140 risposte a questa discussione

[jackson]

lavori sulla valvola già fatti è stato raccordato tutto quando apre.
ho l' accensione kokusan, mura comunque a 10000 giri

[beppe_mito]

jackson, il Jan 6 2011, 01:37 PM, ha scritto:

lavori sulla valvola già fatti è stato raccordato tutto quando apre.
ho l' accensione kokusan, mura comunque a 10000 giri

cosi mura da originale...sei fuori da quache parte sicuramente, la mia di strumento con qualche accorgimento mura sugli 11.000

Messaggio modificato da beppe_mito il 06 January 2011 - 13:43

[jackson]

beppe_mito, il Jan 6 2011, 01:42 PM, ha scritto:

cosi mura da originale...sei fuori da quache parte sicuramente, la mia di strumento con qualche accorgimento mura sugli 11.000

http://www.mitoclub....showtopic=66123

non so se l'hai già letto ma la parte d'introduzione di mrk spiega perchè mura la kokusan....per questo non vedo il motivo di spingere il motore oltre visto che l'accensione è insufficente

Messaggio modificato da jackson il 06 January 2011 - 13:52

[beppe_mito]

jackson, il Jan 6 2011, 01:50 PM, ha scritto:

http://www.mitoclub....showtopic=66123

non so se l'hai già detto ma la parte d'introduzione di mrk spiega perchè mura la kokusan....per questo non vedo il motivo di spingere il motore oltre visto che l'accensione è insufficente

la mia ha fatto quasi 15.000 km senza nessun problema , con accensione kokusan, basta non spremerla sempre e rimane affdabile

[jackson]

intendo che non ha senso modificare le luci del cilindro perfarlo girare a 13000 giri....poichè se prima non si cambia l'accensione è una cosa inutile

[beppe_mito]

a parte il fatto che 13.000 giri sono impossibili (penso che hai detto un numero per fare un esempio) comunque secondo me un pochino si poteva fare

per il resto va bene???

[jackson]

beppe_mito, il Jan 6 2011, 02:21 PM, ha scritto:

a parte il fatto che 13.000 giri sono impossibili (penso che hai detto un numero per fare un esempio) comunque secondo me un pochino si poteva fare

per il resto va bene???

si era un esempio ma un 125 fatto bene 13000 giri li fa.....lo devo ancora accendere mi ritrovo senza avviamenti....la catena non arriva piu e non trovo i 2 pezzetti che mi mancano per il motorino di avviamento

[emisel]

comunque il motore si lavora non solo per aumentare giri max(10000 mi sembrano un po pochi)ma proprio per dare un'erogazione diversa anche perchè non ha senso che hai montato un gt maggiorato.

[beppe_mito]

jackson, il Jan 6 2011, 02:26 PM, ha scritto:

si era un esempio ma un 125 fatto bene 13000 giri li fa.....lo devo ancora accendere mi ritrovo senza avviamenti....la catena non arriva piu e non trovo i 2 pezzetti che mi mancano per il motorino di avviamento

vai a spinta

comunque sono proprio curioso di sapere come funziona modificato cosi :)

[emisel]

jackson, il Jan 6 2011, 02:26 PM, ha scritto:

si era un esempio ma un 125 fatto bene 13000 giri li fa.....lo devo ancora accendere mi ritrovo senza avviamenti....la catena non arriva piu e non trovo i 2 pezzetti che mi mancano per il motorino di avviamento

se ti serve ce ne io uno nuovo di motorino avviamento in officina ancora imballato

comunque il gt montato cosi come lo trovi nella scatola non da' grosse soddisfazioni perche non è sfruttato a dovere

hai una moto stradale con una erogazione che imita quella di un enduro!

Messaggio modificato da emisel il 06 January 2011 - 14:36

[jackson]

ho voluto fare una cosa che potesse essere il piu possibile alla portata di tutti.
Cambiare fasature,larghezza travasi ecc è arte, avendo a disposizione quel cilindro l'ho montato in modo da renderlo piu affidabile possibile vista la sua fama. Non sto cercando le prestazioni ma un motore piacevole che abbia quel po di schiena in piu

[emisel]

la non affidabilita del polini è il pistone per il suo peso(giusto in proporzione alla cc)che in un basamento fruttato appesantisce la biella

è tanto che con prove su prove cerco di far girare al meglio il gt 160 e a mio parere montato cosi come è senza contorni stanca facilmente

anche se ti posso dire che a mio avviso da molte piu soddisfazioni in fattore coppia/erogazione che non ti da' il 125

in pratica montato alla tua maniera è come se avessi il 160 sul motore del c9 senza la doppia valvola

cmq non scredito il tuo lavoro anzi ti ammiro per la manualita'che hai e che molti non hanno

[jackson]

sono curioso anch'io! dell avviamento elettrico mi manca solo il pezzo di carter che è attaccato a motorino e l'ingranaggio che è dentro, se qualcuno li ha a poco glieli prendo

emisel, il Jan 6 2011, 02:39 PM, ha scritto:

se ti serve ce ne io uno nuovo di motorino avviamento in officina ancora imballato

comunque il gt montato cosi come lo trovi nella scatola non da' grosse soddisfazioni perche non è sfruttato a dovere

hai una moto stradale con una erogazione che imita quella di un enduro!

essendo pieno di monti qui vicino ci vado a nozze

[emisel]

ce li ha planet89 contattalo

[BR1]

jackson, il Jan 6 2011, 02:54 PM, ha scritto:

sono curioso anch'io! dell avviamento elettrico mi manca solo il pezzo di carter che è attaccato a motorino e l'ingranaggio che è dentro, se qualcuno li ha a poco glieli prendo


essendo pieno di monti qui vicino ci vado a nozze

mandami un pm che rovisto un po in garage

[emisel]

COME PROCEDONO I LAVORI?io sto provando questo scarico che è stato ritoccato piu volte per fare piu prove sul mio motore...i due sil.sono per un fatto puramente estetico in quanto i due tubi che sdoppiano hanno il diametro calcolato

scarico

[mitico92]

due sile?? ma dai...

[brio]

Puoi fare un ingrandimento dello spillo inferiore dello scarico?

[emisel]

era in officina e l'ho usata come cavia da esperimento,esteticamente è molto bella!





lo spillo è una y che si sdoppia

[jackson]

emisel, il Jan 9 2011, 04:26 PM, ha scritto:

COME PROCEDONO I LAVORI?io sto provando questo scarico che è stato ritoccato piu volte per fare piu prove sul mio motore...i due sil.sono per un fatto puramente estetico in quanto i due tubi che sdoppiano hanno il diametro calcolato

scarico

sono fermo perchè mi manca l'avviamento