Problema Chiusura Gomme
mica79
04 May 2010
meallaseconda, il May 4 2010, 02:31 PM, ha scritto:
bhe magari inizia a revisionare la forcella (olio e paraolii nuovi)
secondo me in strada la mito va benissimo così come esce dalla fabbrica, alla fine ok andare allegri, ma se vuoi tirare vai in pista e vedi che le chiudi eccome le gomme
secondo me in strada la mito va benissimo così come esce dalla fabbrica, alla fine ok andare allegri, ma se vuoi tirare vai in pista e vedi che le chiudi eccome le gomme
le chiudo già le gomme,è questo il mio problema...
Maicol
04 May 2010
meallaseconda, il May 4 2010, 03:31 PM, ha scritto:
bhe magari inizia a revisionare la forcella (olio e paraolii nuovi)
secondo me in strada la mito va benissimo così come esce dalla fabbrica, alla fine ok andare allegri, ma se vuoi tirare vai in pista e vedi che le chiudi eccome le gomme
secondo me in strada la mito va benissimo così come esce dalla fabbrica, alla fine ok andare allegri, ma se vuoi tirare vai in pista e vedi che le chiudi eccome le gomme
cambia i paraolii, e cambia anche l'olio delle forcelle! e sii scrupoloso nelle quantità previste, mi raccomando!
mica79, il May 4 2010, 03:32 PM, ha scritto:
le chiudo già le gomme,è questo il mio problema...
mica79
04 May 2010
ok provvederò,olio 15W va bene o lo metto piu morbido,ora ho l'originale che mi pare sia 7.5 se n sbaglio...
tranquillo maik farò le cose come vanno fatte
grazie a tutti per i consigli.
Messaggio modificato da mica79 il 04 May 2010 - 14:40
tranquillo maik farò le cose come vanno fatte
grazie a tutti per i consigli.
Messaggio modificato da mica79 il 04 May 2010 - 14:40
Maicol
04 May 2010
mica79, il May 4 2010, 03:39 PM, ha scritto:
ok provvederò,olio 15W va bene o lo metto piu morbido,ora ho l'originale che mi pare sia 7.5 se n sbaglio...
tranquillo maik farò le cose come vanno fatte
grazie a tutti per i consigli.
tranquillo maik farò le cose come vanno fatte
grazie a tutti per i consigli.
se originale è 7,5 passare al 15w è una bella botta...
io andrei di 10w
mica79
04 May 2010
Maicol, il May 4 2010, 02:51 PM, ha scritto:
15W? :-\
se originale è 7,5 passare al 15w è una bella botta...
io andrei di 10w
se originale è 7,5 passare al 15w è una bella botta...
io andrei di 10w
a quel che mi ricordo l'originale della mito era 7.5...
Maicol
04 May 2010
mica79, il May 4 2010, 04:11 PM, ha scritto:
a quel che mi ricordo l'originale della mito era 7.5...
X-hide
04 May 2010
confermo che originale è 7,5
per uso stradale, a mio parere, si può spaziare fra 10 e 15
per uso stradale, a mio parere, si può spaziare fra 10 e 15
amz69
04 May 2010
se sei uno che stacca metti pure il 15w, io ci giro in strada non mi ditte che è troppo che per la mia guida va bene, in pista ho provato pure il 20.
inizia da li, poi un bel mono aiuta ;-)
l'assetto mito con 110 e 150 e perfetto cosi come esce a mio avviso, con il 120 bisogna caricare più davanti, sfilare le forche aiuterebbe a lavorare di più le gomme post. ma peggiori agilità.
prova a sostenere più davanti.
inizia da li, poi un bel mono aiuta ;-)
l'assetto mito con 110 e 150 e perfetto cosi come esce a mio avviso, con il 120 bisogna caricare più davanti, sfilare le forche aiuterebbe a lavorare di più le gomme post. ma peggiori agilità.
prova a sostenere più davanti.
Maicol
04 May 2010
amz69, il May 4 2010, 08:49 PM, ha scritto:
se sei uno che stacca metti pure il 15w, io ci giro in strada non mi ditte che è troppo che per la mia guida va bene, in pista ho provato pure il 20.
inizia da li, poi un bel mono aiuta ;-)
l'assetto mito con 110 e 150 e perfetto cosi come esce a mio avviso, con il 120 bisogna caricare più davanti, sfilare le forche aiuterebbe a lavorare di più le gomme post. ma peggiori agilità.
prova a sostenere più davanti.
inizia da li, poi un bel mono aiuta ;-)
l'assetto mito con 110 e 150 e perfetto cosi come esce a mio avviso, con il 120 bisogna caricare più davanti, sfilare le forche aiuterebbe a lavorare di più le gomme post. ma peggiori agilità.
prova a sostenere più davanti.
amz69
04 May 2010
staccare forte non significa non fare scorrere la moto in curva ;-)
Maicol
04 May 2010
amz69, il May 4 2010, 11:13 PM, ha scritto:
staccare forte non significa non fare scorrere la moto in curva ;-)
mica79
05 May 2010
amz69, il May 4 2010, 07:49 PM, ha scritto:
se sei uno che stacca metti pure il 15w, io ci giro in strada non mi ditte che è troppo che per la mia guida va bene, in pista ho provato pure il 20.
inizia da li, poi un bel mono aiuta ;-)
l'assetto mito con 110 e 150 e perfetto cosi come esce a mio avviso, con il 120 bisogna caricare più davanti, sfilare le forche aiuterebbe a lavorare di più le gomme post. ma peggiori agilità.
prova a sostenere più davanti.
inizia da li, poi un bel mono aiuta ;-)
l'assetto mito con 110 e 150 e perfetto cosi come esce a mio avviso, con il 120 bisogna caricare più davanti, sfilare le forche aiuterebbe a lavorare di più le gomme post. ma peggiori agilità.
prova a sostenere più davanti.
il fatto è che...
ok spiego,è vero è una cazzata,ma la gomma l'ho finita e per mettere il ginocchio in terra(che ripeto è una cazzata)mi manca un pò,al moto la faccio scorrere pareccho tanto da stare davanti ad un hornet 900 che esce con noi ed una volta sn stato dietro ad un ninja 1000 di uno che cmq la fa andare la moto,però di grattare la saponetta nn c'è verso,la mia fissa mentale era questa,poi vb se miglioro la moto nella ciclista ho solo che da ottenere vantaggi...
nn so se avete capito...
Maicol
05 May 2010
mica79, il May 5 2010, 02:13 PM, ha scritto:
il fatto è che...
ok spiego,è vero è una cazzata,ma la gomma l'ho finita e per mettere il ginocchio in terra(che ripeto è una cazzata)mi manca un pò,al moto la faccio scorrere pareccho tanto da stare davanti ad un hornet 900 che esce con noi ed una volta sn stato dietro ad un ninja 1000 di uno che cmq la fa andare la moto,però di grattare la saponetta nn c'è verso,la mia fissa mentale era questa,poi vb se miglioro la moto nella ciclista ho solo che da ottenere vantaggi...
nn so se avete capito...
ok spiego,è vero è una cazzata,ma la gomma l'ho finita e per mettere il ginocchio in terra(che ripeto è una cazzata)mi manca un pò,al moto la faccio scorrere pareccho tanto da stare davanti ad un hornet 900 che esce con noi ed una volta sn stato dietro ad un ninja 1000 di uno che cmq la fa andare la moto,però di grattare la saponetta nn c'è verso,la mia fissa mentale era questa,poi vb se miglioro la moto nella ciclista ho solo che da ottenere vantaggi...
nn so se avete capito...
non è che se sei tu che non tocchi è la moto che non va, conta moltissimo l'impostazione che hai!
agevola foto di te in piega
pierre
06 May 2010
Io ho rivisto un pò le forcelle nel idraulica usando steli e piedino mito ev e foderi oro, mentre e ho messo l'ohlins sae 20 e mi trovo davvero bene a confronto prima anche se in frenata in ingresso curva va quasi a pacco, ora con forcelle oro sono alla seconda tacca e al posteriore monto un ceriani con ghiera "quasi tutta morbida" per intenderci e il posteriore mi da una fiducia incredibile.
Per il discorso che dici tu del chiudere la gomma con la mia ciclistica la moto la sento bene nei cuvoni veloci mentre negli ingressi in curve strette si scompone un pò.. am solitamente in pista ci sono spesso curve veloci..
Quel problema io l'ho risolto farendo una cosa di questo genere pressione 2-2.1 al anteriore e 1.8 al posteriore e qnd spalanchi fuori dalla curva senti una bella differenza.
Provare non ti costa nulla!!
Per il discorso che dici tu del chiudere la gomma con la mia ciclistica la moto la sento bene nei cuvoni veloci mentre negli ingressi in curve strette si scompone un pò.. am solitamente in pista ci sono spesso curve veloci..
Quel problema io l'ho risolto farendo una cosa di questo genere pressione 2-2.1 al anteriore e 1.8 al posteriore e qnd spalanchi fuori dalla curva senti una bella differenza.
Provare non ti costa nulla!!
mica79
07 May 2010
pierre, il May 6 2010, 09:18 AM, ha scritto:
Io ho rivisto un pò le forcelle nel idraulica usando steli e piedino mito ev e foderi oro, mentre e ho messo l'ohlins sae 20 e mi trovo davvero bene a confronto prima anche se in frenata in ingresso curva va quasi a pacco, ora con forcelle oro sono alla seconda tacca e al posteriore monto un ceriani con ghiera "quasi tutta morbida" per intenderci e il posteriore mi da una fiducia incredibile.
Per il discorso che dici tu del chiudere la gomma con la mia ciclistica la moto la sento bene nei cuvoni veloci mentre negli ingressi in curve strette si scompone un pò.. am solitamente in pista ci sono spesso curve veloci..
Quel problema io l'ho risolto farendo una cosa di questo genere pressione 2-2.1 al anteriore e 1.8 al posteriore e qnd spalanchi fuori dalla curva senti una bella differenza.
Provare non ti costa nulla!!
Per il discorso che dici tu del chiudere la gomma con la mia ciclistica la moto la sento bene nei cuvoni veloci mentre negli ingressi in curve strette si scompone un pò.. am solitamente in pista ci sono spesso curve veloci..
Quel problema io l'ho risolto farendo una cosa di questo genere pressione 2-2.1 al anteriore e 1.8 al posteriore e qnd spalanchi fuori dalla curva senti una bella differenza.
Provare non ti costa nulla!!
io ho 2 al post e 1.8 all'ant.
cmq hai ragione,proverò varie soluzioni di pressione poi provo a rigenerare le forcelle infine se tt nn andrà a buon fine spenderò sti 500 euro...
