163 risposte a questa discussione

[maga]

allora te lo rispiego in versione facilitata... le riviste specializzate campano con la pubblicita'... se fai una recensione sbagliata" non ti fanno piu' pubblicita'... quindi fallisci...
dimmi hai mai letto una recensione di una moto con tanti difetti!?!? poi esce il modello nuovo che e' piu' veloce, potente, leggero, bello, arrapante e che ha risolto TUTTI i tanti difetti del modello precedente che quando fu provato non ne aveva...

[nrgs4]

si è fissato non c'è nulla da fare!
il 66650 non vale nulla, è il cilindor più diffuso nella cagiva, veniva montato sulla mito, sul supercity, sull'elefant, su tutte le cagiva 125 base dal 90 al 94, poi si è passato al 73035, nulla di più, e poi non ti meravigliare di quei travasi perchè sono quasi gli stessi su tutte le 125 dalla prima all'ultima, speriamo che lo capisci ora

[maga]

nrgs4, il Feb 6 2005, 06:45 PM, ha scritto:

speriamo che lo capisci ora

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"gianni, l'ottimismo e' il profumo della vita!!!" (cit.)

[nrgs4]

allora facciamo una cosa, giacchè ti sei fissato montalo su un'altra moto e vedi quanto ti cambia, magari da come è messo è capace che ti perda potenza, prova prova!

[TIZIANO]

io mi sono basato sulle dichiarazioni di cobra e mi sembrano corrette io mi fido dei giornali specializzati 33 cv alla ruota non li ha mai raggiunti nessun altra moto 125, se dici che le altre sono piu' potenti perche' non mi mostri una copia come ha fatto cobra se lo ha detto prima in un altro forum ci sara' un motivo io e' parecchio che ce l ho non mi sognavo di dirlo se non lo avesse detto un altra persona i giornali di moto non danno mai piu' cavalli che ha una moto le 1000 da strada per esempio la r1 la cbr 1000 r la kawa 1000 i giornali mostrano 10 cavalli in meno all albero la cagiva non dichiara mai piu'cv di quello che hanno per esempio i kw sul libretto 18,5 dichiarati fino al decreto anti 11,1 kw se leggi c'e' scritto fino a 9000 giri per cui sono reali al 100 % ho guardato come e' fatto il 73037 ha lo scarico piu grande per i 2 booster ha i travasi piu' larghi ma hanno un taglio iniziale diverso l aspirazione e' diversa ha la stessa forma ma di altezza diversa i booster di aspirazione che collegano l aspirazione ai travasi interni vicino alla base sono piu' stretti il 66650 sulla freccia sp monta il 37 il volano alleggerito una valvola diversa

[pechegno]

guarda che il blocco piu potente se non sbaglio era quello con il cilindro 90087

[Olly]

RAGA OCCHIO CHE TIZIANO HA TROVATO LA NUOVA ARMA X BATTERE L'M1 DI ROSSI!!!! con il cilindro 66650!!!!

bla..bla..bla..

[nrgs4]

innanzitutto cobra ti ha mostrato i dati di una freccia sp, e non basta un carnuratore da 37 a fare 33 cv alla ruota, c'è ben altro

[AndreaNSR125]

ma figurati se la cagiva non dichiara più cavalli di quelli che ha in realtà...
poi in un 125 dove mezzo cavallo viene ricercato con ogni mezzo....
basta un banco di prova un po sballato (vallelunga... il banco da + 10, - 10 cavalli... ) e il gioco è fatto.. la prova è "giusta" il grafico la dimostra, e quindi cosa vuoi farci...

[Ceppa]

viva,viva.
il dato e' di una freccia c12 sp competizione



io continuo a ribadire cio' che penso,cio' che ho letto,cio' che mi hanno sempre detto...cmq viva!

[maga]

TIZIANO0609, il Feb 6 2005, 07:41 PM, ha scritto:

io mi fido dei giornali specializzati
i giornali di moto non danno mai piu' cavalli che ha una moto

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e a babbo natale non ci credi!?!?
allora... le rilevazioni cambiano da banco a banco...
basta cambiare tipo di banco, tra frenato e inerziale e 10 cv li giochi serenamente...
inoltre vai a vedere i grafici che erano stati postati sul forum sulle potenze delle ev... la depo 15 cv se li sogna...
vedi io conosco chi prova le moto... e questo ragazzo ad esempio in una prova si era azzardato a dire che nonostante la rsv1000 era una gran moto se avevi il piedi piu' grande di un 40 bestemmiavi perche' non riesci ad infilarlo per cambiare (cosa vera... io faccio una fatica bestia!!!) beh la mattina della pubblicazione gli e' arrivata una magica telefonata da aprilia....

ma le prove sono sempre vere al 100%!!!

'scolta quando li vedi... salutami i puffi!!!

[TIZIANO]

E QUELLA AL CENTRO UNA DELLE MIE CAGIVA COL BLOCCO 66650
IO HO PARLATO DI BLOCCO FIN DALL INIZIO VIAGGIA + VELOCE DI UN 165
CIAO

[nrgs4]

che vada di più di un 165 è assodato, dato che il 165 per noi non incrementa gran chè, anche io li frego

[Trevi#18]

scusate l'OT: io ho un cilindro 60433... chi sa darmi info su questo? grazie!

[TIZIANO]

3V Racing, il Feb 8 2005, 04:09 PM, ha scritto:

scusate l'OT: io ho un cilindro 60433... chi sa darmi info su questo? grazie!

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e' un cilindro da 31 cavalli all albero monta il pistone 2 fascie e' stato prodotto dal 88 al 91 e' elaborabile come il 73037

[Pelle-EV]

E il 73037 quanti cavalli ha??

[TIZIANO]

Pelle-EV, il Feb 8 2005, 09:22 PM, ha scritto:

E il 73037 quanti cavalli ha??

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non lo so di preciso cmq le differenze sono i booster di uscita piu' larghi le luci di aspirazione piu' spostate in alto o in basso, questo non mi ricordo, i travasi un pochino piu' larghi penso roba da 3 cv piu' o meno per farlo rendere davvero mettigli il pistone monofascia poi cambiavano i petali in carbonio che il 60443 non ha

[fabio357]

TIZIANO0609, il Feb 9 2005, 02:05 PM, ha scritto:

non lo so di preciso cmq le differenze sono i booster di uscita piu' larghi le luci di aspirazione piu' spostate in alto o in basso, questo non mi ricordo, i travasi un pochino piu' larghi penso roba da  3 cv piu' o meno per farlo rendere davvero mettigli il pistone monofascia poi cambiavano i petali in carbonio che il 60443 non ha

<{POST_SNAPBACK}>

scusa..com'e il 73037?

[nrgs4]

TIZIANO0609, il Feb 9 2005, 02:05 PM, ha scritto:

non lo so di preciso cmq le differenze sono i booster di uscita piu' larghi le luci di aspirazione piu' spostate in alto o in basso, questo non mi ricordo, i travasi un pochino piu' larghi penso roba da  3 cv piu' o meno per farlo rendere davvero mettigli il pistone monofascia poi cambiavano i petali in carbonio che il 60443 non ha

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ma che cacolo dici? Il 73037 non è proprio nulla, è quello montato sulle ev seven speed, di diverso al 66650 ha solo i travasi, sagomati per il pistone monofascia che ci va di serie! non ha tuo piacimento, io ci ho disegnato i diagrammi e sono identici al 66650, quest'ultimo ha solo i booster più grossi, mentre il 73037 ha gli stessi più spigolosi verso la luce di scarico, ma direi che si equivalgono alla pari dr li ponessimo al banco ognuno col suo pistone, anzi, dai un mezzo cavallo in più al 66650

[TIZIANO]

fabio357, il Feb 9 2005, 04:40 PM, ha scritto:

scusa..com'e il 73037?

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il 73037 e' un buon cilindro con la luce scarico piu grande per cui e' quello che raggiunge i giri piu' alti 12000 io parlo di cilindro originale si possono modificare i travasi a forma del 66650 cosi hai piu' cavalli e' stato fatto dal 98 ai giorni nostri se non ce lhai non cambiare il tuo originale non vale la pena piuttosto lavori il tuo in piu' gli aggiungi il 34 il pistone monofascia e un arrow e allora si che si viaggia
p.s. il 73037 non ha di serie su tutte le moto il monofascia