63 risposte a questa discussione

[a7n8x]

tomny, il May 14 2011, 01:46 AM, ha scritto:

ho verificato, il valore che dico io è quello giusto, il tuo porta ad un consumo elevato di corrente con conseguete possibile rottura della centralina.

E di quanto sarebbero questi valori, se li hai rilevati, li puoi scrivere

[tomny]

Citazione

E di quanto sarebbero questi valori, se li hai rilevati, li puoi scrivere

no, preferisco di no. Per la prova visiva entro breve mike dovrebbe mettere un video.

Cmq specifico meglio: partendo dal presupposto che non so cosa c'è dentro la centralina secondo me viste le prove la resistenza da te dimensionata porta ad un carico inutile e potenzialmente eccessivo (non necessariamente si romperà). Siccome la mia, funziona lo stesso, e consuma meno....

Anzi voglio provare a fare altre 2 prove con resistenze ancora più basse, l'energia è costosa, meglio non sprecarla.

Spero che tu abbia capito come vedo io i confronti: un modo per imparare. Questa volta la mia strada sembra essersi rivelata quella giusta, però non è sempre cosi

[a7n8x]

tomny, il May 14 2011, 03:12 PM, ha scritto:

no, preferisco di no. Per la prova visiva entro breve mike dovrebbe mettere un video.

Se il video è fatto bene può andare

tomny, il May 14 2011, 03:12 PM, ha scritto:

Cmq specifico meglio: partendo dal presupposto che non so cosa c'è dentro la centralina secondo me viste le prove la resistenza da te dimensionata porta ad un carico inutile e potenzialmente eccessivo (non necessariamente si romperà). Siccome la mia, funziona lo stesso, e consuma meno....

OK

tomny, il May 14 2011, 03:12 PM, ha scritto:

Anzi voglio provare a fare altre 2 prove con resistenze ancora più basse, l'energia è costosa, meglio non sprecarla.

Sono d'accordo sul provare anche altre resistenze, così si verifica meglio il range di lavoro

Comunque intendevi dire resistori con valore resistivo maggiore non minore!

La prova finale, quella lungo la marcia della moto fatela vicino all'officina, in modo che se succede qualcosa potete portare subito la moto in garage o in un posto coperto o sistemarla subito!

[puke-rex_92]

non per intromettermi....ma oltre al miscelatore e agli ingranaggi dovete cambiare anche il paraolio se no non riuscite a mettere gli ingranaggi che fanno girare la pompa

[tomny]

Citazione

Comunque intendevi dire resistori con valore resistivo maggiore non minore!

si ovvio... errore di scrittura

[MikeSP93]

puke-rex_92, il May 14 2011, 04:47 PM, ha scritto:

non per intromettermi....ma oltre al miscelatore e agli ingranaggi dovete cambiare anche il paraolio se no non riuscite a mettere gli ingranaggi che fanno girare la pompa

cazzata...

[puke-rex_92]

MikeSP93, il May 14 2011, 08:02 PM, ha scritto:

cazzata...

guarda che sul mio blocco della sp ho montato il miscelatore da quasi un mese. devi cambiare anche il paraolio perchè il distanziale della sp, che sostituisce gli ingranggi di rinvio della ev, ha un diametro maggiore se no spiegami come fa girare il misceltarore se non togfli il distanziale e metti gli ingranaggi

[MikeSP93]

allora ho trovato i codici di paraolio e gabbietta a rulli che cercavo...il problema è dove comprarli?

(il cuscinetto è un cuscinetto a rullini 8x12x8) e il paraolio non so le misure...

[MikeSP93]

intanto eccovi un video preliminare che dimostra che con la resistenza la spia MIL non si accende

[tomny]

non ha messo in moto il motore perchè è smontato... però l'impianto elettrico è tutto a posto e infatti la scintilla veniva fatta correttamente.

Siccome per i componenti elettronici è difficile comprare una sola unità abbiamo a disposizione alcuni pezzi per fare altri "kit". Se qualcuno è interessato si faccia vivo

[puke-rex_92]

comunque l'idea della resistenza l'avevo avuta anche io. per di più se vi posso essere d'aiuto vi conviene dopo aver messo la resistenza mettere una guaina termorestringente. perchè alla prima pioggia che becchi altro che spia mil.....si accendono tutte le spie!!!!! fidati che l'ho anche testato

[MikeSP93]

puke-rex_92, il May 19 2011, 08:17 PM, ha scritto:

comunque l'idea della resistenza l'avevo avuta anche io. per di più se vi posso essere d'aiuto vi conviene dopo aver messo la resistenza mettere una guaina termorestringente. perchè alla prima pioggia che becchi altro che spia mil.....si accendono tutte le spie!!!!! fidati che l'ho anche testato

scusa ma hai almeno visto il video?? abbiamo utilizzato il connettore uguale a quello della moto, e la resistenza correttamente saldata ed isolata...il tutto ora ricoperto da un ulteriore strato di guaina...più isolato di così che devo fare?

@puke-rex_92: mi scuso per il messaggio di qualche giorno fa...in effetti sul paraolio avevi ragione...posso farti 2 domande?
- come hai inserito il cuscinetto dell'alberino di rinvio (quello con l'ingranaggio bianco) nel carter?
- il paraolio si riesce a cambiare aprendo solo il semicarter frizione vero?

Messaggio modificato da MikeSP93 il 21 May 2011 - 16:36

[tomny]

Citazione

comunque l'idea della resistenza l'avevo avuta anche io. per di più se vi posso essere d'aiuto vi conviene dopo aver messo la resistenza mettere una guaina termorestringente. perchè alla prima pioggia che becchi altro che spia mil.....si accendono tutte le spie!!!!! fidati che l'ho anche testato

O.O se non lo isoli rischi di bruciare la centralina, e li si che sono cazzi !! Ma infatti per questo è quasi d'obbligo l'uso del connettore, essendo a tenuta stagna

[MikeSP93]

tomny, il May 20 2011, 02:28 PM, ha scritto:

O.O se non lo isoli rischi di bruciare la centralina, e li si che sono cazzi !! Ma infatti per questo è quasi d'obbligo l'uso del connettore, essendo a tenuta stagna

quoto

[puke-rex_92]

MikeSP93, il May 19 2011, 09:53 PM, ha scritto:

scusa ma hai almeno visto il video?? abbiamo utilizzato il connettore uguale a quello della moto, e la resistenza correttamente saldata ed isolata...il tutto ora ricoperto da un ulteriore strato di guaina...più isolato di così che devo fare?

@puke-rex_92: mi scuso per il messaggio di qualche giorno fa...in effetti sul paraolio avevi ragione...posso farti 2 domande?
- come hai inserito il cuscinetto dell'alberino di rinvio (quello con l'ingranaggio bianco) nel carter?
- il paraolio si riesce a cambiare aprendo solo il semicarter frizione vero?

te l'ho detto che serve anche il paraolio

1) il cuscinetto l'ho inserito senza problemi. messo in posizione con sopra un pezzo di legno e data una martellata secca. è entrato liscio liscio

2) per il paraolio io ho 2 blocchi della sp. uno originiale e uno con miscelatore meccanico delle ev. quindi io quando ho cambiato il paraolio avevo il blocco smontato del tutto

comunque nel video la resistenza non si vede che ha sopra una guaina non parlo dei cavi....ma della resistenza

[MikeSP93]

puke-rex_92, il May 22 2011, 07:48 PM, ha scritto:

te l'ho detto che serve anche il paraolio

1) il cuscinetto l'ho inserito senza problemi. messo in posizione con sopra un pezzo di legno e data una martellata secca. è entrato liscio liscio

2) per il paraolio io ho 2 blocchi della sp. uno originiale e uno con miscelatore meccanico delle ev. quindi io quando ho cambiato il paraolio avevo il blocco smontato del tutto

comunque nel video la resistenza non si vede che ha sopra una guaina non parlo dei cavi....ma della resistenza

azzo io non ho intenzione di aprire il blocco per cambiare un paraolio...spero che ci si riesca dal di fuori...

per quanto riguarda la guaina cel'ho messa vai tranquillo...

[puke-rex_92]

MikeSP93, il May 22 2011, 08:13 PM, ha scritto:

azzo io non ho intenzione di aprire il blocco per cambiare un paraolio...spero che ci si riesca dal di fuori...

per quanto riguarda la guaina cel'ho messa vai tranquillo...

non so se si leva anche senza aprire tutto il blocco. io avevo il blocco così e l'hom cambiato

comunque più che altro la resistenza non tenerla vicino al motore...o almeno dove c'è il posto del motore. perchè finche usi la moto per pochi km non hai problemi. ma tipo quando usi la moto con il caldo e per tanto tempo sulla resistenza puoi metterci a cuocere anche una fiorentina ahahah questo è un consiglio

[MikeSP93]

puke-rex_92, il May 22 2011, 08:17 PM, ha scritto:

non so se si leva anche senza aprire tutto il blocco. io avevo il blocco così e l'hom cambiato

comunque più che altro la resistenza non tenerla vicino al motore...o almeno dove c'è il posto del motore. perchè finche usi la moto per pochi km non hai problemi. ma tipo quando usi la moto con il caldo e per tanto tempo sulla resistenza puoi metterci a cuocere anche una fiorentina ahahah questo è un consiglio

negli schemi di montaggio lascia intendere che si metta da fuori...speriamo...

comunque grazie mille...

sìsì lo so che la resistenza deve stare lontano dal motore tranquillo...un po ne so anche io di elettronica e tomny che mi aiuta a fare il lavoro studia ingegneria (elettronica) quindi tranquillo che in 2 cazzate non ne facciamo

[tomny]

Citazione

comunque più che altro la resistenza non tenerla vicino al motore...o almeno dove c'è il posto del motore. perchè finche usi la moto per pochi km non hai problemi. ma tipo quando usi la moto con il caldo e per tanto tempo sulla resistenza puoi metterci a cuocere anche una fiorentina ahahah questo è un consiglio

Strano che scaldi cosi tanto! sicuro di aver dimensionato bene la resistenza? Cmq esistono le resistenze di potenza che sono fatte apposta per "grigliare" le fiorentine.. ti conviene usare quelle o in ceramica o in metallo alettate

[MikeSP93]

tomny, il May 22 2011, 11:39 PM, ha scritto:

Strano che scaldi cosi tanto! sicuro di aver dimensionato bene la resistenza? Cmq esistono le resistenze di potenza che sono fatte apposta per "grigliare" le fiorentine.. ti conviene usare quelle o in ceramica o in metallo alettate

dai ragazzi se ne comprate un po io ci metto le fiorentine e si fa una bella grigliata