986 risposte a questa discussione

[mitico92]

Bonvi46, il Sep 26 2010, 09:50 PM, ha scritto:

Dai mitico fatti forza... almeno non sei caduto e devi sistemare "solo" il motore.

P.S.: ma eri senza carene?

no, la moto era tutta montata, non era magra, era perfetta tranne quel problema al cablaggio della zeeltronic.

[BR1]

se volava via a 160kmh..NON VOGLIO NEMMENO PENSARCI.. ad ogni modo tutto così perfetto non era,se hai grippato.

[mitico92]

BR1, il Sep 26 2010, 09:56 PM, ha scritto:

se volava via a 160kmh..NON VOGLIO NEMMENO PENSARCI.. ad ogni modo tutto così perfetto non era,se hai grippato.

non è la prima volta che faccio una cosa del genere con la moto, l'autostrada per me è prassi.
mi viene da pensare che 2 giorni fa ho fatto il tagliando dal conce, non vorrei avessero toccato qualcosa...

[Marco Sfunk]

Mi dispiace pier!.. non l'avevo ancora letto! cazz! dai vabbè prima o poi ritornerai a cavalcare e almeno hai quella di tuo fratello.. e poi ca##arola la pellaccia non la paghi come un gt

come hai fatto a tenerla?

[mitico92]

Marco Sfunk, il Sep 27 2010, 08:28 PM, ha scritto:

Mi dispiace pier!.. non l'avevo ancora letto! cazz! dai vabbè prima o poi ritornerai a cavalcare e almeno hai quella di tuo fratello.. e poi ca##arola la pellaccia non la paghi come un gt

come hai fatto a tenerla?

niente di difficile, ormai la mito è una protesi del mio corpo per quanto la conosco bene, mi è successo di farla sculare ben di più in staccata prima di una curva

[mitico92]

la mito domani sarà sotto i ferri, al termine sarà rullata al banco, insieme al 250 di manuel, vedrete che bella sorpresa

[BR1]

che hai in mente?

[mitico92]

BR1, il Sep 27 2010, 10:37 PM, ha scritto:

che hai in mente?

il limite del 73037, vediamo se ci rientro con i soldi
dipende da come sta messo il banco...e se il cilindro è da ricromare...

Messaggio modificato da mitico92 il 27 September 2010 - 21:51

[STRRRRE]

se rifai il motore, evita di farti 20 minuti a 160!!! vedrai che ti ringrazierà!!

[mitico92]

STRRRRE, il Sep 27 2010, 10:55 PM, ha scritto:

se rifai il motore, evita di farti 20 minuti a 160!!! vedrai che ti ringrazierà!!

una mito ok può anche farsi 2 ore a 160 l'importante è non essere fuorigiri
quando andai a napoli mi feci minimo un ora a 10500 giri fissi, nessun problema.

[STRRRRE]

uhm, dicevo così perchè la mia mito a 160 era a stecca
avevo i rapporti cortissimi

cmq io rimango del partito del:"un'ora a 10500 giri se puoi evitala!!"

[Bonvi46]

mitico92, il Sep 27 2010, 11:00 PM, ha scritto:

una mito ok può anche farsi 2 ore a 160 l'importante è non essere fuorigiri
quando andai a napoli mi feci minimo un ora a 10500 giri fissi, nessun problema.

Quoto STRRRRE, non è un gran trattamento quello che fai al motore... al limite allunga un po' le marce

[bellar89]

mi dispiace, è sempre brutto grippare, ma meno male che non sei caduto a quella velocità.....comunque anche l'A0401 che alla fine è uguale al 73037 puoi rifarti il tuo, in una discussione br1 rivelò che un tecnico gilardoni aveva deto che i cilindri erano uguali

[BR1]

bellar89, il Sep 28 2010, 08:33 AM, ha scritto:

br1 rivelò che un tecnico gilardoni aveva deto che i cilindri erano uguali

lo disse proprio lui (mostronovecento) qui sul forum.

ad ogni modo lo spirito è quello giusto, si è rotto? adesso lo miglioriamo!

[mitico92]

BR1, il Sep 28 2010, 12:00 PM, ha scritto:

lo disse proprio lui (mostronovecento) qui sul forum.

ad ogni modo lo spirito è quello giusto, si è rotto? adesso lo miglioriamo!

seguirò il consiglio di mrk, tirare fuori il massimo dai materiali originali.
se i danni non sono gravi non dovrei avere difficoltà ad arrivare a 34 cv alla ruota previo montaggio dell'artigianale sp e un corretto cablaggio della zeeltronic, poi ci sarebbero anche delle curve da provare, però meglio trovare prima un 28 che non sia elettronico per evitare ulteriori grippaggi.
non dovrei spendere più di 350 euro.

bellar89, il Sep 28 2010, 08:33 AM, ha scritto:

mi dispiace, è sempre brutto grippare, ma meno male che non sei caduto a quella velocità.....comunque anche l'A0401 che alla fine è uguale al 73037 puoi rifarti il tuo, in una discussione br1 rivelò che un tecnico gilardoni aveva deto che i cilindri erano uguali

lo sapevo che erano uguali, ovviamente cerco di recuperare il mio visto che è comunque un cilindro sbavato.

[BR1]

premetto che non ho mai messo mano a una 525

sarebbe esagerato adattare un miscelatore "tradizionale", cosi' da poter montare un carburatore di quelli già testati su mito? visto che ci sei intorno, lo fai una volta e non ci pensi più.

[mitico92]

BR1, il Sep 28 2010, 02:26 PM, ha scritto:

premetto che non ho mai messo mano a una 525

sarebbe esagerato adattare un miscelatore "tradizionale", cosi' da poter montare un carburatore di quelli già testati su mito? visto che ci sei intorno, lo fai una volta e non ci pensi più.

preferisco tenere la pompa olio elettronica, è completamente riprogrammabile tramite la zeeltronic (posso scegliere la quantità d'olio ai vari giri oltre che alle varie aperture) inoltre ho visto che molti misceltori venduti qui sul forum hanno problemi.
e comunque dovrei aver trovato un modo per montare il 35 mikuni mantenendo il tps, se ne parlerà la prossima estate, ora voglio vedere cosa si riesce a fare con i materiali originali.

Messaggio modificato da mitico92 il 28 September 2010 - 13:30

[BR1]

in tal caso..
bè anche il Mikuni è un pezzo originale!

[mitico92]

BR1, il Sep 28 2010, 02:31 PM, ha scritto:

in tal caso..
bè anche il Mikuni è un pezzo originale!

si ma io ora non c'ho una lira
350 euro è il mio budget, se i danni sono gravi faccio solo un motore marciante, niente "preparazione" ne nulla, spero in bene.

[BR1]

conosco bene il problema
visto che viene l'inverno, io attenderei un po cercando di "fare cassa".