15 risposte a questa discussione

[Matteoct]

Oggi vado per cambiare il getto del massimo. Alzo il serbatoio, allento il carburatore stacco la leva dell'aria e ruoto il carburatore, poi mi mancava la chiave per svitare il dado e rimonto, c'erano tre tubicini: uno sotto accanto al dado, uno sul lato destro ( guardandolo da sopra ) e uno sul lato sinistro. In più un cavo elettrico sul lato sinistro che si attacca con una vite... Rimonto tutto provo ad accendere per vedere se è tutto apposto e mi lampeggia la spia mil, riapro controllo che è tutto attaccato ed è tutto attaccato... Può essere che ho tralasciato qualcosa? nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto che la spia mil si accende in caso di: Malfunzionamento pompa olio motore o sensore temperatura aria o valvola aria secondaria. Quale potrebbe essere delle 3?

Grazie a tutti.

[mitico92]

vedi quanti lampeggi al secondo fa, sul manuale c'è scritto come riconoscere il guasto

[edo93EVO]

 manuale_sp525.jpg   183.37K   219 Numero di downloads

[Matteoct]

Non ho capito una cosa della tabella, i lampeggi sono o lunghi o corti in alternativa oppure lunghi e corti insieme? Comunque la mia sta un pò spenta poi fa due lampeggi, sta spenta un pò e li rifà (e così via) a questo punto mi viene da pensare o al sensore della temperatura aria, o a quello della temperatura acqua o alla TPS. Per caso il gruppo di cavi elettrici attaccati alla sinistra del carburatore (visto dall'alto in posizione normale) è uno di questi tre che qualcuno sappia?

P.S. Grazie mille dell'aiuto e della tabella.

Messaggio modificato da Matteoct il 14 April 2010 - 20:08

[edo93EVO]

I lampeggi sono in sequenza

[Matteoct]

Prima i lunghi e poi i corti?

Messaggio modificato da Matteoct il 14 April 2010 - 20:17

[a7n8x]

Matteoct, il Apr 14 2010, 09:17 PM, ha scritto:

Prima i lunghi e poi i corti?

non devi pensare così, ma devi semplicemente vedere quanti quanti lampeggi lunghi e quanti lampeggi corti hai prima che ricominci la sequenza

[Matteoct]

Ne fa due e poi ricomincia, adesso non ricordo se ce ne sia uno lungo e uno corto e anche se fosse sarebbe la pompa olio e allora come dice la tabella sotto i 3000 giri si dovrebbe spegnere, invece il minimo tiene... Adesso non ricordo bene se sono lunghi o corti, ormai ci penso domani... Grazie mille a tutti dell'aiuto, vi terrò aggiornati...

[a7n8x]

Matteoct, il Apr 14 2010, 09:24 PM, ha scritto:

Ne fa due e poi ricomincia, adesso non ricordo se ce ne sia uno lungo e uno corto e anche se fosse sarebbe la pompa olio e allora come dice la tabella sotto i 3000 giri si dovrebbe spegnere, invece il minimo tiene... Adesso non ricordo bene se sono lunghi o corti, ormai ci penso domani... Grazie mille a tutti dell'aiuto, vi terrò aggiornati...

sicuro che non siano 2 lunghi e 2 corti, dovrebbe fare una pausa tra i lampeggi lunghi e quelli corti

[Matteoct]

Adesso non ricordo... vedo domani...

[Matteoct]

Ho controllato... Ne fa prima uno lungo e poi due corti... Dovrebbe essere la TPS, che devo fare?

[a7n8x]

Matteoct, il Apr 15 2010, 02:28 PM, ha scritto:

Ho controllato... Ne fa prima uno lungo e poi due corti... Dovrebbe essere la TPS, che devo fare?

prova a vedere se non ti si sia allentato il tps o che sia ben connesso

[Matteoct]

Il problema è che non so che cos'è... c'è una guida p qualche scheda che posso studiarmi?

[a7n8x]

Matteoct, il Apr 15 2010, 04:47 PM, ha scritto:

Il problema è che non so che cos'è... c'è una guida p qualche scheda che posso studiarmi?

[Matteoct]

Sarebbe il pezzo di plastica che spunta accanto alla molla dell'acceleratore?

[Matteoct]

problema risolto, l'ho controllato per bene ed era montato male... Grazie delle foto.