330 risposte a questa discussione

[mitico92]

brio, il Apr 24 2010, 02:51 PM, ha scritto:

Non sapendo quanto costa non ne sono tanto certo

Tra l'altro sto ca##o di pc non mi apre i manuali qualcuno non riuscirebbe a trovarmi il prezzo della ghigliottina mikuni tmx di serie?

credo ke possa essere ricromata come i cilindri!! vai in una rettifica, sicuramente sapranno aiutarti

[brio]

mitico92, il Apr 24 2010, 03:13 PM, ha scritto:

credo ke possa essere ricromata come i cilindri!! vai in una rettifica, sicuramente sapranno aiutarti

A proposito di ricromare ieri ho tentato di riaccendere la moto dopo 10 minuti che era ferma e nulla, allora mi avvicino alla discesina del garage per accenderla e l'unico risultato è stato il trascinamento della carcassa dellla gomma per 6 metri di asfalto......che dite guardo prima il volano o il gruppo termico?

[puke-rex_92]

brio, il May 8 2010, 12:39 PM, ha scritto:

A proposito di ricromare ieri ho tentato di riaccendere la moto dopo 10 minuti che era ferma e nulla, allora mi avvicino alla discesina del garage per accenderla e l'unico risultato è stato il trascinamento della carcassa dellla gomma per 6 metri di asfalto......che dite guardo prima il volano o il gruppo termico?

da prima un occhio al volano che è più veloce. poi guarda il gt che è più lungo il lavoro. ùùquindi credi che sia un grippaggio ???

[brio]

puke-rex_92, il May 8 2010, 02:07 PM, ha scritto:

da prima un occhio al volano che è più veloce. poi guarda il gt che è più lungo il lavoro. ùùquindi credi che sia un grippaggio ???

La ruota è completamente bloccata in marcia e l'ingranaggio di avviamento se messo in moto si blocca subito perchè incontra troppa resistenza......il problema che andava benissimo era solo grassa di minimo, l'ho spenta e dopo poco (un paio di orette) ho tentato di riaccenderla e nisba spinta dato 2 segni di accendersi e poi ruota bloccata........

Un grippaggio in accensione al minimo lo escluderei tuttavia.......

[puke-rex_92]

una cosa simile era successa sul mio 50. però il motore di avviamento non si muoveva. in pratica si era bloccata la ruota dentata che va ad incastrarsi con il motorino di avviamento. quindi mi bloccava sia il volano e quindi anche la ruota. però a me il motorino di avviamento era bloccato e anche se premevo non si accendeva proprio. prova a dare un occhio veloce, però non ti assicuro che il problema potrebbe essere così

[brio]

puke-rex_92, il May 8 2010, 02:15 PM, ha scritto:

una cosa simile era successa sul mio 50. però il motore di avviamento non si muoveva. in pratica si era bloccata la ruota dentata che va ad incastrarsi con il motorino di avviamento. quindi mi bloccava sia il volano e quindi anche la ruota. però a me il motorino di avviamento era bloccato e anche se premevo non si accendeva proprio. prova a dare un occhio veloce, però non ti assicuro che il problema potrebbe essere così

Infatti non si muove proprio il motorino.....strano vabbe provero

[puke-rex_92]

brio, il May 8 2010, 07:30 PM, ha scritto:

Infatti non si muove proprio il motorino.....strano vabbe provero

allora potrebbe essere che il meccanismo del motorino che è bloccato

[brio]

puke-rex_92, il May 8 2010, 08:35 PM, ha scritto:

allora potrebbe essere che il meccanismo del motorino che è bloccato

Tendenzialmente con 220kg di massa che gravano sulla ruota in accellerazione su un piano inclinato non dovrebbe essersi sbloccato?

[puke-rex_92]

brio, il May 9 2010, 12:26 PM, ha scritto:

Tendenzialmente con 220kg di massa che gravano sulla ruota in accellerazione su un piano inclinato non dovrebbe essersi sbloccato?

ma se il volano non si muove........è un pò dura che si sblocca

[brio]

puke-rex_92, il May 9 2010, 01:59 PM, ha scritto:

ma se il volano non si muove........è un pò dura che si sblocca

Allora non ho capito un ca##o

Se è l'ingranaggio a tenere bloccato tutto 220 kg tra moto e pilota facendo scendere la moto da una discesa in prima in linea teorica avrebbero forzato a tal punto il motorino da sbloccarsi, le alternative non sono proprio rosee.....

[puke-rex_92]

brio, il May 9 2010, 02:37 PM, ha scritto:

Allora non ho capito un ca##o

Se è l'ingranaggio a tenere bloccato tutto 220 kg tra moto e pilota facendo scendere la moto da una discesa in prima in linea teorica avrebbero forzato a tal punto il motorino da sbloccarsi, le alternative non sono proprio rosee.....

io con il 50 non riuscivo a sbloccarlo a spinta. ho dovuto tirare giù il motorino a mano

[brio]

puke-rex_92, il May 9 2010, 08:25 PM, ha scritto:

io con il 50 non riuscivo a sbloccarlo a spinta. ho dovuto tirare giù il motorino a mano

Non era l'avviamento ho smontato carburatore e lamellare per dare un'occhiata, ma il pistone era al pms, toccando la biella ha gioco e non poco.......

Domani smonto il resto e lo spedisco a galbu o a nrg......

[mitico92]

scusa ma mrk non ti aveva smontato il gt? non si era accorto del gioco della biella? comunque chi è galbu?

[puke-rex_92]

brio, il May 19 2010, 06:46 PM, ha scritto:

Non era l'avviamento ho smontato carburatore e lamellare per dare un'occhiata, ma il pistone era al pms, toccando la biella ha gioco e non poco.......

Domani smonto il resto e lo spedisco a galbu o a nrg......

sto gran ca##o...........ma infatti.......non aveva dato un occhio mrk ???

[brio]

Ragazzi marko mi ha fattto sin troppi piaceri non era certo compito suo controllare la biella, inoltre per i lavori non è risultato necessario smontare l'intero gt per cui non vedo motivo per cui dovesse farlo

L'albero è del tutto inchiodato, con il pistone nei pressi del pms, appena riesco a smontare il gt per intero e misurare il gioco della biella ed eventuali danni deciderò il da farsi.....

Anche se non capisco ancora cosa sia accaduto......

[puke-rex_92]

brio, il May 19 2010, 08:44 PM, ha scritto:

Ragazzi marko mi ha fattto sin troppi piaceri non era certo compito suo controllare la biella, inoltre per i lavori non è risultato necessario smontare l'intero gt per cui non vedo motivo per cui dovesse farlo

L'albero è del tutto inchiodato, con il pistone nei pressi del pms, appena riesco a smontare il gt per intero e misurare il gioco della biella ed eventuali danni deciderò il da farsi.....

Anche se non capisco ancora cosa sia accaduto......

sai cosa potresti fare.....se la moto è ancora in garanzia la puoi rimettere depo e portarla dal meccanico. così ti rifai il motore se ci sono grossi danni

[mitico92]

puke-rex_92, il May 20 2010, 02:29 PM, ha scritto:

sai cosa potresti fare.....se la moto è ancora in garanzia la puoi rimettere depo e portarla dal meccanico. così ti rifai il motore se ci sono grossi danni

ottima idea, in cagiva ti mandano il motre nuovo, tu non lo accendi neanche, lo mandi a nrg e ti fai lavorare il cilindro e la testa, 150 euro

[brio]

puke-rex_92, il May 20 2010, 02:29 PM, ha scritto:

sai cosa potresti fare.....se la moto è ancora in garanzia la puoi rimettere depo e portarla dal meccanico. così ti rifai il motore se ci sono grossi danni

l'ho presa a novembre 2008 la garanzia cadeva dopo un anno se non erro .....

[brio]

Smontata testa, marmitta, cts, catena, scollegati i cavi elettrici e spurgato liquido refrigerante domani tiro giu e il blocco e vediamo a chi mandarlo

[puke-rex_92]

brio, il May 20 2010, 03:27 PM, ha scritto:

l'ho presa a novembre 2008 la garanzia cadeva dopo un anno se non erro .....

allora è bella che scaduta. massimo prova fare finta di niente e portarla dal concessionario dove l'hai presa

se no mandala come ha detto mitico da nrg che ti fa anche dei lavoretti