesso corrego

[brambo125]

:yea:

non lo facio per rompere le balle giuro..
solo che bisogna abituarsi a usare le unità di misura per rendere le sopiegazioni più chiare..

[chupito!]

avrò sbagliato ma nessuno mi ha ancora dato una spiegazione chiara...solo chiachere e chiachere come sempre....

[meallaseconda]

per i pezzi nuovi puoi usare il calibro, se il pistone e il cilindro sono ovalizzati non so come si fa

[amz69]

leggi tra le righe, prendi il manuale e leggi che c'è scritto come e dove, mamma cagiva ha sempre ragione.

hai già l'attrezzatura? se no porta il cilindro da una rettifica ad effetuare le misurazioni.

a chiacherare sei tu, invece di leggere

meallaseconda, il Jan 28 2009, 02:26 PM, ha scritto:

per i pezzi nuovi puoi usare il calibro, se il pistone e il cilindro sono ovalizzati non so come si fa

il calibro non si usa per queste cose, ma comparatori

[bamboocha]

non diciamo cavolate, pistoni e cilindri non si misurano con il calibro
se devi misurare un cilindro devi andare in rettifica dove loro hanno il comparatore e ti dicono quanto grande è l'alesaggio, poi una volta visto l'alesaggio devi accoppiarci il pistone
un accoppiamento buono è a 0.05 se accoppi a 5 centesimi puoi stare tranquillo che non spacchi nulla, sempre che tu non abbia problemi altrove

non capisco cosa diamine tu vada trovando, non vuoi portare la moto dal meccanico? smontati il cilindro e portalo in rettifica

[brambo125]

la misura si può effetturae con l' utilizzo di un alesometro e un micrometro che porti la misura 56mm..
strumento reperibilissimo in una rettifica..
se ti pesa farci un salto accoppia a spanne tanto il risultato di una misura con il calibro è uguale..

[mito160cc]

brambo125, il Jan 28 2009, 05:18 PM, ha scritto:

la misura si può effetturae con l' utilizzo di un alesometro e un micrometro che porti la misura 56mm..
strumento reperibilissimo in una rettifica..
se ti pesa farci un salto accoppia a spanne tanto il risultato di una misura con il calibro è uguale..

ALESAMETRO non alesometro :sorriso: si azzera il comparatore montato in testa allo strumento utilizzando un micrometro aperto sulla misura nominale del cilindro, poi con il tastatore dell'alesametro si verifica di quanto si discosta in centesimi di millimetro dallo zero il comparatore. La misura nominale più il valore letto sul comparatore daranno la misura dell'alesaggio.

[brambo125]

puntiglioso!!!! :yea:
ALESAMETRO giustamente..

consiglio personale effettuate sempre la misura più di una volta e almeno un centimetro sotto al piano del cilindro..

[mito160cc]

brambo125, il Jan 28 2009, 05:45 PM, ha scritto:

puntiglioso!!!! :yea:
ALESAMETRO giustamente..

consiglio personale effettuate sempre la misura più di una volta e almeno un centimetro sotto al piano del cilindro..

Tempera supposte più che altro :fonzie: ed aggiungerei al tuo consiglio di fare più misure incrociate in modo da verificare anche l'ovalizzazione.

Messaggio modificato da mito160cc il 28 January 2009 - 17:47