11 risposte a questa discussione

[mito07]

ciao a tutti la testa 200 e è uguale o migliore della 200 g fatemi sapere ke devo comprare una delle 2 teste

[nelson22]

mito07, il Aug 2 2010, 05:34 PM, ha scritto:

ciao a tutti la testa 200 e è uguale o migliore della 200 g fatemi sapere ke devo comprare una delle 2 teste

credo che siano diverse, non per questo le sigle non sono uguali. cmq la 200E (mai sentita) è per pistoni a cielo bombato? se si, penso che le differenze riguardino la camera di compressione e altro. cmq non sono un esperto in materia di teste, aspettiamo qualcuno che ne sa più di me

se tu prima montavi una 200G e devi cambiarla ti consiglio di prendere questa così vai sul sicuro

[mito07]

si dovrebbe per pistoni bombati

[nelson22]

mito07, il Aug 2 2010, 09:02 PM, ha scritto:

si dovrebbe per pistoni bombati

ma prima avevi una 200G? la 200G si usava con le benzine rosse, qui con un numero differente di ottani. la 200E a che periodo risale?

[mito07]

nelson22, il Aug 2 2010, 09:06 PM, ha scritto:

ma prima avevi una 200G? la 200G si usava con le benzine rosse, qui con un numero differente di ottani. la 200E a che periodo risale?

nn lo so apposto vorrei informazioni

[amz69]

la 200e era venduta con le 66550e, quindi per le ultime sp con pistone bobato, va bene ancbe con le benzine odierne, non saprei dire se va più di una 200g

[brio]

Qualcuno per caso conosce i volumi delle 2 camere e le relative altezze di squish?

Messaggio modificato da brio il 04 August 2010 - 18:39

[MarkoEv#10]

amz69, il Aug 4 2010, 05:10 PM, ha scritto:

la 200e era venduta con le 66550e, quindi per le ultime sp con pistone bobato, va bene ancbe con le benzine odierne, non saprei dire se va più di una 200g

quoto quando presi il cilidro da mat me lo diete con la testa 200E non so dirvi cosa cambia a livello di prestazioni avevo preso cilindro 66500E e testata 200E

[Fly44]

Riuppo cadaveri...
Ho una 200E che forse potrebbe tornarmi utile...
si conosce un altezza di squish ottimale per montarla?

Edit:

Sarebbe per un 73037 che con guarnizione media sta a 0.6mm dal pms.
la 200E sembra avere già 1mm di altezza di squish quindi a calcoli grezzi smontata, dovrei risultare con squish 1.6mm.

Messaggio modificato da Fly44 il 13 July 2026 - 18:26

[a7n8x]

Fly44, il 13 July 2026 - 17:56, ha scritto:

Riuppo cadaveri...
Ho una 200E che forse potrebbe tornarmi utile...
si conosce un altezza di squish ottimale per montarla?

Edit:

Sarebbe per un 73037 che con guarnizione media sta a 0.6mm dal pms.
la 200E sembra avere già 1mm di altezza di squish quindi a calcoli grezzi smontata, dovrei risultare con squish 1.6mm.

fai una foto della cupola e una esterna, allega anche un disegno quotato.
In linea di massima tra 1mm e 1,5 non crea problemi, di più si perde in prestazioni, di meno devi essere certo delle misure, dei giochi e dell'assemblaggio e revisione generale del motore.

[Fly44]

a7n8x, il 14 July 2026 - 13:51, ha scritto:

fai una foto della cupola e una esterna, allega anche un disegno quotato.
In linea di massima tra 1mm e 1,5 non crea problemi, di più si perde in prestazioni, di meno devi essere certo delle misure, dei giochi e dell'assemblaggio e revisione generale del motore.

Ciao! Il motore è nuovo in costruzione, tutto nuovo quindi è perfetto.
La misura di 0.6mm dal pms l ho fatta con cilindro montato al basamento con guarnizione media da 0.5mm. lo squish della testa profondo 1mm l' ho preso a misura libera con calibro di profondità,
potrei usare anche i 2 metodi delle guide.

Così a calcoli brutti, mi ritroverei a squish 1.6, 1.4 sé passo a guarnizione da 0.3.
Di meno senza lavorazioni non è possibile.
La testa è la 200E identica a quella nelle foto degli articoli tecnici,
Con camera emisferica. Non è lavorata in nessun modo ed è marchiata 200E.

Purtroppo le quote non le ho, non trovo niente di quella testa, mi piacerebbe.

So che 1.6 non è il miglior squish che si possa ottenere...
Cercavo un alternativa al piatto con 200H che monto sul motore attuale.

La 200G dovrebbe essere più compressa e più bassa di squish, corretto?

[Fly44]

a7n8x, il 14 July 2026 - 13:51, ha scritto:

fai una foto della cupola e una esterna, allega anche un disegno quotato.
In linea di massima tra 1mm e 1,5 non crea problemi, di più si perde in prestazioni, di meno devi essere certo delle misure, dei giochi e dell'assemblaggio e revisione generale del motore.

Mi è tornato in mente un argomento di cui avevo parlato leggendo sopra.
Mi ricordavo che il mio 73037 era alto 91.9mm, mentre il 66650E 91mm, misurati con cilindri miei e di un amico.

Se come qualcuno ha scritto sopra la 200E seguiva il 66650E, ho capito perchè con un 73037 mi trovo con uno squish cosi alto.
Visto che la 200G tecnicamente veniva data per 72625 e 73037, sarebbe una 200G da abbinare in alternativa di una 200H al massimo, non la 200E.