38 risposte a questa discussione

[jack mito]

[mitico92]

ha solo il manubrio alto, il resto lo fa il pilota

[spina]

ha il powerbalance

[bird92]

paura!

[Loki]

mi ricorda il mio test della patente!

Messaggio modificato da dallarace il 02 March 2011 - 19:19

[X-hide]

E delle buone gomme...

Cerca su you tube i video delle forze dell'ordine giapponesi in moto, fanno ancora più paura perchè fanno le stesse cose con moto più grosse e ingombranti

[jack mito]

spina, il Mar 2 2011, 07:00 PM, ha scritto:

ha il powerbalance

delle specie di contrappesi? perche sta sfidando le leggi della fisica

[bird92]

non trovo nulla cercando in italiano xD

[jack mito]

bird92, il Mar 2 2011, 07:42 PM, ha scritto:

non trovo nulla cercando in italiano xD

nemmeno

[spina]

jack mito, il Mar 2 2011, 07:41 PM, ha scritto:

delle specie di contrappesi? perche sta sfidando le leggi della fisica

sisi esatto.
il power balance è una specie di contrappeso che lo mettono i piloti in pista.
fino a anno scorso lo usavano pure in motogp, ma quest'anno hanno cambiato il regolamento e non si può più usare

[mitico92]

spina, il Mar 2 2011, 07:55 PM, ha scritto:

sisi esatto.
il power balance è una specie di contrappeso che lo mettono i piloti in pista.
fino a anno scorso lo usavano pure in motogp, ma quest'anno hanno cambiato il regolamento e non si può più usare

purtroppo hanno dovuto eliminare anche la piastra elimina carburatore/corpo farfallato, ora anche il powerbalance...che palle sti nuovi regolamenti...

[tomny]

Citazione

ha solo il manubrio alto, il resto lo fa il pilota

e delle gomme da paura

[Rise]

spina, il Mar 2 2011, 07:55 PM, ha scritto:

sisi esatto.
il power balance è una specie di contrappeso che lo mettono i piloti in pista.
fino a anno scorso lo usavano pure in motogp, ma quest'anno hanno cambiato il regolamento e non si può più usare

Effettivamente le ufficiali usavano power balance troppo raffinati in confronto ai team privati: il miglior bilanciamento in piega era evidente.
Simoncelli ad esempio arrivava a fine gara con le gomme più deteriorate in confronto a Pedrosa e Dovizioso.

mitico92, il Mar 2 2011, 08:01 PM, ha scritto:

purtroppo hanno dovuto eliminare anche la piastra elimina carburatore/corpo farfallato, ora anche il powerbalance...che palle sti nuovi regolamenti...

Le piastre elimina-carburatore le vendeva anche un utente sul forum, qualcuno ne aveva montate 3 per un maggior incremento della potenza.
Prova a contattarlo se sei interessato, anche se ora frequenta poco il cmc.

[jack mito]

Be comunque anche con tutte queste cose il pilota non è per niente male

[mitico92]

jack mito, il Mar 2 2011, 08:36 PM, ha scritto:

Be comunque anche con tutte queste cose il pilota non è per niente male

no fidati, con la piasta elimina carburatore riesci a fare quelle curve a velocità bassa perchè il regime minimo è bassissimo, quindi la moto non si spegne, e il powerbalance aiuta tantissimo, son sicuro che chiunque di noi possa fare quelle cose con il powerbalance.

Rise, il Mar 2 2011, 08:28 PM, ha scritto:

Effettivamente le ufficiali usavano power balance troppo raffinati in confronto ai team privati: il miglior bilanciamento in piega era evidente.
Simoncelli ad esempio arrivava a fine gara con le gomme più deteriorate in confronto a Pedrosa e Dovizioso.



Le piastre elimina-carburatore le vendeva anche un utente sul forum, qualcuno ne aveva montate 3 per un maggior incremento della potenza.
Prova a contattarlo se sei interessato, anche se ora frequenta poco il cmc.

si ma io mille euro non ce li spendo, mica ho una gp...
gia il powerbalance sta sui 600 700 euro, quelli scrausi, ci manca la piastra da mille euro (minimo)

[Rise]

mitico92, il Mar 2 2011, 08:46 PM, ha scritto:

si ma io mille euro non ce li spendo, mica ho una gp...
gia il powerbalance sta sui 600 700 euro, quelli scrausi, ci manca la piastra da mille euro (minimo)

PB ai prezzi che hai indicato ne trovi solo di veramente scadenti effettivamente.
Per trovarne veramente efficaci devi spendere cifre più alte.
La moto del video fa parte di quelle in dotazione alle forze dell'ordine giapponesi (infatti è un'honda) per la quale la casa riserva trattamento particolare, montano infatti molte componenti di pregio, assemblate dai tecnici del reparto corse.
Riuscirebbe anche a me con quelle moto come hai ben detto, probabilmente è più difficile eseguire "l'otto" nell'esame pratico per la patente italiana con le nostre moto dalle basse prestazioni ciclistiche.

Messaggio modificato da Rise il 02 March 2011 - 20:58

[Italian bikes]

Ragazzi, non prendetelo per il cu*o, poveraccio, ha fatto una domanda...

Comunque jack, il PB è una specie di giroscopio flussante che si mette tra il cuscinetto e il perno ruota.
Con la sua massa garantisce una maggiore stabilità in piega.
Il funzionamento è molto semplice, girando fa girare il cuscinetto che è calettato su un millerighe all'altezza di forcella e forcellone. Avendo una sua massa propria cede energia depotenziale (il contrario dell'energia potenziale) e genera una forza contraria a quella di detrazione dalla corda della curva.
In effetti è come se schiacciasse la moto sull'asfalto.
Con delle gomme mediocri e un buon Power Balance una moto da superstock potrebbe stare benissimo appresso ad una da superbike...

Per la piastra non so aiutarti, so solo che fa guadagnare parecchio...

[mitico92]

Italian bikes, il Mar 2 2011, 08:57 PM, ha scritto:

Comunque jack, il PB è una specie di giroscopio flussante che si mette tra il cuscinetto e il perno ruota.
Con la sua massa garantisce una maggiore stabilità in piega.
Il funzionamento è molto semplice, girando fa girare il cuscinetto che è calettato su un millerighe all'altezza di forcella e forcellone. Avendo una sua massa propria cede energia depotenziale (il contrario dell'energia potenziale) e genera una forza contraria a quella di detrazione dalla corda della curva.
In effetti è come se schiacciasse la moto sull'asfalto.
Con delle gomme mediocri e un buon Power Balance una moto da superstock potrebbe stare benissimo appresso ad una da superbike...

Per la piastra non so aiutarti, so solo che fa guadagnare parecchio...

guarda che i powerbalance di nuova generazione non si mettono più sul cuscinetto, sono direttamente dentro la gomma, e prendono energia dalla pressione atmosferica all'interno della gomma.
per questo le gomme dotate di powerbalance vanno gonfiate di più, perchè parte della pressione è annullata dal powerbalance.

[bellar89]

spina, il Mar 2 2011, 07:00 PM, ha scritto:

ha il powerbalance

che palle co sto powerbalance

[mitico92]

bellar89, il Mar 2 2011, 09:02 PM, ha scritto:

che palle co sto powerbalance

ma l'hai mai provato?? guarda che quelli di nuova generazione funzionano troppo bene, non a caso l'hanno vietati da regolamento in motogp...