poi altra cosa... IMPARA A RIDURRE LE FOTO PRIMA DI POSTARLE!!!!
avvertimento 2... al terzo ti sfanculizzo... uomo avvisato...
3
Raga ho il blocco cagiva piu' potente
Iniziato da TIZIANO, Feb 03 2005 13:36
163 risposte a questa discussione
#21
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Inviato 04 February 2005 - 14:29
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#22
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Inviato 04 February 2005 - 14:32
nrgs4, il Feb 4 2005, 03:07 PM, ha scritto:
questo non ha nulla a che vedere con il cilindro più potente della mito, il 66650 lo montano pure due mie amici ed il cilindro montato sull amito di serie nei primi anni 90, io ci ho tracciato i diagrammi su un foglio e sono solo leggermente più spinti di scarico rispetto al 73037
QUesto cilindro lo montava anche la supercity, con la lettera E finale
QUesto cilindro lo montava anche la supercity, con la lettera E finale
va be allora visto che chiaccherate tanto fatemi vedere le foto di cilindri piu' spinti perche' io ne ho mai visti
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#23
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Inviato 04 February 2005 - 14:34
Chiudiamo qui questa discussione,tanto degenera e non si arriva a concludere nulla.
Si riprenderà piu' avanti,magari in un'altra vita
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#24
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Inviato 04 February 2005 - 14:36
grazie cobra per i dati al banco
p.s. voglio diventare moderatore eddue!!!!
voglio aggiungere che quel cilindro riporta un pacco lamellare innovativo quello montato dalle 125 gp petali completamente in fibra di carbonio e senza regolatore di apertura poi ha veramente il volano alleggerito e dovreste vedere che roba, tutto forato davanti!!! inoltre ha gia' la testa troncoconica! l unica cosa che gli manca e' il pistone monofascia suppongo che all albero a sto punto abbia almeno 36 cavalli.
p.s. voglio diventare moderatore eddue!!!!
voglio aggiungere che quel cilindro riporta un pacco lamellare innovativo quello montato dalle 125 gp petali completamente in fibra di carbonio e senza regolatore di apertura poi ha veramente il volano alleggerito e dovreste vedere che roba, tutto forato davanti!!! inoltre ha gia' la testa troncoconica! l unica cosa che gli manca e' il pistone monofascia suppongo che all albero a sto punto abbia almeno 36 cavalli.
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#25
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Inviato 04 February 2005 - 14:45
A parte il fatto che con quelle foto non dimostri niente, si vede un cilindro usurato con dei travasi normali... e il diagramma delle luci non si può vedere assolutamente, cmq ribadisco il concetto da come la vedo io le differenze che ci sono fra i vari gt di serie è un'inezia, lo dimostra il fatto che la mia mito ANNO 2004, modificata come puoi vedere nel mio profilo, va come quella dell' Assetato... inoltre continuo a non capire dove vuoi arrivare con questa discussione.
IN TE DOBI SPALENCA
#26
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Inviato 04 February 2005 - 15:26
Se proprio lo volete vedere il cilindro più potente fatto per Mito ve lo mostro... (notizia ufficiale di Gilardoni)
Leggetevi il codice laterale e chiamate in Gilardoni...
Leggetevi il codice laterale e chiamate in Gilardoni...
#27
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Inviato 04 February 2005 - 15:53
bah, prendere un 125 da kart e avrete un motore che è un gioiello 10 volte meglio di quello della mito...
comunque non vi capisco perchè vi state ad ammazzare su il cilindro più potente ecc ecc... tanto son tutti uguali, cambiano solo le dimensioni e forme dei travasi e luci, quindi se anceh uno avesse il cilindro più pietoso potrebbe modificare i condotti e avrebbe il cilindro migliore, fine...
comunque non vi capisco perchè vi state ad ammazzare su il cilindro più potente ecc ecc... tanto son tutti uguali, cambiano solo le dimensioni e forme dei travasi e luci, quindi se anceh uno avesse il cilindro più pietoso potrebbe modificare i condotti e avrebbe il cilindro migliore, fine...
Se qualcosa non viene utilizzato ai massimi livelli non significa che non sia conveniente farlo.
Allo stesso modo non è vero che qualunque cosa è stata già pensata, provata e giudicata negativa.
vendo contagiri a led,stop a led,indicatori di cambiata ---> CLICK!
per informazioni a riguardo scrivi a : auto.e.moto.elettronica@gmail.com
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#28
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Inviato 04 February 2005 - 17:55
AndreaNSR125, il Feb 4 2005, 04:53 PM, ha scritto:
bah, prendere un 125 da kart e avrete un motore che è un gioiello 10 volte meglio di quello della mito...
comunque non vi capisco perchè vi state ad ammazzare su il cilindro più potente ecc ecc... tanto son tutti uguali, cambiano solo le dimensioni e forme dei travasi e luci, quindi se anceh uno avesse il cilindro più pietoso potrebbe modificare i condotti e avrebbe il cilindro migliore, fine...
comunque non vi capisco perchè vi state ad ammazzare su il cilindro più potente ecc ecc... tanto son tutti uguali, cambiano solo le dimensioni e forme dei travasi e luci, quindi se anceh uno avesse il cilindro più pietoso potrebbe modificare i condotti e avrebbe il cilindro migliore, fine...
e' la cosa piu' saggia che ho sentito in tutte le discussioni su questo argomento io volevo appunto arrivare a questo pensiero ciao
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#29
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Inviato 04 February 2005 - 19:09
ti ripeto che il 66650 è il cilindro montato su tutte le cagiva di quell'epoca tranne le versioni racing,
1anche non conoscendo il codice direi che quei travasi sono da cilindro originale e non oltre
2 la testa troncoconica la montavano tutte le versioni full power senza esclusioni dalla prima all'ultima
3 le lamelle completamente in fibra erano anche esse montate su tutte le moto di quei tempi
concludo dicendoti di toglierti dalla testa di avere il motore più potente solo per il fatto che era su una fraccia!.
1anche non conoscendo il codice direi che quei travasi sono da cilindro originale e non oltre
2 la testa troncoconica la montavano tutte le versioni full power senza esclusioni dalla prima all'ultima
3 le lamelle completamente in fibra erano anche esse montate su tutte le moto di quei tempi
concludo dicendoti di toglierti dalla testa di avere il motore più potente solo per il fatto che era su una fraccia!.
#30
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Inviato 04 February 2005 - 20:11
per la cronaca anche sulle mito depo del 200 c'erano lamelle in carbonio...
--- MAGA ---
#31
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Inviato 04 February 2005 - 21:07
la testa troncoconica montata sul pistone bombatto è la 200c, mentre per il piatto c'è la 200h, poi c'è qualche piccola variante, ma nulla di chè
#32
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Inviato 04 February 2005 - 21:09
maga, il Feb 4 2005, 08:11 PM, ha scritto:
per la cronaca anche sulle mito depo del 200 c'erano lamelle in carbonio...
quindi non c'è proprio dubbio, prendi quel motore e buttalo perchè sembra che avrà un 50000km sulle spalle a dir poco
#33
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Inviato 05 February 2005 - 15:56
AndreaNSR125, il Feb 4 2005, 03:53 PM, ha scritto:
bah, prendere un 125 da kart e avrete un motore che è un gioiello 10 volte meglio di quello della mito...
Proprio quello che voglio fare... Il cilindro praticamente già lo ho devo solo avere il tempo di montarlo con il mio meccanico e di fare alcne modifiche alla moto...
#34
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Inviato 05 February 2005 - 15:58
no, io non parlo del cilindro ma di tutto il blocco....
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Allo stesso modo non è vero che qualunque cosa è stata già pensata, provata e giudicata negativa.
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Inviato 05 February 2005 - 16:54
il cilindri piu potenti é quello lavorati bene, sono le adjustamenti perfetti ca fanno le cavalli 
...
da quello que vede non ce molto differenza moddificando un cilindri 2001/2002/2003....perche vieni fabricati della stessa machina di fonderia
...da quello que vede non ce molto differenza moddificando un cilindri 2001/2002/2003....perche vieni fabricati della stessa machina di fonderia
#36
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Inviato 05 February 2005 - 17:16
quoto in pieno maxpsx e nrgs4...
prima d tutto il cilindro in foto è originalissimo,nn stra preparato enorme supr mega galattico cm dici tu...
s vedono bave di fusione,imprecisioni sulle luci,scalini dei condotti ecc ecc
ah dimenticavo,dici k i dati forniti nel mio topic sn errati in merito al 73037??
no problem,faccio un salto in officina a prendere il cilindro e t faccio un po di foto x stasera..
prima d tutto il cilindro in foto è originalissimo,nn stra preparato enorme supr mega galattico cm dici tu...
s vedono bave di fusione,imprecisioni sulle luci,scalini dei condotti ecc ecc
ah dimenticavo,dici k i dati forniti nel mio topic sn errati in merito al 73037??
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Inviato 05 February 2005 - 17:25
avte informazioni su questi ?
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Inviato 05 February 2005 - 21:00
IO QUOTO CON NRG4 PERCHè ANCHE LA MIA MOTO MONTA IL CILINDRO 66650 E I PETALI IN CARBONIO.. quindi è normale..
saranno 31 all albero forse i cavalli..
quindi ANCHE IO HO IL CILINDRO + PUTENTE!!! muahahamuahahmiahhahahahahaha(risata malefica)
ps. i motori da 125 sonoo tutti praticamente uguali non hai quella enorme differenza... si va un pò di + della mito ev ma..
l'importante non è la moto che hai... ma come la guidi..
saranno 31 all albero forse i cavalli..
quindi ANCHE IO HO IL CILINDRO + PUTENTE!!! muahahamuahahmiahhahahahahaha(risata malefica)
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1° Raduno Ufficiale CMC - Viareggio 8-9-10 Luglio 2005 --> IO C'ERO!!!
GLI ZINGARI!!! TENDA NUOVA!!!! Motto ufficiale raduno viareggio ©2005
2° Raduno Ufficiale CMC - Cattolica/Misano Adriatico 20-23 Giugno 2006 --> IO C'ERO!!!
AAAAAmmmmOOOOOrrrrrEEEEEEEE!!!!! - CondoM cùlo chi non dice cùlo è cùlo..... CUUUULO!!!
MA BA'BBBALLARE BA'! - SBOOOORET!! Motti ufficiali raduno ©2006
L'uomo del tubo ha detto Si! - Crocchiamo di botte il CondoM! - Raduni CMC: Mai stati così tanti!!! 18/11/06
Motociclisti...Strana gente....solo una passione.. Forse lassu, in cielo, gli angeli hanno le ali... Ma qui, sulla terra, viaggiano su due ruote e amano guardare la vita planando bassi... e veloci......
FINO A QUANDO CONTINUERAI SOGNARE... NULLA SARA' IMPOSSIBILE....
#39
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Inviato 06 February 2005 - 02:24
esatto... poi se prendi un cilindro della eve lo sistemi comequello della 7 sei punto e a capo...
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#40
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Inviato 06 February 2005 - 12:12
Olly, il Feb 5 2005, 10:00 PM, ha scritto:
IO QUOTO CON NRG4 PERCHè ANCHE LA MIA MOTO MONTA IL CILINDRO 66650 E I PETALI IN CARBONIO.. quindi è normale..
saranno 31 all albero forse i cavalli..
quindi ANCHE IO HO IL CILINDRO + PUTENTE!!! muahahamuahahmiahhahahahahaha(risata malefica)
ps. i motori da 125 sonoo tutti praticamente uguali non hai quella enorme differenza... si va un pò di + della mito ev ma..
l'importante non è la moto che hai... ma come la guidi..
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quindi ANCHE IO HO IL CILINDRO + PUTENTE!!! muahahamuahahmiahhahahahahaha(risata malefica)
ps. i motori da 125 sonoo tutti praticamente uguali non hai quella enorme differenza... si va un pò di + della mito ev ma..
l'importante non è la moto che hai... ma come la guidi..
innanzi tutto sara' dura che hai il 66650 poi guardate i travasi forse non avete fatto caso all inizio all base come sono tagliati foto n 4 poi non hai letto la scheda di cobra che dice che ne ho 33 alla ruota!!!! pero e' vero che conta chi e' alla guida
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