91 risposte a questa discussione

[puke-rex_92]

Milite777, il Mar 8 2010, 08:57 PM, ha scritto:

ok provato, a 10000 in prima e seconda arriva anche se và 1 bel pò di casino, e tirando 1 pò di + in sesta arriva fino a 8500 con una velocità fra 115 e i 118... direi tutto normale no?

allora è perfetta. comunque concordo con bonvi, hai un tacchimetro abbastanza esatto

[Milite777]

XD infatti ne sn rimasto sorpreso ankio, sopratutto quando ho letto di mito tutte originali che da tachimetro arrivavano a 145 (anke se rimanevano 115 effettivi)

[Yuretto93]

Bella bianca è davvero bella!!! complimenti!

[Milite777]

Yuretto93, il Mar 9 2010, 07:15 PM, ha scritto:

Bella bianca è davvero bella!!! complimenti!

e sopratutto diversa.... solo che oggi mi ha preso la pioggia, quante bestemmie!!! sarà il caso di lavarla già? stò bianco fà vedere tutto, e ogni moscerino spiaccicato lascia macchie che si possono togliere sl cn le spugne

[Bonvi46]

Milite777, il Mar 11 2010, 06:48 PM, ha scritto:

e sopratutto diversa.... solo che oggi mi ha preso la pioggia, quante bestemmie!!! sarà il caso di lavarla già? stò bianco fà vedere tutto, e ogni moscerino spiaccicato lascia macchie che si possono togliere sl cn le spugne

Ora sai i difetti di una moto bianca (non che rossa sia meglio )

[Simon 7s]

Bonvi46, il Mar 11 2010, 07:02 PM, ha scritto:

(non che rossa sia meglio )

vero! maledetti moscerini! >.<

[Milite777]

oggi stavo pensando già al ripotenziamento... solo che mi sono venute in mente queste domande...
1) ripotenziando (anke privatamente) perdo sempre e comunque la garanzia?
2) una volta ripotenziata la moto come migliora? cioè guadagno solo la possibilità di spingerla a giri + alti o si notano miglioramenti anche sui bassi e i medi?
3) quando ripotenzierò, volendo cambiare il carburatore con uno normale, quanti cv guadagno?
4) sempre supponendo di cambiare carburatore, è meglio prendere un 35 o beve troppo e quindi è preferibile prendere 1 28?

scusate per queste domande che a molti di voi sembreranno 1 pò stupide e troppo semplici, ma purtroppo sono parecchio ignorante su qst cose

[Giangi3]

ci starebbero da dio le selle in bianco...

[mitico92]

Milite777, il Mar 19 2010, 07:28 PM, ha scritto:

oggi stavo pensando già al ripotenziamento... solo che mi sono venute in mente queste domande...
1) ripotenziando (anke privatamente) perdo sempre e comunque la garanzia?
2) una volta ripotenziata la moto come migliora? cioè guadagno solo la possibilità di spingerla a giri + alti o si notano miglioramenti anche sui bassi e i medi?
3) quando ripotenzierò, volendo cambiare il carburatore con uno normale, quanti cv guadagno?
4) sempre supponendo di cambiare carburatore, è meglio prendere un 35 o beve troppo e quindi è preferibile prendere 1 28?

scusate per queste domande che a molti di voi sembreranno 1 pò stupide e troppo semplici, ma purtroppo sono parecchio ignorante su qst cose

perdi qualcosina ai bassi e ai medi, ma praticamente raddoppi gli alti!!!
lascia il 28, una volta ripotenziata la moto cambierà completamente faccia...
al carbu ci penserai più in la perchè è un casino per cambiarlo sulla sp525
come cavalli arriverai a circa 26 27 se ti va bene.

Giangi3, il Mar 19 2010, 07:33 PM, ha scritto:

ci starebbero da dio le selle in bianco...

secondo me quella del guidatore meglio nera, quella del passeggiero bianca sarebbe stupenda!!

[Simon 7s]

il 35 rende molto ma la moto beve come non so cosa..

[Bonvi46]

Milite777, il Mar 19 2010, 07:28 PM, ha scritto:

oggi stavo pensando già al ripotenziamento... solo che mi sono venute in mente queste domande...
1) ripotenziando (anke privatamente) perdo sempre e comunque la garanzia?
2) una volta ripotenziata la moto come migliora? cioè guadagno solo la possibilità di spingerla a giri + alti o si notano miglioramenti anche sui bassi e i medi?
3) quando ripotenzierò, volendo cambiare il carburatore con uno normale, quanti cv guadagno?
4) sempre supponendo di cambiare carburatore, è meglio prendere un 35 o beve troppo e quindi è preferibile prendere 1 28?

scusate per queste domande che a molti di voi sembreranno 1 pò stupide e troppo semplici, ma purtroppo sono parecchio ignorante su qst cose

1) Se fai del fai da te, la garanzia va a puttane tranquillamente, se fai fare al mecca e usi pezzi Cagiva la garanzia dovrebbe rimanere (non sempre è così, senti dal tuo mecca);
2) In alto la moto diventa "esplosiva" paragonata a prima;
3) Senza dirci il carburatore che vuoi montare non possiamo dirti un eventuale aumento di potenza;
4) Se tu venissi a conoscenza dei miei consumi ora che sono ripo, capiresti che è meglio tenere il 28 .

[edo93EVO]

Milite777, il Mar 19 2010, 07:28 PM, ha scritto:

oggi stavo pensando già al ripotenziamento... solo che mi sono venute in mente queste domande...
1) ripotenziando (anke privatamente) perdo sempre e comunque la garanzia?
2) una volta ripotenziata la moto come migliora? cioè guadagno solo la possibilità di spingerla a giri + alti o si notano miglioramenti anche sui bassi e i medi?
3) quando ripotenzierò, volendo cambiare il carburatore con uno normale, quanti cv guadagno?
4) sempre supponendo di cambiare carburatore, è meglio prendere un 35 o beve troppo e quindi è preferibile prendere 1 28?

scusate per queste domande che a molti di voi sembreranno 1 pò stupide e troppo semplici, ma purtroppo sono parecchio ignorante su qst cose

1)A meno che non ti fai derubare da un officina autorizzata si...
2)Meno bassi, medi insomma...ma a gli alti spinge il triplo...
3)sempre 28 non ne varrebbe la pena..
4)Se proprio vuoi cambiare carburatore per uso stradale ho sempre sentito parlare bene del vhsa32, meno spinto del mikuni 35,un buon compromesso potenza/consumi

[mitico92]

il carbu lascia il 28, è un bordello cambiarlo...

[Bonvi46]

mitico92, il Mar 19 2010, 09:04 PM, ha scritto:

il carbu lascia il 28, è un bordello cambiarlo...

Ecco una cosa importante da dire e che mi sono scordato di scrivere : cambiare carburatore nella SP525, a meno che tu non voglia fare la miscela a mano o montare un blocco motore con miscelatore automatico, è molto complicato. A causa dell'elettronica, infatti, se scolleghi il TPS la centralina manderà il miscelatore elettronico sempre al massimo, facendoti consumare un sacco d'olio.

[puke-rex_92]

sfatiamo sto mito del cambio di carburatore. per ora causa pioggia ho la moto ferma, ma mancano ben 200 km per finire il test di comparazione con la tps scollegata dal carburatore di serie. io ho trovato una soluzione, alla fine il sensore della tps non serve ad altro che legge un determinato valore di resistenza. se noi scolleghiamo la tps dalla sua sede la centralina legge una resistenza pari a 0, quindi manda la pompa dell'olio in sicurezza, mandando la miscela al massimo. io ho provato a lasciare la cts nella sua sede con il potenziomentro lasciato come se fossi a gas metà chiuso. i consumi di olio sono nella media, con la tps a metà consuma leggermente di più, ma ti permette anche di cambiare il carburatore adesso appena mi arriva il 32 lo monto e vi posto le foto del lavoro completato

[spina]

puke-rex_92, il Mar 20 2010, 07:46 PM, ha scritto:

sfatiamo sto mito del cambio di carburatore. per ora causa pioggia ho la moto ferma, ma mancano ben 200 km per finire il test di comparazione con la tps scollegata dal carburatore di serie. io ho trovato una soluzione, alla fine il sensore della tps non serve ad altro che legge un determinato valore di resistenza. se noi scolleghiamo la tps dalla sua sede la centralina legge una resistenza pari a 0, quindi manda la pompa dell'olio in sicurezza, mandando la miscela al massimo. io ho provato a lasciare la cts nella sua sede con il potenziomentro lasciato come se fossi a gas metà chiuso. i consumi di olio sono nella media, con la tps a metà consuma leggermente di più, ma ti permette anche di cambiare il carburatore adesso appena mi arriva il 32 lo monto e vi posto le foto del lavoro completato

mezzo pieno! mezzo vuoto!

PS: pessimista

[puke-rex_92]

spina, il Mar 20 2010, 08:05 PM, ha scritto:

mezzo pieno! mezzo vuoto!

PS: pessimista

non era una battuta

[Milite777]

Giangi3, il Mar 19 2010, 07:33 PM, ha scritto:

ci starebbero da dio le selle in bianco...

XD già la moto si sporca solo a guardarla, figurati con le selle bianche!!! apparte gli scherzi, + in là metto quella del passeggero bianca, anche se x ora tendo a urtarla ogni tanto con il piede scendendo di sella

Bonvi46, il Mar 19 2010, 08:35 PM, ha scritto:

1) Se fai del fai da te, la garanzia va a puttane tranquillamente, se fai fare al mecca e usi pezzi Cagiva la garanzia dovrebbe rimanere (non sempre è così, senti dal tuo mecca);
2) In alto la moto diventa "esplosiva" paragonata a prima;
3) Senza dirci il carburatore che vuoi montare non possiamo dirti un eventuale aumento di potenza;
4) Se tu venissi a conoscenza dei miei consumi ora che sono ripo, capiresti che è meglio tenere il 28 .

edo93EVO, il Mar 19 2010, 09:03 PM, ha scritto:

1)A meno che non ti fai derubare da un officina autorizzata si...
2)Meno bassi, medi insomma...ma a gli alti spinge il triplo...
3)sempre 28 non ne varrebbe la pena..
4)Se proprio vuoi cambiare carburatore per uso stradale ho sempre sentito parlare bene del vhsa32, meno spinto del mikuni 35,un buon compromesso potenza/consumi

1) quindi per avere garanzia e ripotenziamento, và fatto tutto regolare anche su libretto giusto?
2) azz addirittura!!! ripresa? non vorrei avere brutte esperienze come con la vecchia moto (che con 1 arrow ero costretto a tenerla sempre sù di giri x avere qualcosa di decente)
3) l'idea del carburatore mi è venuta sul momento, ancora nn ci ho pensato, e da quello che stò leggendo non è facilissimo
4) ok sempre meno favorevole al carburatore, anche se ora è presto per pensarci

puke-rex_92, il Mar 20 2010, 07:46 PM, ha scritto:

sfatiamo sto mito del cambio di carburatore. per ora causa pioggia ho la moto ferma, ma mancano ben 200 km per finire il test di comparazione con la tps scollegata dal carburatore di serie. io ho trovato una soluzione, alla fine il sensore della tps non serve ad altro che legge un determinato valore di resistenza. se noi scolleghiamo la tps dalla sua sede la centralina legge una resistenza pari a 0, quindi manda la pompa dell'olio in sicurezza, mandando la miscela al massimo. io ho provato a lasciare la cts nella sua sede con il potenziomentro lasciato come se fossi a gas metà chiuso. i consumi di olio sono nella media, con la tps a metà consuma leggermente di più, ma ti permette anche di cambiare il carburatore adesso appena mi arriva il 32 lo monto e vi posto le foto del lavoro completato

non ci ho capito niente, quando e se sarà mi prendo il tuo numero e ti chiamo quando sono dal meccanico

grazie a ttt per le risp, ho risposto a quelle che riassumevano tutte le vostre

[Bonvi46]

Milite777, il Mar 20 2010, 10:09 PM, ha scritto:

quindi per avere garanzia e ripotenziamento, và fatto tutto regolare anche su libretto giusto?

No, fare il ripo e girare con la moto slimitata per strada è illegale, e se ti beccano sono cazzi amari. La garanzia invece dovrebbe decadere, però molte officine (informati però dal conce Cagiva della tua zona, potresti avere brutte sorprese) mantengono la garanzia a condizione che siano loro a fare il lavoro e che siano montati pezzi di produzione Cagiva (quindi niente Jolly, Arrow, Artigianale SP o qualsiasi altro scarico). Ti invito inoltre a leggere le procedure per il ripotenziamento qui.

[Milite777]

avendo 16 anni mi toccherà aspettare allora... cmq come possono accorgersi che la moto è ripotenziata? c'è qualcusa di estremamente evidente? perchè finora i vigili che ho incontrato e mi hanno fermato sono arrivati a scambiare la mia ex moto 50 x 1 600... e vi ho detto tutto -.-
in ogni caso domani faccio 1 salto dal mio meccanico e vediamo che mi dice...