36 risposte a questa discussione

[saretto]

ciao a tutti vorrei sapere qualche informazione del cambio elettronico e se si puo mettere nelle nostre mito xke mi e sempre piaciuto tutto quelle ke sapete scrivete illuminatemi!!

[{mRk}]

Se vuoi delle semplici informazioni questa è la sezione sbagliata.

Sposto in Tecnica.

[spina]

lo produce zeeltronic, chiede sulle 200 euro mi pare

[mitico92]

con la zeeltronic lo puoi implementare mi pare.

[AndreaNSR125]

saretto, il Jan 11 2011, 09:23 PM, ha scritto:

ciao a tutti vorrei sapere qualche informazione del cambio elettronico e se si puo mettere nelle nostre mito xke mi e sempre piaciuto tutto quelle ke sapete scrivete illuminatemi!!

ne ho realizzato uno io, ora devo solo testarlo, il tutto sarà disponibile a cifre decisamente abbordabili...

[Step69]

AndreaNSR125, il Jan 11 2011, 09:52 PM, ha scritto:

ne ho realizzato uno io, ora devo solo testarlo, il tutto sarà disponibile a cifre decisamente abbordabili...

Davvero?lo hai realizzato compatibile con la zeeltronic?Moooolto interessato!!!

[mito160cc]

saretto, il Jan 11 2011, 09:23 PM, ha scritto:

ciao a tutti vorrei sapere qualche informazione del cambio elettronico e se si puo mettere nelle nostre mito xke mi e sempre piaciuto tutto quelle ke sapete scrivete illuminatemi!!

Si può mettere ovunque, anche sulla motozappa... sulla mito l'ho montato ma non ho avuto ancora l'occasione di testarlo, sulle altre moto che ho o che ho avuto c'è/c'era ed una volta provato non si può più tornare indietro

[saretto]

200 euro nn e neanke molto cioe ma io nella mia moto originale posso metterlo senza problemi?

[yurimito]

AndreaNSR125, il Jan 11 2011, 09:52 PM, ha scritto:

ne ho realizzato uno io, ora devo solo testarlo, il tutto sarà disponibile a cifre decisamente abbordabili...

Se compatibile con zeeltronic fammi sapere

[molla_77]

saretto, il Jan 11 2011, 10:12 PM, ha scritto:

200 euro nn e neanke molto cioe ma io nella mia moto originale posso metterlo senza problemi?

[mito160cc]

190 euro è il costo del solo sensore per il cambio Zeeltronic, ad esso va aggiunto quello della centralina...

[mitico92]

mito160cc, il Jan 11 2011, 11:03 PM, ha scritto:

190 euro è il costo del solo sensore per il cambio Zeeltronic, ad esso va aggiunto quello della centralina...

in effetti è moltissimo.
che poi non ho mai capito a che serve sto cambio elettronico, alla fine la marcia entra lo stesso senza la frizione, che ci metterà, un millisecondo in meno? qualcuno mi da spiegazioni?

[{mRk}]

Servono l'interruttore che si monta sul leveraggio del cambio e la centralina in grado di gestire il taglio dell'accensione.
Le centraline Zeeltronic hanno l'ingresso per l'interruttore del cambio e consentono di gestire il tempo di taglio dell'accensione. Il tempo di taglio viene ricalcolato dalla centralina al variare del regime a partire del valore di base impostato per avere sempre un valore il più possibile all'ottimale.

Nelle centralina Zeeltronic specifiche per le GP il tempo di cambiata si può impostare per ogni cambio marcia, sia in salita di marcia che in scalata.

Io l'ho provato sulla RS 250. Funziona bene ma per l'uso stradale preferisco azionare il buon vecchio cambio.
Può essere utile nelle competizioni, dove è ammesso.

[Adri_Planet_93]

{mRk}, il Jan 11 2011, 11:26 PM, ha scritto:

Servono l'interruttore che si monta sul leveraggio del cambio e la centralina in grado di gestire il taglio dell'accensione.
Le centraline Zeeltronic hanno l'ingresso per l'interruttore del cambio e consentono di gestire il tempo di taglio dell'accensione. Il tempo di taglio viene ricalcolato dalla centralina al variare del regime a partire del valore di base impostato per avere sempre un valore il più possibile all'ottimale.

Nelle centralina Zeeltronic specifiche per le GP il tempo di cambiata si può impostare per ogni cambio marcia, sia in salita di marcia che in scalata.

Io l'ho provato sulla RS 250. Funziona bene ma per l'uso stradale preferisco azionare il buon vecchio cambio.
Può essere utile nelle competizioni, dove è ammesso.

Correggimi se sbaglio! In poche parole regola l'erogazione e la coppia in base ai giri e alla marcia in cui si trova la moto?

[mitico92]

Adri_Planet_93, il Jan 11 2011, 11:29 PM, ha scritto:

Correggimi se sbaglio! In poche parole regola l'erogazione e la coppia in base ai giri e alla marcia in cui si trova la moto?

che c'entra l'erogazione e la coppia? serve solo per cambiare

[{mRk}]

mitico92, il Jan 11 2011, 11:09 PM, ha scritto:

in effetti è moltissimo.
che poi non ho mai capito a che serve sto cambio elettronico, alla fine la marcia entra lo stesso senza la frizione, che ci metterà, un millisecondo in meno? qualcuno mi da spiegazioni?

Purtroppo questi sensori costano tanto.
Ho già chiesto a Borut come mai costa tanto però mi ha detto che è il sensore di qualità (ovvero testato e garantito) a più buon prezzo.

Se ti sembra alto come prezzo guarda un po' quanto costano i sensori in giro per il web:
http://www.brixiamoto.it/it/index.php?main...oducts_id=23452
http://www.rcsfactory.com/prodotto-142983/...ICO-SUZUKI.aspx
http://www.tagomotocorse.com/yamaha/r6/200...mmander_iii.php

[Adri_Planet_93]

mitico92, il Jan 11 2011, 11:30 PM, ha scritto:

che c'entra l'erogazione e la coppia? serve solo per cambiare

Io ho capito così dal post di MRK cioè insieme alla zell varia l'accensione in base alla marcia!
Poi appunto ho scritto di correggermi in caso ho sbagliato!
Siccome vorrei saperne di più anche io ho chiesto se quello che ho capito era corretto oppure no!

[mito160cc]

mitico92, il Jan 11 2011, 11:09 PM, ha scritto:

in effetti è moltissimo.
che poi non ho mai capito a che serve sto cambio elettronico, alla fine la marcia entra lo stesso senza la frizione, che ci metterà, un millisecondo in meno? qualcuno mi da spiegazioni?

A gas chiuso, fai la stessa cosa tenendo aperto, poi mi dici A mio modo di vedere non esiste moto come il 125 2t per cui in cambio elettronico possa essere più indicato evitare di chiudere il gas in cambiata comporta una minore perdita di giri al salire di rapporto e, specie nel caso di cambi mal spaziati, il vantaggio diventa evidente... in alcune piste con quello che guadagni riesci a tirare quasi una marcia in più sul rettilineo.

{mRk}, il Jan 11 2011, 11:26 PM, ha scritto:

Io l'ho provato sulla RS 250. Funziona bene ma per l'uso stradale preferisco azionare il buon vecchio cambio.
Può essere utile nelle competizioni, dove è ammesso.

Sul 250 lo montiamo da circa sei anni, i primi tempi per un uso stradale, poi esclusivamente pista, nel secondo caso diventa indispensabile specie se il motore ha un minimo di preparazione e con alcuni scarichi che rendono l'erogazione troppo appuntita... io che non sono abituato a guidarla se provo a cambiare con la frizione sono più le volte che imballo il motore a 13kgiri che quelle in cui trovo il giusto sincronismo di movimenti.

Messaggio modificato da mito160cc il 11 January 2011 - 23:46

[mitico92]

bello, lo voglio provare!! vediamo quanto costerà quello di andrea nsr

[bird92]

in pratica so che il cambio elettronico, quando cambi la marcia, diminuisce i giri (riducendo l'accensione) al massimo che permette di cambiare la marcia (fa sì che i due alberi del cambio girino più o meno alla stessa velocità se ho capito bene, il che oltre a permettere di cambiare senza frizione preserva cambio e ovviamente frizione. O no?