986 risposte a questa discussione

[edo93EVO]

La frizione how much?

[spina]

edo93EVO, il Mar 21 2010, 05:15 PM, ha scritto:

La frizione how much?

5

[mitico92]

spina, il Mar 21 2010, 05:40 PM, ha scritto:

5

[mitico92]

sul sito delle poste non riesco a rintracciare il pacco, se si sono persi il mio motore spacco tutto!!

[puke-rex_92]

mitico92, il Mar 24 2010, 08:41 PM, ha scritto:

sul sito delle poste non riesco a rintracciare il pacco, se si sono persi il mio motore spacco tutto!!

mai affidarsi alle poste italiane. ti conviene sempre usare un corriere. sai quante volte a me i pacchi arrivano dopo 1 settimana e sul sito compare che sono già arrivati

[mitico92]

puke-rex_92, il Mar 25 2010, 01:57 PM, ha scritto:

mai affidarsi alle poste italiane. ti conviene sempre usare un corriere. sai quante volte a me i pacchi arrivano dopo 1 settimana e sul sito compare che sono già arrivati

ragazzi miracolo, con paccocelere 3 la consegna è avvenuta a meno di 24 ore dalla spedizione
è arrivato stamattina ed è stato spedito ieri prima di pranzo
che cu*o che ho!!!
ora mancano i getti, e sabato mattina rimontiamo tutto.

[edo93EVO]

Te lo avevo detto di andare tranquillo!

[mitico92]

edo93EVO, il Mar 25 2010, 03:19 PM, ha scritto:

Te lo avevo detto di andare tranquillo!

non vedo l'ora di accenderlaaaaaa!!! cocco sbrigati a mandarmi i getti!!!!!

[mitico92]

è stato lappato il cilindro e sostituito il pistone con un nuovo asso bifascia, sostituite guarnizioni della testata, passaggio acqua, pacco lamellare e base cilindro.
Il cilindro è stato lavorato in aspirazione, travaseria e scarico, e la testa è stata completamente riprofilata.
Lo squish è stato mantenuto su valori alti, visto l'uso stradale e visto che usi la centralina ducati energia, che ha molto anticipo ad alti regimi.
Per ovviare a possibili detonazioni lo squish è di circa 1,2mm abbinato ad una larghezza della banda molto ampia per garantire lo stesso una buona coppia ai medi regimi. "nrg69"
a presto le foto del lavoro effettuato.

[mitico92]

il motore è sulla moto, manca lo spurgo dell'acqua e dell'olio e sono pronto per avviarlo.

[Rick Castelli]

mitico92, il Mar 25 2010, 09:58 PM, ha scritto:

è stato lappato il cilindro e sostituito il pistone con un nuovo asso bifascia, sostituite guarnizioni della testata, passaggio acqua, pacco lamellare e base cilindro.
Il cilindro è stato lavorato in aspirazione, travaseria e scarico, e la testa è stata completamente riprofilata.
Lo squish è stato mantenuto su valori alti, visto l'uso stradale e visto che usi la centralina ducati energia, che ha molto anticipo ad alti regimi.
Per ovviare a possibili detonazioni lo squish è di circa 1,2mm abbinato ad una larghezza della banda molto ampia per garantire lo stesso una buona coppia ai medi regimi. "nrg69"
a presto le foto del lavoro effettuato.

anvedi....

[mitico92]

problemi con lo spurgo olio, spero sia la batteria a terra.

[mitico92]

è successo un disastro, oggi la moto aveva sotto una pozza d'acqua con antigelo, smontando il carter del volano ho notato che la guarnizione era spezzata. risultato? un disastro, devo prendere la guarnizione nuova e asciugare tutto. chissà quando riprenderò questa benedetta moto...

[edo93EVO]

ca##o Piè mi dispiace!che sfiga!Almeno è una cosa da poco...

[mitico92]

edo93EVO, il Mar 28 2010, 11:23 PM, ha scritto:

ca##o Piè mi dispiace!che sfiga!Almeno è una cosa da poco...

SI SPERA CHE ENTRO MARTEDì IO RIESCA AD ACCENDERLA ED A INIZIARE QUESTO BENEDETTO RODAGGIO!!!

[Bonvi46]

mitico92, il Mar 28 2010, 12:53 PM, ha scritto:

problemi con lo spurgo olio, spero sia la batteria a terra.

Ti parlo per esperienza diretta: non è la batteria a terra, ma una imprecisione del manuale. Per fare lo spurgo, devi staccare il contatto della pompa PRIMA di inserire la chiave nel blocchetto e girarla su on. Dopo devi:

1) girare la chiave su on;
2) trovare qualcosa dentro cui infilare il tubicino che esce dalla pompa
3) attaccare il connettore alla pompetta dell'olio.

Messaggio modificato da Bonvi46 il 30 March 2010 - 12:19

[mitico92]

Bonvi46, il Mar 30 2010, 01:18 PM, ha scritto:

Ti parlo per esperienza diretta: non è la batteria a terra, ma una imprecisione del manuale. Per fare lo spurgo, devi staccare il contatto della pompa PRIMA di inserire la chiave nel blocchetto e girarla su on. Dopo devi:

1) girare la chiave su on;
2) trovare qualcosa dentro cui infilare il tubicino che esce dalla pompa
3) attaccare il connettore alla pompetta dell'olio.

grazie bonvi
sei stato veramente d'aiuto, grazie davvero!!

[skiddolo]

domandina..scusa quale guarnizione ti si è spezzata?quella del coperchio volano?°_° di li non passa liquido o.o

[mitico92]

skiddolo, il Mar 30 2010, 09:27 PM, ha scritto:

domandina..scusa quale guarnizione ti si è spezzata?quella del coperchio volano?°_° di li non passa liquido o.o

si, sopra c'è una tubatura e a destra c'è la vitina sopra al carterino del pignone dello spurgo dell'acqua.

[skiddolo]

mitico92, il Mar 30 2010, 09:46 PM, ha scritto:

si, sopra c'è una tubatura e a destra c'è la vitina sopra al carterino del pignone dello spurgo dell'acqua.

si si ma non ti riferisci mica alla guarnizione del coperchio del volano no?mi riferisco a quella grande che sta proprio sul coperchio grande..se fosse cosi quanto apri il coperchio dovrebbe uscire liquido