163 risposte a questa discussione

[Millemila]

che figata quel serie 9... nn durerà niente però penso.. rispetto ad un 73037 tipo...

[ferrocomix]

io ho controllato il cilindro della mia vecchia signora e il codice e' 60433 !!!!

che caxxo di numero e' ?

l'avete mai sentito?

come minimo e' il piu' ciospo pero' ha all'attivo i suoi bei 64.000 chilometri e non si e' mai lamentato !!!

povero piccolo...lo ADORO !!!

[Millemila]

no dev'essere buono... penso sia quasi come il 73037... nn sò tra i 2 quale sia meglio...
ma mi pare siano i migliori 2 per rapporto rendimento/durata cilindro

[vincy]

ragazzi io ancora non ho capito cosa monda su una mito sp me lo fate capire perfavore pero mettetevi d accordo qulle sia il codice mi voglio informare grazieee

[AndreaNSR125]

ragazzi ma non l'avete ancora capito che la mito sp è una cazzata...???
quello che voi chiamate "mito SP" non è altro che un cilindro un po più spinto... magari abbinato ad uno scarico CRC....
una SP che si rispetti (e prendo quello che voi considerate il 125 più lento) ha come minimo un mono e delle forcelle regolabili... il kickstarter per ridurre un po il peso.. una centralina degna di questo nome...uno scarico che di serie è già qualcosa di buono e non quello che c'è sulla mito....

[aleale]

io voglio il kickstarter ca##o! nessuno può procurarmelo?

[AndreaNSR125]

per la mito mi pare che l'unica via sia quella di procurarsi il carter e la pedalina e menate varie da un enduro cagiva che ha lo stesso blocco della mito.... non mi ricordo il nome...

io mi son preso direttamente tutto il blocco dell'NSR sp...deve arrivare domani o dopo...non vedo l'ora...!!!!!!!!!!!!

[{mRk}]

aleale, il Aug 21 2005, 01:03 AM, ha scritto:

io voglio il kickstarter ca##o! nessuno può procurarmelo?

<{POST_SNAPBACK}>

chiedi a mat.

[Millemila]

ma il 90087 si trova in giro?

[{mRk}]

AndreaNSR125, il Aug 21 2005, 12:58 AM, ha scritto:

ragazzi ma non l'avete ancora capito che la mito sp è una cazzata...???
quello che voi chiamate "mito SP" non è altro che un cilindro un po più spinto... magari abbinato ad uno scarico CRC....
una SP che si rispetti (e prendo quello che voi considerate il 125 più lento) ha come minimo un mono e delle forcelle regolabili... il kickstarter per ridurre un po il peso.. una centralina degna di questo nome...uno scarico che di serie è già qualcosa di buono e non quello che c'è sulla mito....

<{POST_SNAPBACK}>

Non ho mai parlato solo di cilindro, ho postato la foto di un blocco SP completo (si vedeva bene l'accensione del kit SP) ed il dettaglio del cilindro SP della serie 9 montato sul blocco, poiche' in questa discussione si discute del "blocco più potente"... LOL

Poi i motori SP sono limitati dai regolamenti, si può fare molto meglio... ho già scritto che la cosa più importante è la messa a punto.
Il mio "blocco motore" con montato il cilindro originale superava la potenza delle 125 che correvano nei campionati SP, il tutto confermato dal banco prova della Mosport.

Già che ci sono posto anche la foto del blocco SP vista dall'altro lato:

e la foto del mio mono sachs

cya

[AndreaNSR125]

scusami un attimo,ma... da dove arriva quel blocco...????
di sicuro non da qualche modello commerciale... cioè mi spiego...
non mi pare proprio che sia mai uscita una Mito dalla produzione cagiva che montasse quel motore... l'unica che mi viene in mente è quella supposta mito di cui non ho mai provato l'esistenza che veniva venduta esclusivamente da pista,senza nè fari nè niente di inutile... ma che io sappia ne sono stati venduti 0 esemplari.. cioè... non ho mai trovato qualcuno che ce l'avesse...è addirittura più rara delle NSR SP e delle centraline CDI per l'RS...cioè...non se ne è mai neanche sentito parlare,in pochissimi ne conoscono l'esistenza...!!!
cioè dalla foto li più che altro mi sembrerebbe il blocco cagiva con il carter e il kickstarter preso dall'enduro 125....!!!

[{mRk}]

I vari kit SP sono stati sempre venduti dalla Cagiva separatamente dalle moto...

Da dove arriva quel motore?
Vuoi sapere veramente troppe cose

[AndreaNSR125]

mahahah ma intendo,arriva da una mito generale e poi è stato kittato,oppure è nato già così?? (non direi!)
cmq questo kit cagiva direi che è estremamente raro... cioè..... intendo... INTERO...!!! che io abbia sentito parlare chiunque ha solo alcuni pezzi,principalmente lo scarico e il cilindro....
cmq a questo punto è vero.. non esiste la mito SP.... !!!!intendo comprabile dal concessionario....!!
esiste solo un rarissimo kit sp che a quanto pare non producono più e hanno prodotto solo in ristrettissimo numero!!!!

[Eddy]

http://img398.images...age=t1219jf.jpg

Anche si non é il sujetto, hai piu informazioni su quello motori completo con kick {mRk} ?

mi ricorda ca max spx mi volevo vendere il stesso cilindri/testa della foto ma ere gripato con una rigatura profonda parte scarica (non si ricupera..)...

++Eddy (Francia)

[STRRRRE]

millemila, il Aug 20 2005, 06:12 PM, ha scritto:

no dev'essere buono... penso sia quasi come il 73037... nn sò tra i 2 quale sia meglio...
ma mi pare siano i migliori 2 per rapporto rendimento/durata cilindro

<{POST_SNAPBACK}>

no, quel cilindro nn va come il 73037 (anzi, è quello che va di meno) ma ha il gran vantaggio di essere il più affidabile cagiva!

[{mRk}]

Negli anni la Cagiva a prodotto diverse versioni del kit SP a seconda di come variava il regolamento italiano del campionato SP.

All'inizio la Cagiva ha prodotto anche versioni speciali della C12 (con carburatore dell'orto da 37) o della versione Mito Racing prima serie con forcelle anteriori tradizionali pluriregolabili da utilizzare nel campionato SP nazionale. Poi i regolamenti SP sono cambiati per ridurre, almeno sulla carta, i costi.
Potete leggere una analisi tecnica della Cagiva Mito SP sul numero di settembre 1993 di Mototecnica.

Per quanto riguarda il kit motore, vado a memoria cercando di ricordare i pezzi montati sulla mia Mito, comprendeva una trasmissione primaria a denti dritti, albero motore diverso, accensione più piccola e leggera (all'inizio Ducati in seguito Kokusan; utilizzano una centralina diversa, agli alti taglia l'anticipo a zero per aumentare la temperatura dei gas di scarico e conseguentemente aumentare l'allungo del motore), cilindri (differiscono a seconda dell'anno), pacchi lamellari, varie versioni di scarichi (solo io ne ho tre), teste con camere di combustioni molto differenti (anche in questo caso a causa di regolamenti che hanno imposto rapporti di compressione, vietato l'impiego di benzine speciali; poi per l'impiego con benzine tradizionali ed infine quelle senza piombo), potrei andare avanti...

Il materiale del kit era utilizzato esclusivamente come base di partenza. A seconda del tipo di circuito un bravo preparatore (budget del pilota permettendo) predisponeva teste con diagrammi di squish differenti, si impiegavano scarichi che garantivano qualche giro motore in più o una migliore accelerazione, lamelle con rigidità differente, cilindri con fasature differenti ecc...

Il blocco motore in foto dovrebbe essere uno degli ultimi kit SP sviluppati per conto della Cagiva da Lusuardi (quello dei "famosi" cilindri serie 9).
Dicono che le ultime Mito SP preparate da Lusuardi arivassero a 38CV, sono cmq tanti tenuto conto degli limiti imposti dal regolamento SP.
I kit SP erano diffusi e, per quanto mi riguarda, sono facilmente reperibili.

Sicuramente si può fare qualcosa in più a livello di camere di combustione e diagrammi di squish, con l'impiego di carburatori più generosi, modificando gli scarichi del kit SP secondo le "ultime" indicazioni dei campionati 125 e 250 GP (sostanziamente si possono avere migliori rendimenti agli alti senza perdere ai medi regimi) e provando anche qualche alta soluzione alternativa che non vi sto a spiegare.

Trovate qualche spiegazione in più nell'erticolo Tuning the Mito che ho postato nella sezione Tecnica Avanzata.

[AndreaNSR125]

oh finalmente qualcuno che sa bene cosa sia la mito SP...
quindi mi confermi che la mito prodotta di serie non è mai stata SP a parte quella "racing" con forcelle regolabili e tutto...
cmq a questo punto visto che i pezzi esistono... perchè nessuno ne sa niente??? e perchè tutti continuano a sventolare che loro hanno la mito SP quando invece è un 5p ...??

[STRRRRE]

ma che cos'è una 5p?

[AndreaNSR125]

quella che voi chiamate MITO SP è tutto frutto di un errore... di un codice che finisce in 5p e voi lo leggete SP.....

[STRRRRE]

"Voi" chi...
anch'io non ci ho mai creduto, e so che l'unica SP esistente era quella da pista al prezzo di 7000000 e rotti del vecchi conio

volevo solo sapere che voleva dire 5p