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E Con Cosa Serro A Coppia Presatibilita I Dadi Della Base Del Cilindro ?

Iniziato da altered7, May 11 2010 13:47

17 risposte a questa discussione

#1 altered7

    Mitomane Tosto

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Inviato 11 May 2010 - 13:47

ovvero,voi come fate?
a 'mano sensibile'? oppure qualcuno si e' costruito una chiave?
avete per caso..una foto..
credo che ci sia la chiave cagiva ma ovviamente non la compro..

devo serrare a 2,2 kgm....

Messaggio modificato da altered7 il 11 May 2010 - 13:54

aprilia rsv4 factory.

[VENDUTA] cagiva-mito 2 replica lucky explorer-1994/
http://forum.mitoclu...-explorer-1994/

#2 F12SP

    Mitomane

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Inviato 11 May 2010 - 14:22

Visualizza Messaggioaltered7, il May 11 2010, 02:47 PM, ha scritto:

ovvero,voi come fate?
a 'mano sensibile'? oppure qualcuno si e' costruito una chiave?
avete per caso..una foto..
credo che ci sia la chiave cagiva ma ovviamente non la compro..

devo serrare a 2,2 kgm....


ciao....puoi farlo a mano che comunque non succede niente di grave, ma se vuoi fare una cosa precisa hai bisogno o di uno snodo o di una barra dinamometrica!

#3 Manuelsp

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Inviato 11 May 2010 - 14:28

Visualizza MessaggioF12SP, il May 11 2010, 03:22 PM, ha scritto:

ciao....puoi farlo a mano che comunque non succede niente di grave, ma se vuoi fare una cosa precisa hai bisogno o di uno snodo o di una barra dinamometrica!

Se avessi smontato un gt mito sapresti che è difficile con qualsiasi chiave convenzionale.
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#4 F12SP

    Mitomane

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Inviato 11 May 2010 - 14:41

Visualizza MessaggioManuelsp, il May 11 2010, 03:28 PM, ha scritto:

Se avessi smontato un gt mito sapresti che è difficile con qualsiasi chiave convenzionale.


credo che non sai cosa sia la barra dinamometrica....
perchè meglio della barra non c'è nulla...hai la testa della chiave come la chiave inglese!

tu che lo sai e che l'hai già smontato cosa utilizzi?sentiamo....

#5 Manuelsp

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Inviato 11 May 2010 - 14:46

Visualizza MessaggioF12SP, il May 11 2010, 03:41 PM, ha scritto:

credo che non sai cosa sia la barra dinamometrica....
perchè meglio della barra non c'è nulla...hai la testa della chiave come la chiave inglese!

tu che lo sai e che l'hai già smontato cosa utilizzi?sentiamo....

Infatti con la chiave inglese non ci riesci. è quello che dicevo prima. Non sai di cosa parli.
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#6 Raiden

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Inviato 11 May 2010 - 15:04

Visualizza MessaggioManuelsp, il May 11 2010, 03:46 PM, ha scritto:

Infatti con la chiave inglese non ci riesci. è quello che dicevo prima. Non sai di cosa parli.
quante fandonie leggo a volte....sembra che la moto sia sulla terra e il gt sulla luna...x favore...con una semplicissima chiave fissa si smonta tutto TRANQUILLAMENTE.

per la dinamometrica ovviamente nn c'e' spazio, in verità esistono chiavi di tipo fisso (ovvero aperte) di tipo dinamometrico ma sicuramente non sono cosi' smilze..

Messaggio modificato da Raiden il 11 May 2010 - 15:04

#7 F12SP

    Mitomane

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Inviato 11 May 2010 - 15:05

Visualizza MessaggioManuelsp, il May 11 2010, 03:46 PM, ha scritto:

Infatti con la chiave inglese non ci riesci. è quello che dicevo prima. Non sai di cosa parli.


è scomodo, ma io ci riesco....poi se proprio non riesci a farla girare puoi comunque limare esternamente la chiave inglese!
per la barra dinamometrica ci sono anche le punte a forma di chiave a stella....

con quest'atteggiamento da filosofo non ho capito dove vuoi arrivare...spiegaci tu come fai! :f4wheel2ci:

#8 meallaseconda

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Inviato 11 May 2010 - 15:15

facile, serri i dadi con una chiave normale, tanto alcuni con la dinamometrica riesci a stringerli, gli altri li stringi con la stessa "forza" con una chiave normale affidandoti alla tua sensibilità


#9 Step69

    pff o caca!

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Inviato 11 May 2010 - 15:49

Basta costruirsi una chiave formata da 2 bussolotti...uno va al dado e uno da agganciare alla chiave dinamometrica...
Immagine inserita

VENDO
COMPRO

#10 Manuelsp

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Inviato 11 May 2010 - 16:17

Visualizza MessaggioRaiden, il May 11 2010, 04:04 PM, ha scritto:

quante fandonie leggo a volte....sembra che la moto sia sulla terra e il gt sulla luna...x favore...con una semplicissima chiave fissa si smonta tutto TRANQUILLAMENTE.

per la dinamometrica ovviamente nn c'e' spazio, in verità esistono chiavi di tipo fisso (ovvero aperte) di tipo dinamometrico ma sicuramente non sono cosi' smilze..

Io ho scritto che con una normale chiave inglese non si riesce bene. Non ho scritto che sia difficile con altri attrezzi o che io riscontri difficoltà.
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Inviato 11 May 2010 - 17:33

io prendo la mia bella chiave limata, di lunghezza nota, ci attacco la dinamometrica dall'altra parte, faccio il calcolo della leva in più e so a quanto devo stringere...
3° Raduno Ufficiale CMC - Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006 --> Io C'ero!!! Non si può accendere? Dai, accendetela! Nooo, xkè nn si può accendere?! Motto Ufficiale Raduno Visita agli Stabilimenti Cagiva-Mv 1 Settembre 2006
5° raduno ufficiale CMC ---> io c'ero

CITAZIONE (Italian bikes @ Oct, 02:16 AM)
Siamo una grande famiglia noi del Mito club, siamo uniti da un amore, un amore ke diventerà storia, una storia ke diverrà leggenda, una leggenda ke diverrà un mito, una Mito, punto...

CITAZIONE (BR1 @ Dec 31 2008, 01:45 PM) <{POST_SNAPBACK}>
a questo punto credo all indistruttibilità del buon Claudio!
bè dai a questo punto vedi di non approfittare della tua indistruttibilità! uomo proiettile cmc!

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#12 Marol

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Inviato 11 May 2010 - 17:47

dipende anche se hai il blocco montato o no, da montato io già è tanto se riuscivo a metterci la chiave (a patto di non sagomarsela...ma quello è un altro discorso :biggrinthumb: ) col blocco smontato le ho strette comuqnue a mano, ma la chiave a occhio ci entra abb bene
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#13 Loki

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Inviato 11 May 2010 - 18:17

Visualizza MessaggioItalian bikes, il May 11 2010, 06:33 PM, ha scritto:

io prendo la mia bella chiave limata, di lunghezza nota, ci attacco la dinamometrica dall'altra parte, faccio il calcolo della leva in più e so a quanto devo stringere...
questo è l'unico modo esatto :biggrinthumb: per un motore da corsa

#14 Manuelsp

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Inviato 11 May 2010 - 19:56

Visualizza Messaggiodallarace, il May 11 2010, 07:17 PM, ha scritto:

questo è l'unico modo esatto :biggrinthumb: per un motore da corsa
Te credo :biggrinthumb: gliel'ho spiegato io.
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Inviato 11 May 2010 - 20:24

si, se te chiami buon senso non mi hai insegnato solo quello...
ti chiami buon senso?
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CITAZIONE (Italian bikes @ Oct, 02:16 AM)
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CITAZIONE (BR1 @ Dec 31 2008, 01:45 PM) <{POST_SNAPBACK}>
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#16 Manuelsp

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Inviato 11 May 2010 - 20:25

Visualizza MessaggioItalian bikes, il May 11 2010, 09:24 PM, ha scritto:

si, se te chiami buon senso non mi hai insegnato solo quello...
ti chiami buon senso?


Certo che mi chiamo buon senso. Mi hai soprannominato (suprammainato) tu così :Risata rotante:

Messaggio modificato da Manuelsp il 11 May 2010 - 20:27

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Inviato 11 May 2010 - 20:31

Dovevo essere ubriaco visto che hai grippato la mito giocando con l'anticipo senza cognizione di causa...
Il buon senso non lo farebbe...
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#18 Manuelsp

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Visualizza MessaggioItalian bikes, il May 11 2010, 09:31 PM, ha scritto:

Dovevo essere ubriaco visto che hai grippato la mito giocando con l'anticipo senza cognizione di causa...
Il buon senso non lo farebbe...

Maledetto bas****o Ho scoperto la causa però. Il carburatore di serie della mito, la versione CD, non regge le tarature tirate, o che si discostano dalla taratura originale e porta al grippaggio. Lo dicono i tecnici dell'orto non io. Pagherai per questo :Risata rotante:

P.S. Non ho giocato con l'anticipo senza cognizione di causa, ho usato una curva collaudata, ma per via del carburatore è avvenuto il grippaggio.

Messaggio modificato da Manuelsp il 11 May 2010 - 20:35

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