95 risposte a questa discussione

[mitico92]

Matteoct, il Jul 4 2010, 07:27 PM, ha scritto:

No sai è che leggendo quelle cose lì che si pensano di fare staffe acceleratore e doppio filo per me sono aramaico e non sapendo fare nulla da solo mi dovrei rivolgere a qualcuno e vallo a trovare uno che non ti fotte soldi per lavori di m***a... la tps non mi ha fatto nulla però mi ostacola a cambiare il carburatore....

esiste un 28 che va veramente forte su mito, il tps originale ci va tranquillamente.
è il 28 vhst racing

[puke-rex_92]

mitico92, il Jul 4 2010, 07:24 PM, ha scritto:

mmm giusto, però se non sbaglio il miscelatore ev si trova nel carter, dove lo metti nella sp?

nel carter. va che il blocco della sp è uguale a quello della ev. solo che quello della sp ha una piastra che chiude il foro dove c'era il miscelatore per l'ev. basta filettare i fori e levare la piastra. ho già visto e non ci vuole tanto a fare un adattamento di un miscelatore sulla sp

Matteoct, il Jul 4 2010, 07:27 PM, ha scritto:

No sai è che leggendo quelle cose lì che si pensano di fare staffe acceleratore e doppio filo per me sono aramaico e non sapendo fare nulla da solo mi dovrei rivolgere a qualcuno e vallo a trovare uno che non ti fotte soldi per lavori di m***a... la tps non mi ha fatto nulla però mi ostacola a cambiare il carburatore....

ho cambiato il carburatore con centralina di serie e la tps non mi ha dato nessun problema

[BR1]

puke-rex_92, il Jul 4 2010, 07:30 PM, ha scritto:

nel carter. va che il blocco della sp è uguale a quello della ev. solo che quello della sp ha una piastra che chiude il foro dove c'era il miscelatore per l'ev. basta filettare i fori e levare la piastra. ho già visto e non ci vuole tanto a fare un adattamento di un miscelatore sulla sp

chi ne ha voglia/possibilità faccia una guida precisa e documentata.
però che sia una cosa che funziona, non una cosa presa per buona dopo 30 km di funzionamento. una volta accertato che la modifica funziona bene,mettiamo la guida in evidenza e nella sezione apposita.

[puke-rex_92]

BR1, il Jul 4 2010, 07:33 PM, ha scritto:

chi ne ha voglia/possibilità faccia una guida precisa e documentata.
però che sia una cosa che funziona, non una cosa presa per buona dopo 30 km di funzionamento. una volta accertato che la modifica funziona bene,mettiamo la guida in evidenza e nella sezione apposita.

e chi ha parlato di guide??????

[BR1]

puke-rex_92, il Jul 4 2010, 07:34 PM, ha scritto:

e chi ha parlato di guide??????

nessuno. era una semplice proposta,visto che il principio di funzionamento di un forum dovrebbe essere il "do ut des".

[MikeSP93]

scusate faccio 2 domande a chi già monta la zeel sulla sp525
1-dove l'avete trovata? su motoracingshop o direttamente da borut? (chiedo solo per curiosità e magari x un interessamento futuro)
2-escludendo la tps dopo devo farmi la miscela a mano oppure regola la pompa in base ai giri motore?

[PrizeGold]

Io direi:

-Artigianale SP/Proma Racing
-Mikuni TM35/Dell'Orto VHSB 37
-Filtro Cornuto
-Spugna Malossi Red Sponge Media Porosità
-Kit Accensione Zeeltronic
-Testata 200H
-Pistone Asso Monofascia Cielo Piatto
E se lo trovi anche un cambio 7 speed, e vai da bestia!

[puke-rex_92]

PrizeGold, il Jul 5 2010, 12:03 AM, ha scritto:

Io direi:

-Artigianale SP/Proma Racing
-Mikuni TM35/Dell'Orto VHSB 37
-Filtro Cornuto
-Spugna Malossi Red Sponge Media Porosità
-Kit Accensione Zeeltronic
-Testata 200H
-Pistone Asso Monofascia Cielo Piatto
E se lo trovi anche un cambio 7 speed, e vai da bestia!

ti ricordo che deve usarla in strada

[mitico92]

PrizeGold, il Jul 5 2010, 12:03 AM, ha scritto:

Io direi:

-Artigianale SP/Proma Racing
-Mikuni TM35/Dell'Orto VHSB 37
-Filtro Cornuto
-Spugna Malossi Red Sponge Media Porosità
-Kit Accensione Zeeltronic
-Testata 200H
-Pistone Asso Monofascia Cielo Piatto
E se lo trovi anche un cambio 7 speed, e vai da bestia!

mancano i pomodori e le melanzane!!

[bellar89]

trovarla poi la proma, è un pò che me cerco una

[Manuelsp]

PrizeGold, il Jul 5 2010, 12:03 AM, ha scritto:

Io direi:

-Artigianale SP/Proma Racing
-Mikuni TM35/Dell'Orto VHSB 37
-Filtro Cornuto
-Spugna Malossi Red Sponge Media Porosità
-Kit Accensione Zeeltronic
-Testata 200H
-Pistone Asso Monofascia Cielo Piatto
E se lo trovi anche un cambio 7 speed, e vai da bestia!

O zio troppo ganzo pure io voglio la red sponge, ma sei sicuro che poi vaddeppiù?

[BR1]

Manuelsp, il Jul 5 2010, 11:15 AM, ha scritto:

O zio troppo ganzo pure io voglio la red sponge, ma sei sicuro che poi vaddeppiù?

ma che scherzi? è rosso corsa!

[MikeSP93]

BR1, il Jul 5 2010, 11:26 AM, ha scritto:

ma che scherzi? è rosso corsa!

[skiddolo]

BR1, il Jul 5 2010, 11:26 AM, ha scritto:

ma che scherzi? è rosso corsa!

eh ma con la mito non è racing poi..mica si vede nella raptor si invece

[Manuelsp]

Comunque cazzate da bimbominkia a parte, qualche consiglio serio. Se vuoi elaborare una sp525 prima di tutto cambia carburatore. Con quello di serie non vai da nessuna parte. Per cambiare carburatore compra una zeeltronic ed un'artigianale sp (indispensabile per tirare fuori cv dal motore). Sono gli investimenti più validi che puoi fare per la sp525. Ricordati di sostituire il coperchio filtro con uno delle vecchie mito (frontale o cornuto) e di usare una spugna più porosa. Ma è inutile che tu faccia tutto questo, tanto girerai con una carburazione indecente se cambi carburatore, se fossi in grado non ci chiederesti nulla. Fossi in te, ma tanto non mi ascolterai, monterei un'artigianale sp e la taratura del carburatore per il ripotenziamento.

[Matteoct]

Se parli con me ho capito quali sono le modifiche "migliori". Di carburazione non ne capisco poco e niente e ne sono consapevole, quindi al limite chiederei quì (cosa che si è sempre rivelata perfetta)... Comunque cercavo solo informazioni perchè ammenochè non mi cadano dal cielo sti pezzi ci vuole un bel pò prima che riesca a procurarmene uno solo.. quindi invece di andare alla cieca cerco di capirci quacosa...
Comunque grazie per i consigli...

Messaggio modificato da Matteoct il 09 July 2010 - 15:38