12 risposte a questa discussione

[PrizeGold]

Ciao ragazzi. Ho alcune cose da chiedere a qualcuno sicuramente più esperto di me. Sto riparando la mia Mito I ma si stanno presentando alcuni problemi che stanno causando ingenti perdite di tempo.

- Carburatore: sotto ho il PHBH 28 RD originale, il carbu è stato smontato, controllato in tutte le sue parti, pulito e rimontato dal mio meccanico. Dopo 10 minuti in moto nel carburatore non vi è traccia di benzina e la moto si spegne. Premetto che è stato controllato anche serbatoio, tubi, filtro ed anche stato smontato il motore, pulito e revisionato. Candela nuova gradazione 8. Non capisco cosa sia

-Mozzi: per caso qualcuno sa che tipo di grasso serve per lubrificare i mozzi delle ruote??

-Mono Posteriore: come faccio ad accorgermi che è scarico??

-Forcella: Per lo spurgo mi tocca aprirla completamente, o bisogna usare un'altra procedura??

-Rubinetto: rotto, è sempre aperto.

Scusate il disturbo ragazzi ma è una questione che mi preme sapere. Ringrazio anticipamente chi sarà tanto gentile da rispondermi vorrei godermi la moto prima della fine dell'estate
Ciao

[skiddolo]

PrizeGold, il Jul 24 2010, 10:17 PM, ha scritto:

Ciao ragazzi. Ho alcune cose da chiedere a qualcuno sicuramente più esperto di me. Sto riparando la mia Mito I ma si stanno presentando alcuni problemi che stanno causando ingenti perdite di tempo.

- Carburatore: sotto ho il PHBH 28 RD originale, il carbu è stato smontato, controllato in tutte le sue parti, pulito e rimontato dal mio meccanico. Dopo 10 minuti in moto nel carburatore non vi è traccia di benzina e la moto si spegne. Premetto che è stato controllato anche serbatoio, tubi, filtro ed anche stato smontato il motore, pulito e revisionato. Candela nuova gradazione 8. Non capisco cosa sia

-Mozzi: per caso qualcuno sa che tipo di grasso serve per lubrificare i mozzi delle ruote??

-Mono Posteriore: come faccio ad accorgermi che è scarico??

-Forcella: Per lo spurgo mi tocca aprirla completamente, o bisogna usare un'altra procedura??

-Rubinetto: rotto, è sempre aperto.

Scusate il disturbo ragazzi ma è una questione che mi preme sapere. Ringrazio anticipamente chi sarà tanto gentile da rispondermi vorrei godermi la moto prima della fine dell'estate
Ciao

ti rispondo per quello che so

la candela gradazione 8 la cambierei..con una 9 o massimo 10..ma la 9 va benone di solito..se non arriva benzina nel carburatore c'è poco da controllare..o è il rubinetto che non va o il carburatore

per i mozzi dovrebbe andarti bene qualsiasi grasso o olio(io usai uno che mi porto mio padre..è nero e abbastanza liquido come grasso)

per il mono te ne accorgi perchè premendo col piede ad esempio sull'attacco forcellone/telaio, tende a scendere facilmente..se è carino solitamente si muove abbastanza poco( il mio se ne va a spasso xD)

per la forcella non saprei..se non sbaglio è a steli normali ma non so se hanno anche uno spurgo sul piedino..su quelle rovesciate devi per forza smontare gli steli

[meallaseconda]

1- potrebbe essere il galleggiante incastrato...non so se quei carburatori hanno all'interno un filtrino per la benzina, nel caso cotnroola anche quello (se non l'hai già fatto)

2- io uso un normale grasso per la lubrificazione di organi meccanici

3-te ne accorgi perchè manca totalmente l'azione dell'idraulica, lavora solo la molla quindi comprimendo il mono hai le stesse reazioni di una molla (si estendo repentinamente, ad esempio, quindi zero freno in estensione)

4- devo svitare il tappo e far scolare l'olio all'interno, non ti so dire bene come fare perchè non ho presente che tipo di forcelle ha su la mito I

5- cambialo...(non è che è colpa del rubinetto se non arriva benzina al carbu?)

[PrizeGold]

Innanzitutto grazie ad entrambi

Per il galleggiante io uso il Dell'Orto originale per 92 quindi proverò a verificare un pò ma non credo sia colpa del galleggiante. Il filtro benzina c'è l'ho è nuovo, ma il rubinetto rimane sempre aperto. Il grasso di lubrificazione c'è l'ho in abbondanza (nell'azienda di mio padre ne usiamo a quintali). La forcella è quella a steli dritti da 38mm, proverò a "scaricare" il manuale d'officina e vedrò un pò cosa c'è scritto a proposito. Per il mono verificherò domani mattina, se nel caso fosse scarico come posso ricaricarlo??

[meallaseconda]

non mi pare sia possibile rigenerare il mono originale quindi andrebbe sostituito
nel caso si possa fare io mi affiderei ad un preparatore di sospensioni (se invece uno ha le conoscenze adeguete per fare il lavoro buon per lui)

per la forcella se è a steli tradizionali ci dovrebbe essere una vite nel punto più basso, svitandola dovrebbe scolare fuori l'olio

[Giangi3]

Gli spurghi nelle tradizionali come nella mia li hai in tonfo alle forcelle vicino alla ruota, li vedi in basso..
Per le altre risposte ti han già detto gli altri

[PrizeGold]

Grazie a tutti Oggi controllo tutto, l'ammo non mi pare scarico, la mia ha 7000km REALI, però ha sempre la sua età

[Raiden]

le forcelle ha come ti ha detto gian delle viti apposta sul fondo della forcella...sicuramente cmq dopo averlo cambiato in pochi giorni ti perderanno olio i paraoli se son cosi' vecchi (esperienz apersonale)

volendo cmq si puo' scolare l'olio anche dalle viti poste sotto gli steli della forcella all'intenro (praticamente levando il perno ruota e affacciandoti troverai una cavità con una vite a brugola...serve a fissare il pompante (per skiddolo, in teoria dovrebbe essere lo stesso x la ev..nn credo ci sia bisogno di smontare la forcella)

sicuro di non aver messo il filtro della benzina al contrario??

[PrizeGold]

Raiden, il Jul 26 2010, 04:49 PM, ha scritto:

le forcelle ha come ti ha detto gian delle viti apposta sul fondo della forcella...sicuramente cmq dopo averlo cambiato in pochi giorni ti perderanno olio i paraoli se son cosi' vecchi (esperienz apersonale)

volendo cmq si puo' scolare l'olio anche dalle viti poste sotto gli steli della forcella all'intenro (praticamente levando il perno ruota e affacciandoti troverai una cavità con una vite a brugola...serve a fissare il pompante (per skiddolo, in teoria dovrebbe essere lo stesso x la ev..nn credo ci sia bisogno di smontare la forcella)

sicuro di non aver messo il filtro della benzina al contrario??

Filtro al contrario?? Come faccio a capire da che verso va giusto?? Scusa l'ignoranza ma non ci ho mai pensato Per la forcella non so chi potrebbe cambiare i paraolii, sarebbe troppo bordello smontare la forcella, io sono incompetente per farlo (rischio di rimontarla male, qualora la riuscissi a smontare) e qui non c'è nessuno che sappia farlo (apparte una sola persona).

[Raiden]

intanto cambia l'olio....non è detto che perderanno poi i paraoli!

il filtro,intndiamoci, io intendo quello messo esternamente sul tubo benzina....per gli altri non c'e' problema.

Messaggio modificato da Raiden il 26 July 2010 - 17:05

[PrizeGold]

Raiden, il Jul 26 2010, 06:05 PM, ha scritto:

intanto cambia l'olio....non è detto che perderanno poi i paraoli!

il filtro,intndiamoci, io intendo quello messo esternamente sul tubo benzina....per gli altri non c'e' problema.

Problema individuato: la valvola di pressione della benzina del Dell'Orto è "fusa". Abbiamo provato a sbloccarla col compressore, sembra andare, ma ad un certo punto si blocca, non fa passare la benzina, e quando finisce la benzina nella vaschetta la moto si spegne. Cosa devo fare?? Devo cambiare carburatore??

[BR1]

PrizeGold, il Jul 27 2010, 01:08 PM, ha scritto:

Problema individuato: la valvola di pressione della benzina del Dell'Orto è "fusa". Abbiamo provato a sbloccarla col compressore, sembra andare, ma ad un certo punto si blocca, non fa passare la benzina, e quando finisce la benzina nella vaschetta la moto si spegne. Cosa devo fare?? Devo cambiare carburatore??

per valvola di pressione intendi il depressore?

[PrizeGold]

BR1, il Jul 27 2010, 03:01 PM, ha scritto:

per valvola di pressione intendi il depressore?

Si praticamente quando pompo la benza con una pompetta rimane accesa, ma se deve prendere la benza dal serbatoio, riempie solo la vaschetta, poi si spegne, e la benzina non passa più. Quando lo smonto poi sembra normale e non "intasato". Forse mi prende in giro il Dell'Orto. Se lo devo cambiare gli piazzo un 37 e chiudiamo la storia