36 risposte a questa discussione

[Jonas1994]

Scusate a quanto gonfiate le vostre gomme??
grazie e gas sempre apertoooo

[Lupin_IV]

dipende.. dipende se monti solo te o se porti frequentemente il passeggero.. io che vado sempre da solo la tengo tra 2.0 e 2.1.. dovrebbe essere scritto sul libretto di uso e manutenzione della mito e mi sembra ci sia un adesivo apposito sul paracatena..

[Jonas1994]

Grazie

[speedfight91]

mettile tra 2 e 2.2 k va bene sia se sei con passegero k da solo

[meallaseconda]

dipende da che gomme usi
con gomme stradali e senza passeggero io le tenevo a 1.8-1.9 circa
con gomme in mescola sul motard 1.7 in strada e 1.6 in pista

2.2 bar è esagerato se sei da solo su una moto che pesa 130 kg...

ps: ah ovviamente parlo di pressione a freddo

Messaggio modificato da meallaseconda il 03 January 2010 - 13:52

[aldo m]

Dipende dalla marca di gomme e dalla temperatura....

Indicativamente,senza paseggero,si va dai 1.8-1.9 in estate (quando la gomma si scalda di più) agli 1.6-1-7 in inverno.

Poi,appunto,dipende dalla marca di gomme che hai.In pista per esempio con le dunlop giri anche fino a 1.3-1.4,coi pirelli sei un 2-3 decimi più gonfiato.

[skiddolo]

 aldo m, il Jan 3 2010, 08:24 PM, ha scritto:

Dipende dalla marca di gomme e dalla temperatura....

Indicativamente,senza paseggero,si va dai 1.8-1.9 in estate (quando la gomma si scalda di più) agli 1.6-1-7 in inverno.

Poi,appunto,dipende dalla marca di gomme che hai.In pista per esempio con le dunlop giri anche fino a 1.3-1.4,coi pirelli sei un 2-3 decimi più gonfiato.

dove vedi la pressione per marca?io ad esempio ho delle michelin pilot power da usare in pista(ovviamente stradali)..mi mantengo sul 1.6?

[meallaseconda]

aldo scusa ma d'inverno le gomme si scaldano meno quindi l'aria dentro si dilata meno e a caldo hai una temperatura finale minore, quindi mi sembra piu sensato tenerle a 1.6 d'estate e a 1.8 d'inverno, no?

[aldo m]

@skiddolo
Io,come ho scritto,parlavo di gomme da pista.Le dunlop hanno una carcassa molto più dura rispetto ai pirelli,indi per cui vanno gonfiate di meno per farle lavorare bene.Per le gomme stradali non so,il mio era solo un esempio

@meallaseconda
non ho capito bene cosa vuoi dire.
Cmq d'inverno le temperatura è più bassa e la gomma si scalda di meno,se tu la sgonfi avrai più impronta a terra,quindi più attrito e di conseguensa più calore.

[meallaseconda]

bhe ma non arriverà mai a scaldarsi come d'estate, io solitamente la tengo più sgonfia d'estate che d'inverno
tanto alla fine d'inverno non riesco comunque ad avere abbastanza grip per piegare decentemente e le gomme non diventano nemmeno tiepide

questo ovviamente su un uso stradale, io d'estate le gomme le tengo a 1.6, se d'inverno le sgonfiassi andrei in giro con la gomma a terra

[aldo m]

Fidati che è così,prova a chiedere a qualcuno che gira in pista (se giri decentemente e vuoi farlo in sicurezza,sei quasi sempre col manometro in mano)....

[meallaseconda]

ah bhe in pista sì..poi lì vabbhè ci sono le termocoperte e nel motard si usano le rain

no io ero convinto che parlassi anche per un uso stradale, anche se personalmente d'inverno vado molto cauto e la pressione delle gomme è ininfluente

[_JayD_]

 meallaseconda, il Jan 13 2010, 03:34 PM, ha scritto:

ah bhe in pista sì..poi lì vabbhè ci sono le termocoperte e nel motard si usano le rain

no io ero convinto che parlassi anche per un uso stradale, anche se personalmente d'inverno vado molto cauto e la pressione delle gomme è ininfluente

secondo me vale in qualsiasi occasione il discorso di aldo, perchè d'inverno proprio perchè la gomma non riscalda come deve, c'è bisogno di un'imporonta maggiore per un buon grip mentre in estate anche se è un pò minore l'impronta ma la gomma che tocca l'asfalto è in temperatura.
metti ad esempio, in inverno (che è più probabile) ti imbatti in un fenomeno di acqua planing, ciò che ti tiene è la maggiore impronta. se la gomma ha un profilo a punta e tu la gonfi di più, avrai una superficie piccola di contatto, e quella poca superficie se ne va a benedire in quelle occasioni

Vorrei specificare che il tutto deve essere misurato; ora non è che dicendo quanto ho detto su voglio far intendere che l'inverno è meglio tenere la pressione a 1 mentre in estate a 2,5

[a7n8x]

 _JayD_, il Jan 13 2010, 04:44 PM, ha scritto:

secondo me vale in qualsiasi occasione il discorso di aldo, perchè d'inverno proprio perchè la gomma non riscalda come deve, c'è bisogno di un'imporonta maggiore per un buon grip mentre in estate anche se è un pò minore l'impronta ma la gomma che tocca l'asfalto è in temperatura.
metti ad esempio, in inverno (che è più probabile) ti imbatti in un fenomeno di acqua planing, ciò che ti tiene è la maggiore impronta. se la gomma ha un profilo a punta e tu la gonfi di più, avrai una superficie piccola di contatto, e quella poca superficie se ne va a benedire in quelle occasioni

Vorrei specificare che il tutto deve essere misurato; ora non è che dicendo quanto ho detto su voglio far intendere che l'inverno è meglio tenere la pressione a 1 mentre in estate a 2,5

Maggiore è l'impronta a terra e maggiore è il fenomeno dell'acqua planing
leggi

[meallaseconda]

in strada secondo me il problema che d'inverno le gomme non è che non si scaldano come dovrebbero, non si scaldano proprio
per il discorso acqua planing entrano in gioco che le mescole, gli intagli e la carcassa

[_JayD_]

 meallaseconda, il Jan 13 2010, 05:24 PM, ha scritto:

in strada secondo me il problema che d'inverno le gomme non è che non si scaldano come dovrebbero, non si scaldano proprio
per il discorso acqua planing entrano in gioco che le mescole, gli intagli e la carcassa

bravo, è questo che fa la differenza......è naturale che con (ad esempio) le diablo SC potresti pure sgonfiarle di più, ma non avendo intagli rilevanti, la moto scivola e basta

Poi, ripeto, parlo entro i limiti del buon senso, non con differenze di 1 bar

[meallaseconda]

bhe io ora ho la racetech, forse hanno anche meno intagli delle supercorsa XD
massì la moto io la vedo come un piacere, andare sotto l'acqua stando attento a non cadere che piacere è?

[_JayD_]

 meallaseconda, il Jan 13 2010, 09:10 PM, ha scritto:

bhe io ora ho la racetech, forse hanno anche meno intagli delle supercorsa XD
massì la moto io la vedo come un piacere, andare sotto l'acqua stando attento a non cadere che piacere è?

Però derapare sull'acqua con la moto è un piacere

[dillo]

 aldo m, il Jan 3 2010, 08:24 PM, ha scritto:

Dipende dalla marca di gomme e dalla temperatura....

Indicativamente,senza paseggero,si va dai 1.8-1.9 in estate (quando la gomma si scalda di più) agli 1.6-1-7 in inverno.

Poi,appunto,dipende dalla marca di gomme che hai.In pista per esempio con le dunlop giri anche fino a 1.3-1.4,coi pirelli sei un 2-3 decimi più gonfiato.

guarda che è il contrario, 0.2-0.3 bar in meno d'estate

scusate nn diciamo cagate, sia in pista che in strada si sgonfiano le gomme con caldo, proprio xkè lavorando a temperature + alte recuperano da sole la differenza di temperatura... e cmq si parla di prex a gomme fredde... una volta che sn calde in pista sia col caldo che col freddo devono arrivare alla stessa pressione...

[skiddolo]

 dillo, il Jan 17 2010, 03:10 PM, ha scritto:

guarda che è il contrario, 0.2-0.3 bar in meno d'estate

scusate nn diciamo cagate, sia in pista che in strada si sgonfiano le gomme con caldo, proprio xkè lavorando a temperature + alte recuperano da sole la differenza di temperatura... e cmq si parla di prex a gomme fredde... una volta che sn calde in pista sia col caldo che col freddo devono arrivare alla stessa pressione...

quindi che temperatura consigli?*prende appunti*