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{mRk}, il May 19 2010, 12:18 AM, ha scritto:
No, le Mito non hanno l'omologazione rinnovata per gareggiare nei campionati nazionali. Posso gareggiare ancora nell'Alpe Adria e in alcuni campionati nazionali esteri.
Potrebbe partecipare ancora nel campionato italiano velocità salita con preparazione "open" ovvero senza particolari vincoli in quanto a preparazione del motore e delle sospensioni.
Sarei anch'io curioso di vedere come va una Mito fatta a dovere guidata da un pilota che capace di girare con un buon passo. Una volta che il pilota migliorerà a sufficienza (ogni uscita in pista migliora il suo miglior tempo sul giro di 2 secondi) proveremo qualcosa di diverso dai materiali standard per il motore. Potendo e volendo lavorare c'è del margine per fare meglio. A livello di sospensioni invece siamo già a posto così.
Personalmente ritengo la Mito ancora una moto competitiva se preparata a dovere. Il problema è che un utente normale difficilmente troverà qualcuno capace di prepararla. Quei pochi in grado di prepararla sono sconosciuti al pubblico, non sono nomi che circolano nei forum. A farle girare bene sul banco prova sono bravi tutti, in pista invece arrivano i dolori...
Per fare bene con la Mito non serve nemmeno utilizzare i cilindri dell'ultimo kit. Sei vai a vederti i risultati ottenuti da Diego nel civs con la Mito vedrai che quando all'inizio del 2008 quando ha utilizzato la moto del dillo con un vecchio motore kit (cilindro serie 6 SP) preparato da un tecnico competente ha ottenuto dei buoni risultati nonostante la messa a punto approssimativa (carburazione e sospensioni). Considerato che il punto debole dei motori Mito è stata sempre l'accensione e che la moto del dillo utilizzava una accensione standard puoi farti una idea sul potenziale delle Mito.
Potrebbe partecipare ancora nel campionato italiano velocità salita con preparazione "open" ovvero senza particolari vincoli in quanto a preparazione del motore e delle sospensioni.
Sarei anch'io curioso di vedere come va una Mito fatta a dovere guidata da un pilota che capace di girare con un buon passo. Una volta che il pilota migliorerà a sufficienza (ogni uscita in pista migliora il suo miglior tempo sul giro di 2 secondi) proveremo qualcosa di diverso dai materiali standard per il motore. Potendo e volendo lavorare c'è del margine per fare meglio. A livello di sospensioni invece siamo già a posto così.
Personalmente ritengo la Mito ancora una moto competitiva se preparata a dovere. Il problema è che un utente normale difficilmente troverà qualcuno capace di prepararla. Quei pochi in grado di prepararla sono sconosciuti al pubblico, non sono nomi che circolano nei forum. A farle girare bene sul banco prova sono bravi tutti, in pista invece arrivano i dolori...
Per fare bene con la Mito non serve nemmeno utilizzare i cilindri dell'ultimo kit. Sei vai a vederti i risultati ottenuti da Diego nel civs con la Mito vedrai che quando all'inizio del 2008 quando ha utilizzato la moto del dillo con un vecchio motore kit (cilindro serie 6 SP) preparato da un tecnico competente ha ottenuto dei buoni risultati nonostante la messa a punto approssimativa (carburazione e sospensioni). Considerato che il punto debole dei motori Mito è stata sempre l'accensione e che la moto del dillo utilizzava una accensione standard puoi farti una idea sul potenziale delle Mito.
Promette cmq benissimo Marko...davvero ancora i miei complimenti...Mito cmq STUPENDA!
Oggi comunque era già pronta per la pista.
