35 risposte a questa discussione

[agnellone]

ma come ca##o fanno i 125 gp ad avere 50 cv

va be che non pesano nulla ma 50 cv sono 15 in più dei motori 125 stradali più performanti

cosa cavolo gli fanno a quelle moto per arrivare a quella potenza?

[Lupin_4]

bè li cè motlo studio di ingegneri e una tecnologia avanzatissima !!

[gofast 170]

carburazione elettronica trasmissione primaria e secondaria a denti dritti, marmitte in carbonio ke costano come 3 mito messe insieme

poi ki cos'altro!!!! il bello ke peserrano 80/90kg al massimo....

[agnellone]

va be però se si vorrebbe avere una 10 di cavalli in più sulla mito arrivare a 42 -43 cosa si dovrebbe fare ?

[GalloSP]

ma forse ne hanno anche qualcosa in più secondo me!!
è la stessa cosa di chiedersi: ma come fa uno zip (polini o malossi) da campionato velocità a fare i 160km/h quando se lo tiri con tutto il kit e lo prepari al massimo fai i 140km/h?????????
anzi le 125gp poi non hanno proprio nulla dell'originale...tutta progettata apposta per la pista...fai un po' te!!!

[gofast 170]

agnellone, il Mar 17 2005, 07:00 PM, ha scritto:

va be però se si vorrebbe avere una 10 di cavalli in più sulla mito arrivare a 42 -43 cosa si dovrebbe fare ?

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motore polini 160cc lavorato alle luci di scarico aspirazione aumentato il rapporto di compressione pistone graffitato monofascia,marmitta jolly sp o artigianale, carburatore vhsb 34mm o mikuni 35, rapporti allungati,frizione a dennti dritti,albero,biella e cuscinetti rinforzati poi ci vorrebbe una carburazione perfetta, una candela all'iridio, un'olio 100% sintetico e da competizione tipo repsol,castroll r2, motul o bardhal...

forse arrivi a 40cv alla ruota ma nn sò se finisci il rodaggio per mè spakki prima

[pechegno]

be le gp oltre ad avere motori al top
cercano in tutti modi di ridurre gli atriti di qualunque cosa
solo con gli attriti si perdono 4 cv

[mira_mx]

Contate che sono prototipi, nessuna moto del motomondiale può utilizzare pezzi derivati dalle serie, ci vogliono pezzi studiati apposta per un motomondiale...conta che un grande aituo sono le benzine non convenzionali usate, che permettono anche rapporti di compressione elevati...bielle in titanio...e sopratutto prestazioni esagerate che però durano per una gara, nella gara successiva vengono cambiate un sacco di parti...

[Marakana]

mira_mx, il Mar 17 2005, 08:38 PM, ha scritto:

Contate che sono prototipi, nessuna moto del motomondiale può utilizzare pezzi derivati dalle serie, ci vogliono pezzi studiati apposta per un motomondiale...conta che un grande aituo sono le benzine non convenzionali usate, che permettono anche rapporti di compressione elevati...bielle in titanio...e sopratutto prestazioni esagerate che però durano per una gara, nella gara successiva vengono cambiate un sacco di parti...

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Vero, in pratica anche se portassimo uno di quei motori sulla mito durerebbe neanche un pomeriggio visto che sn usati quasi cm usa e getta x arrivare a quelle prestazione!

[Ceppa]

Intanto bisogna precisare che quando le Mito erano al massimo della loro evoluzione 1994,erogavano 31 cv alla ruota,e le versioni di Lusuardi ne erogavano 38 all'albero (34 alla ruota) girando al Mugello sull' 2.12 basso.Nel 1994 Sakata,con l'Aprila Rotax 125 gp girava al Mugello in 2:04...la moto aveva circa 43cv alla ruota,si parla di 46 all'albero e pesava circa 90 kg,alimentata con un carburatore da 38 mm(lo stesso adottato in 250 gp)freni grosso modo come i nostri ,senza doppio disco,cambiavano cambio carburburatore e altri elementi.
Cmq una mito di Lusuardi con un bel 37 mm ,secondo me i cv li tirava fuori...
Al giorno d'oggi ci sono 10 anni di + di sviluppo,visto che le 125 stradali supersortive hanno terminato in quell'anno lì bene o male.

[Alb]

non dimentichiamoci che montano anche motori "rovesciati" rispetto ai nostri,

[Francis]

Alb, il Mar 17 2005, 10:02 PM, ha scritto:

non dimentichiamoci che montano anche motori "rovesciati" rispetto ai nostri,

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infatti...montano l'aspirazione nel senso di marcia e hanno lo scarico senza curve, dato che è messo al contrario [dove le stradali hanno il carburatore...]

[Marakana]

Francis, il Mar 17 2005, 09:11 PM, ha scritto:

infatti...montano l'aspirazione nel senso di marcia e hanno lo scarico senza curve, dato che è messo al contrario [dove le stradali hanno il carburatore...]

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Il che nn è poco

[...:::Lupo:::...]

je danno de nos :biglaugh:

[Donnie]

scondo me nn hanno 50 cv ma solo 40 alla ruota (ke sn già tantissimi), e vanno così tanto solo xkè si basano sul peso (quelle moto pesano molto meno di un rs50, e i piloti sn magroni nanetti)

[pechegno]

no no sonnie hanno proprio 50 cavalli alla ruota e pesano sotto i 70 chili

e le 250 hanno un rapporto peso potenza 1:1 cioe 100 cavalli e 100 chili

[Antoz]

azz.. 50cv x tirarli fuori da un 125 è difficle, anche se di 125 ci rimane ben poco

[nane]

GalloSP, il Mar 17 2005, 09:01 PM, ha scritto:

ma forse ne hanno anche qualcosa in più secondo me!!
è la stessa cosa di chiedersi: ma come fa uno zip (polini o malossi) da campionato velocità a fare i 160km/h quando se lo tiri con tutto il kit e lo prepari al massimo fai i 140km/h?????????
anzi le 125gp poi non hanno proprio nulla dell'originale...tutta progettata apposta per la pista...fai un po' te!!!

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quoto... :boxing:

[dillo]

io ho parlato con un mecca qui a vicenza x far sistemare la mia mito e mettergli su tutto il bendidio che le ho preso e mi ha detto che lui fino al '96 preparava mito x l'sp e l'alpe adria...tiravano fuori 40cv alla ruota con il cilindro preparato da lusardi ed altro...poi mi ha detto che il pistone del kit ufficiale da sp era lo stesso che usavano sulla gp500 di lawson ...

[Ceppa]

come avevo detto nell'altro post,il pistone era il solito