171 risposte a questa discussione

[meallaseconda]

il 2t è bello ma esistono anche dei 4t cazzuti che ti fanno divertire, penso che la tua sia una di quelle, se dai manate di bas con il motore in coppia c'è da divertirsi
le altre che penso siano molto divertenti sono i motard racing over 600 come la mia 70-80 cv per 100 e qualcosa kg con dei rapporti belli corti
era più lineare la mito come erogazione

[bird92]

buba devi aiutarmi a trovare un terminale per la ninja simile al tuo! Quello scaldabagno non ce lo voglio vedere e i laterali in carbonio mi fanno impazzire

[skiddolo]

bird92, il Apr 7 2011, 05:03 PM, ha scritto:

buba devi aiutarmi a trovare un terminale per la ninja simile al tuo! Quello scaldabagno non ce lo voglio vedere e i laterali in carbonio mi fanno impazzire

trovatene uno anche a me a poco prezzo, collettore diametro 52mm

[bird92]

bubbba sei in affari! xD

[bird92]

Ma quanta potenza ha? :Q__ pronta ad ogni regime come se si fosse a manetta.. e quando si è a manetta.. bhe meglio non provare in strade troppo piccole Come posizione di guida mi ricorda molto l'rs, è più seduta persino del mio 636

[bubagan]

bird92, il Apr 28 2011, 06:47 PM, ha scritto:

Ma quanta potenza ha? :Q__ pronta ad ogni regime come se si fosse a manetta.. e quando si è a manetta.. bhe meglio non provare in strade troppo piccole Come posizione di guida mi ricorda molto l'rs, è più seduta persino del mio 636

sì, è sempre pronta, d'altronde è pur sempre 1000cc...! e i carburtori peno faccianoai bassi rispetto all'iniezione.
dmn sono a racalmuto con la 350. percè non passi a temp perso? pa-ag ind irezione agrigento, esci a racalmuto, ci sono le indicazioni è semplice. oppure esci a caltanissetta sulla pa-ct e ontnui. mi trovi lì.

[bird92]

bubagan, il Apr 29 2011, 10:00 PM, ha scritto:

sì, è sempre pronta, d'altronde è pur sempre 1000cc...! e i carburtori peno faccianoai bassi rispetto all'iniezione.
dmn sono a racalmuto con la 350. percè non passi a temp perso? pa-ag ind irezione agrigento, esci a racalmuto, ci sono le indicazioni è semplice. oppure esci a caltanissetta sulla pa-ct e ontnui. mi trovi lì.

domani?? po**o tu, domani sono di mattina a scuola e di pome in soncervatorio! non potevi andarci domenica????? Se passi domani mattina prestissimo ti do la camera onboard così te la metti sulla 350 in qualche modo e registri che poi voglio vederla in azione!

[bubagan]

bird92, il Apr 29 2011, 10:07 PM, ha scritto:

domani?? po**o tu, domani sono di mattina a scuola e di pome in soncervatorio! non potevi andarci domenica????? Se passi domani mattina prestissimo ti do la camera onboard così te la metti sulla 350 in qualche modo e registri che poi voglio vederla in azione!

va caca parto alle 6 da casa! XD

[bird92]

e perchè non passi? ti viene di passaggio casa mia! al posto di prendere l'autostrada salendo da via notarbartolo la prendi da via jafar vicino casa mia, così ti do la camerina onboard!

[bubagan]

bird92, il Apr 29 2011, 10:12 PM, ha scritto:

e perchè non passi? ti viene di passaggio casa mia! al posto di prendere l'autostrada salendo da via notarbartolo la prendi da via jafar vicino casa mia, così ti do la camerina onboard!

tantovale che mi davi quella subacquea!

non pioveva lì, no no!

[Runner46]

minchia ma è nervosa come erogazione?

[bubagan]

Runner46, il May 1 2011, 08:08 PM, ha scritto:

minchia ma è nervosa come erogazione?

bha, l'abitudine alla 350 senza valvole di scarico me le fa sembrare tutte lineari...non scherzo, ha potenza dappertutto e una spinta in più verso gli 8000, ma cmq molto lineare nell'erogazione, quasi non c'è piacere...se non fosse per i 150cv dichiarati sarebbe boriosa.

[bird92]

bubagan, il May 2 2011, 01:38 PM, ha scritto:

bha, l'abitudine alla 350 senza valvole di scarico me le fa sembrare tutte lineari...non scherzo, ha potenza dappertutto e una spinta in più verso gli 8000, ma cmq molto lineare nell'erogazione, quasi non c'è piacere...se non fosse per i 150cv dichiarati sarebbe boriosa.

[bubagan]

esperti di 4t, volevo chiedervi, cambiando centralina, filtro aria, collettori e tubi scarico racing (il terminale già l'ho), adeguando la carburazione coi kit (la mia è a carburatori), quanto potrei guadagnare in termini di cv? e a che regime di giri? perderei molto in basso?
sono domande da niubbbo, ma io sono un vero dilettante con le moto a 4t!
mentre se volessi soltanto fare più bordello? cambio tutti i collettori/tubi (per intenderci dai cilindri al terminale) con queli racing? ci sono marche migliori di altre sui 4t?

LET ME KNOW!

[meallaseconda]

tenendo conto della moto, sicuramente in basso non guadagni, ma solitamente gli scarichi sono progettati per non farti perdere nulla sotto e guadagnare solo in alto
non si può qualificare un aumento di potenza così sulla carta, certo non aspettarti di trovarti con 10 cv in più...

i collettori più che altro riempiono la curva di coppia (poi sulla tua che è vecchiotta non ci dovrebbero essere catalizzatori o robe simili)

per fare più casino togli il terminale XD

per la marca cambia poco, qule "note" sono abbastanza una garancia. ci sono sempre in giro voci, ma poi sono tutte cose da verificare, come quella che gli scarichi mivv fanno solo casino e l'incremento delle prestazioni è minimo
io terrei lo yoshimura, nel caso cercherei i suoi collettori

[bubagan]

meallaseconda, il Jun 29 2011, 02:09 PM, ha scritto:

tenendo conto della moto, sicuramente in basso non guadagni, ma solitamente gli scarichi sono progettati per non farti perdere nulla sotto e guadagnare solo in alto
non si può qualificare un aumento di potenza così sulla carta, certo non aspettarti di trovarti con 10 cv in più...

i collettori più che altro riempiono la curva di coppia (poi sulla tua che è vecchiotta non ci dovrebbero essere catalizzatori o robe simili)

per fare più casino togli il terminale XD

per la marca cambia poco, qule "note" sono abbastanza una garancia. ci sono sempre in giro voci, ma poi sono tutte cose da verificare, come quella che gli scarichi mivv fanno solo casino e l'incremento delle prestazioni è minimo
io terrei lo yoshimura, nel caso cercherei i suoi collettori

sì certo, lo yoshimitsu lo terrei, è bello. mi dissero che hanno capito che terminali corti fanno guadagnare allungo e prestazioni rispetto a terminali lunghi...sarà vero?
ultimamente in effetti si vedono terminali molto corti...!

[meallaseconda]

dipende dalla forma, dal diametro (interno ed esterno) da un casino di altre cose

la sfida per i costruttori di scarichi per 4t è ottenere un prodotto performante senza che sia eccessivamente rumoroso (nel cross il limite è 94 dB..)

[bubagan]

visto che il mercato non la richiede a 2500 euro (mi continuano ad offrire cose ridicole... a raccontarle c'è da ridere se volete cerco di ricordare cosa mi hanno proposto, alcune sono indimenticabili) ed io non voglio regalarla perchè sò come sta messa bene di motore etc, per ora riposa quieta, ogni tanto la accendo, parte sempre senza esitazioni.

siccome è davvero una bella moto, e a venderla mi piange il cuore, (e poi son sicuro che questa quando avrà vent'anni sarà da collezione, la prima mille sportiva cone telaio deltabox copiato da tutte le case e motore inclinato ina vanti, e sopratutto i carburatori su una 1000cc sportiva sono una sfida al buon senso) volevo chiedere a chi queste moto pesanti le porta regolarmente: quanto influisce sulla maneggevolezza (entrata in curva, piega) una seria rivisitazione di gomme e sospensioni?

perchè è vero che la r1 a carbs pesa sempre 200kg, ma io non mi sono impegnato poi molto a farla andar bene:
ok la mia ha l'ammortizzatore posteriore a gas della hyperpro, ma... quanti anni avrà? sarà ancora buono? come è regolato?
forcelle: troppo morbide, lo sentivo, contro un ammortizz. post. troppo duro.
gomme: due pirelli, ma diverse tra loro 8una è diablo l'altra diablo rosso mi pare...) la posteriore da 50 poi, anche se l'unica omologata dicono faccia perdere tanto ina gilità rispetto alla 55. è vero?

pareri pareri, che se potrò mantenerla la riporterò un giorno per strada, o in pista, chissà!

[mitico92]

raccontaci qualche offerta lol

[bubagan]

mitico92, il 30 April 2012 - 19:10, ha scritto:

raccontaci qualche offerta lol

dunque dunque... fai conto che sono stato costretto a scrivere nell'annuncio che NON ACCETTO PERMUTE (ma continuano a propormene) dopo aver ricevuto le seguenti offerte:

zip sp da gara con un altro blocco motore di riserva
ducati 999 + altri 4000 euro da parte mia
cagiva planet (nuovissima a suo dire!!)
fiat punto 55 turbo diesel
il massimo come efferta in denaro è stato di 1700 euro.

nonostante avessi scritto sull'annuncio che non volevo permute hanno continuato con:

maggiolone da restaurare

se ricordo altre offerte le scrivo!