20 risposte a questa discussione

[alex.sf.91]

ciao rega... devo regolare il contralbero... in pratica il contralbero deve essere rivolto in basso quando il pistone a pmi giusto? e riesco a farlo senza dover sbancare?

Messaggio modificato da alex.sf.91 il 09 February 2011 - 17:32

[BR1]

ho sempre usato i riferimenti, però credo si possa anche fare così:
-metti il motore sulla verticale del cilindro
-pistone al pms preciso
-sfili l'ingranaggio del contralbero così la mannaia punta in basso

[mito160cc]

Io userei i riferimenti... il cilindro mito è inclinato in avanti il motore non è detto che si trovi in posizione perfettamente orizzontale, affidandosi alla gravità il contralbero non si troverà sfasato di 180° rispetto al pistone.

Tra l'altro bisognerebbe verificare se staticamente si debba trovare a 180°, perchè il rinvio non è fisso, ma usa tre molle che fungono da parastrappi e queste cambiano la loro lunghezza e pertanto la fase in base alle accelerazioni...

Messaggio modificato da mito160cc il 05 February 2011 - 16:56

[BR1]

mito160cc, il Feb 5 2011, 04:51 PM, ha scritto:

Io userei i riferimenti... il cilindro mito è inclinato in avanti il motore non è detto che si trovi in posizione perfettamente orizzontale, affidandosi alla gravità il contralbero non si troverà sfasato di 180° rispetto al pistone.

Tra l'altro bisognerebbe verificare se staticamente si debba trovare a 180°, perchè il rinvio non è fisso, ma usa tre molle che fungono da parastrappi e queste cambiano la loro lunghezza e pertanto la fase in base alle accelerazioni...

grazie della precisazione!

[bird92]

bhe e quindi qualcuno ha i riferimenti originali? o i gradi impostabili staticamente?

[BR1]

ci sono delle punzonature sugli ingranaggi.

[Runner46]

quoto si vede

c'è anche scritto nel manuale ed usatelo!!!

[alex.sf.91]

Runner46, il Feb 5 2011, 07:43 PM, ha scritto:

c'è anche scritto nel manuale ed usatelo!!!

sn complicti da capire i manuali XD

[BR1]

http://www.mitoclub.com/forum/index.php?sh...=91605&st=0

anche i messaggi in pseudoitaliano.

[alex.sf.91]

BR1, il Feb 5 2011, 04:29 PM, ha scritto:

ho sempre usato i riferimenti, però credo si possa anche fare così:
-metti il motore sulla verticale del cilindro
-pistone al pms preciso
-sfili l'ingranaggio del contralbero così la mannaia punta in basso

x mannaia intendi la parte curva giusto? qundi a penzoloni praticamente...

ma cm faccio a sfilare l'ingranaggio?

[bird92]

si lo so che ci sono i riferimenti, ma nel caso non ci fossero o non fossero visibili non si sà di quanti gradi è staticamente la sfasatura? Nel manuale è scritto o è semplicemente riportato di seguire quanto indicato dalle punzonature?

[alex.sf.91]

bird92, il Feb 6 2011, 08:12 PM, ha scritto:

si lo so che ci sono i riferimenti, ma nel caso non ci fossero o non fossero visibili non si sà di quanti gradi è staticamente la sfasatura? Nel manuale è scritto o è semplicemente riportato di seguire quanto indicato dalle punzonature?

soprattutto cosa intendete x punzonature???

[bird92]

sono dei segni, non ricordo se scalfiture o segni di vernice (comunque molto chiari e distinti solitamente) messi su due ingranaggi diversi in modo da fare una linea che li collega quando sono in fase. Così quando devi rimetterli in fase fai combaciare le due semilinea a riformare la linea originale punzonata e sei sicuro siano in fase come da originali.

[a7n8x]

alex.sf.91, il Feb 5 2011, 04:07 PM, ha scritto:

ciao rega... devo regolare il contralbero... in pratica il contralbero deve essere rivolto in basso quando il pistone a pmi giusto? e riesco a farlo senza dover sbancare?

leggi

[Runner46]

dove abiti?

[alex.sf.91]

bondeno in prov di ferrara...

oggi ho aperto il carter frizione... appena mi portano la pistola smonto la frizione e regolero quel maledetto contralbero...

a casa ho un banco 7speed "che intendo vendere" e ha l'accopiamento tra campana frizione e ingranaggio dell'albero motore a denti elicoidali... invece il mio ha i dnti dritti... che differenza ce?

[Runner46]

scusa si puo fare anche senza pistola

vai su guide e guarda la guida di mandrake per cambiar i dischi della frizione e capisci =)

è una cagata

[alex.sf.91]

il problema e svitare il bullone k blocca tutto... a parte qll devo smontarla x regolare il contralbero...

qualcuno sa qualcosa sugli ingranaggi dritti e elicoidali?

[a7n8x]

alex.sf.91, il Feb 7 2011, 07:46 PM, ha scritto:

il problema e svitare il bullone k blocca tutto... a parte qll devo smontarla x regolare il contralbero...

qualcuno sa qualcosa sugli ingranaggi dritti e elicoidali?

leggi

[alex.sf.91]

finalmente! problema risolto.. mi sorge un dubbio.. la mia mito e del 2004... ma alcune parti sono marchiate 03... e ho la trasmissione a denti dritti... nella guida ce scritto di lasciare 8 denti tra punzonatura del pignone dell'albero e la punzonatura dell'ingranaggio k comanda il contralbero... ma alcuni utenti dicono k la guida nn e aggiornata e dicono di lasciarne 7... io visto k la moto e recente ne ho lasciati 7... ho fatto bene?