21 risposte a questa discussione

[bird92]

Lo so che una foto è poco, ma che ne pensate?
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc...6_2874036_n.jpg

Messaggio modificato da bird92 il 12 January 2011 - 22:48

[BR1]

mi pare verniciato in nero.in tal caso sarebbe un cilindro vecchio,47702 o 60433.

[bird92]

mmh dice che ha solo 1000km e che non è mai stato rettificato ed è perfetto. vuol passarmi cilindro e testa a 100€ perchè siamo amici. Che faccio?

[BR1]

ci devi mettere almeno altri 80/90 euro di pistone e ti ritrovi un prodotto non valido come l'attuale.. ricroma il tuo,dai retta a uno scemo.

Messaggio modificato da BR1 il 11 January 2011 - 01:04

[bird92]

ricevuto...

[bird92]

UP: il cilindro è un gilardoni 2 60433 125cc 9

Questo è quanto c'è scritto sopra. Se è migliore del mio di serie (io ho una mito '05) siccome mi costa quasi quanto la ricromatura anzi qualcosa in meno, prendo quello, altrimenti ascolto br1 e ciao ciao. (;

Messaggio modificato da bird92 il 12 January 2011 - 22:47

[fra_spakka]

io lo monto ora sulla mito quel cilindro sul mio banco 7 marce
so solo che tirando la moto cn arrow filtro cornuto e 14/43
in in 4 a 12.000k mi segna 140
non è male
ma non è il massimo d aspirazione da un cilindor per mito

[mito160cc]

bird92, il Jan 11 2011, 12:23 AM, ha scritto:

mmh dice che ha solo 1000km e che non è mai stato rettificato ed è perfetto. vuol passarmi cilindro e testa a 100€ perchè siamo amici. Che faccio?

...e cicciolina era vergine.

[BR1]

bird92, il Jan 12 2011, 10:46 PM, ha scritto:

UP: il cilindro è un gilardoni 2 60433 125cc 9

io non l'ho avuto. però leggendo bene in giro per il forum trovi testimonianze di utenti che l'hanno usato. a memoria ti dico che è il cilindro delle ultime freccia/prime mito,molto più "tranquillo" del cilindro che hai tu, scarico ancora da 33mm contro i 35 di quelli successivi.
io ricromerei il tuo senza pensarci due volte.perchè? è migliore,te lo ritrovi nuovo e spendi uguale.

[bird92]

mito160cc, il Jan 12 2011, 11:54 PM, ha scritto:

...e cicciolina era vergine.

Si su questo non ho dubbi perchè è un mio amico e aveva sta moto sopra i cavalletti e i celofan da decenni, quando l'ha ripresa ci ha messo su il 160 e questo l'ha conservato...


Comunque andata (; grazie per le info.. sperando si possa ancora ricromare il mio...

Messaggio modificato da bird92 il 12 January 2011 - 23:04

[mitico92]

ricroma il tuo, è abbastanza più performante.

[bird92]

ps. come accoppiamento cosa faccio? i soliti 5 decimi? se si accoppia a meno non è più conveniente?

[mitico92]

sei capace a scaricare un pistone? se non sai nemmeno di cosa sto parlando accoppia a 5 centesimi e non farti pippe mentali.
sopratutto se è la prima volta che chiudi un motore.

[BR1]

5 centesimi va benissimo.

[bird92]

non so scaricarlo ma immagino che il tornitore lo possa fare con poco... perchè ho sentito e qui al di là dei consigli chiedo info a voi, che GT accoppiati tipo a 3cent sono meno soggetti a grippaggi etc...

[mitico92]

bird92, il Jan 13 2011, 01:21 AM, ha scritto:

non so scaricarlo ma immagino che il tornitore lo possa fare con poco... perchè ho sentito e qui al di là dei consigli chiedo info a voi, che GT accoppiati tipo a 3cent sono meno soggetti a grippaggi etc...

non c'entra niente il tornitore, lascia perdere, accoppia a 5 centesimi come da manuale.
un pistone accoppiato più stretto tra l'altro dura meno

[bird92]

ok accoppierò a 5, ma come e perchè si accoppia a meno?

[luispeedest]

bird92, il Jan 13 2011, 01:48 AM, ha scritto:

ok accoppierò a 5, ma come e perchè si accoppia a meno?

Puoi accoppiare benissimo pure a 4cent se si tratta di un fuso grafitato..i Rotax vanno accoppiati a meno ad esempio, non so di preciso xkè, è tutta questione di materiali e coefficienti di dilatazione, ci vorrebbe "mostronovecento" ad illuminarci x bene bisogna seguire le indicazioni della casa. Accoppiandoli più stretti a patto ke si faccia un rodaggio ad hoc, si usi olio buono ecc ecc il pistone dura di più e le prestazioni migliorano. Ad esempio io in estate l'ho accoppiato a 4,5cent

[mitico92]

luispeedest, il Jan 13 2011, 01:22 PM, ha scritto:

Puoi accoppiare benissimo pure a 4cent se si tratta di un fuso grafitato..i Rotax vanno accoppiati a meno ad esempio, non so di preciso xkè, è tutta questione di materiali e coefficienti di dilatazione, ci vorrebbe "mostronovecento" ad illuminarci x bene bisogna seguire le indicazioni della casa. Accoppiandoli più stretti a patto ke si faccia un rodaggio ad hoc, si usi olio buono ecc ecc il pistone dura di più e le prestazioni migliorano. Ad esempio io in estate l'ho accoppiato a 4,5cent

non sono così sicuro sul fatto che duri di più.
mi viene da fare un ragionamento che purtroppo non porta a una conclusione unica.
un pistone accoppiato a 5 cent ha un certo trafilaggio, causa di consumo dello stesso.
un pistone accoppiato a 4 cent avrà meno trafilaggio, però le fasce faranno più pressione sul cilindro e quindi lo consumeranno prima, e sicuramente si consumeranno di più anche loro.
qualcuno più esperto che ci illumina?

[luispeedest]

mitico92, il Jan 13 2011, 01:39 PM, ha scritto:

non sono così sicuro sul fatto che duri di più.
mi viene da fare un ragionamento che purtroppo non porta a una conclusione unica.
un pistone accoppiato a 5 cent ha un certo trafilaggio, causa di consumo dello stesso.
un pistone accoppiato a 4 cent avrà meno trafilaggio, però le fasce faranno più pressione sul cilindro e quindi lo consumeranno prima, e sicuramente si consumeranno di più anche loro.
qualcuno più esperto che ci illumina?

Ma le fasce esercitaranno la medesima pressione sia ke venga accoppiato a 3, sia ke venga accoppiato a 6, proprio x questo sono elastiche, è buona norma x quelle sostituirle ogni 10-15.000km ..ciò ke porta a una durata maggiore è proprio il fatto ke x un pistone accoppiato più stretto ci vuole "più" tempo affinchè raggiunga il trafilaggio limite ke comporta perdita di compressione e quindi sostituzione del pistone rispetto uno accoppiato più largo, a causa dell'usura del mantello. Nel manuale d'officina mi pare della mito2 o della mito racing il campo di accoppiamento pistone-cilindro partiva proprio da 0,045. Tuttavia queste sono seghe mentali, soprattutto x un normale utilizzo della moto si accoppia a 5cent e via!