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Cagiva Mito Sp525 Dev Team


158 risposte a questa discussione

#41 skiddolo

    Mitomane Storico

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Inviato 22 aprile 2011 - 13:26

Visualizza MessaggioDev, il Apr 22 2011, 01:43 PM, ha scritto:

Non è la classica moto da bar -.- ma la classica moto da raduni! xD comunque la marmitta che ci crediate o no del kit.. non so come dirvelo. Il 160 l'ho elaborato. Mio papà fa l'elaboratore per professione e sa lui quello che ha fatto all'albero ai carter e al cilindro. Io a grandi linee so che li ha adattati ai travasi, che sono stati allargati, ha alleggerito molto il pistone (che anche lui a detto che era pesantissimo) e ha allargato lo scarico poichè era molto basso (come sapete voi per i bassi regimi). L'abero è stato equilibrato ed è stata cambiata la biella con una più robusta. La marmitta sarebbe da cambiare comunque semplicemente non fa andare quel cilindro quanto dovrebbe andare.. non rovina il motore. Comunque il sellino l'ho fatto bianco per abbinarlo ai cerchi e ai pezzi bianchi, se l'avessi fatto blu non ci sarebbe nemmeno stato contrasto. Comunque anche io ho una marmitta seven speed passaggio alto e ha le prestazioni simili a quella del kit. Comunque la mia pesa meno dell'originale, ma non poi così tanto in meno. E i sottomanubri neri non mi piacciono per niente. li ho fatti cromare apposta. Comunque il mio 160 rende mooolto di più del 125.. forse perchè ho fatto dei lavori ai carter ecc come ho detto prima ma sono sicuro che spinge di più. Comunque la rapporttura che ho è 14/43. La maglia non me la ricordo proprio.

forse perchè non si sa dove intervenire su un 125 :Risata rotante: la questione è che lavorare un 125 base è piu conveniente e redditizio di un 160
CITAZIONE (Maicol @ Mar 12 2010, 06:12 PM) Visualizza Messaggio
ussignur..cambia i tubi dei freni - con la gomma ci si mastica, non si frena -

CITAZIONE (Edo_1)
ho da poco cambiato catena mettendone una di quelle serie da competizione secondo il consiglio del mio meccanico
devo dire che la mito ha acquistato decisamente potenza credo abbia circa 2-3 cv in più.Sapevate di questo trucchetto??
X-hide:Oh mamma qua finisce male XD


#42 SnekeziA

    Mito Pilota

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Inviato 22 aprile 2011 - 13:34

ragazzi se e dico se (mi auguro che non succeda) sbiellerà per colpa del 160 inizierà a capire... :Risata rotante:

#43 EgYpT

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Inviato 22 aprile 2011 - 16:03

I discorsi sul cambiare il colore che è un sacrilegio mi sembrano una cagata. Può farvi schifo, ok, son gusti, ma almeno è diverso dal solito. Tutti col kawa che deve essere verde, la ducati che deve essere rossa, la ferrari idem... ma sme... un po' di fantasia...

Anch'io ho una EV blu (un blu completamente diverso, io l'avrei lasciata gialla, ma era già così).

Detto questo...

Nel complesso è carina, o almeno lo è un po' di più di una SP525 originale (che in generale non mi piace per niente).

Avrei evitato:

1) Sella e sottomanubri bianchi (a parer mio meglio blu o neri)
2) Viteria in ergal rossa (e in generale viteria in ergal, che ho anch'io di colore diverso, ma pure quella c'era già... purtroppo)
3) Pinze rosse (io lo feci sullo scarabeo, e capisco cosa intendevi fare, ne guadagnò molto in estetica, ma fare rosse delle Brembo Serie Oro è un po' assurdo)
4) Tappini rossi (in quanto è abbinato alla viteria che avrei tolto)
5) Luci di posizione blu (un po' tamarre, sulla strumentazione ok, si vede poco, ma sulle luci di posizione...)
6) Filtro a cono (no comment)


Gli specchietti insomma, si vedono male e non riesco a giudicarli, ma probabilmente ad una visione più completa ti direi che sono meglio gli originali.
La marmitta per quanto possa far cagare in prestazioni, esteticamente parlando non sta male, nera si mimetizza con il forcellone. Cmq quando ti fermano guardano l'omologazione sul silenziatore, di che colore è la marmitta se ne sbattono.

Cmq ripeto, in generale non è male.

Messaggio modificato da EgYpT il 22 aprile 2011 - 16:05

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#44 Dev

    Mitomane

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Inviato 23 aprile 2011 - 09:20

Mio papà fa l'elaboratore di 50 e 125. E di cagiva mito ne ha elaborate molte. Elaborare un 160 è molto più redditizio di un 125. Logicamente cilindrata maggiore => potenza maggiore se i diametri di travasi e scarico sono uguali.. figuriamoci se come nel mio caso sono superiori! comunque l'albero è stato equilibrato e centrato al centesimo! inoltre, dopo aver cambiato biella e aver alleggerito il pistone ha anche asportato un po' di materiale dalle masse volaniche dell'albero per equilibrarlo. Logicamente il motore avrà una durata inferiore.. come tutti i motori spinti del resto.. e quindi avrà bisogno di una più frequente manutenzione. Per quanto riguarda la marmitta abbiamo guardato i valori sul banco e leggemente tappa.. e quindi come dite voi dovrei cambiarla, quindi vi chiedo: cosa dovrei mettere? per quanto riguarda l'estetica a me piace troppo così. Comunque accetto tranquillamente i vostri pareri anche se sono quasi tutti negativi :meaculpa: altrimenti non l'avrei nemmeno messa nel forum. E inoltre volevo chiedervi cosa prendere per elaborare il motore, senza togliere quello che ho già eh :asd: (siccome tutti mi contestate). Comunque io sinceramente non me ne intendo moltissimo. I lavori all'albero li ho scritti a grandi linee sotto dettatura di mio papà. Comunque posso dire che da quando ho il 160 (modificato e tutto il resto) ho notato della differenza dal 125. E se elaborassi il 125 non raggiungerei mai la potenza del 160 elaborato. quindi tirando le somme è così:
125 originale => più potente del 160 originale. (anche se di pochissimo).
125 modificato => meno potente del 160 modificato.
Grazie a tutti per i vostri pareri comunque. :D :Risata rotante:

#45 BR1

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Inviato 23 aprile 2011 - 10:25

abbiamo un grafico del banco, o per lo meno un valore indicativo per la potenza rilevata?
1919/2008...e non capivo che quell'uomo era il mio volto,era il mio specchio..

#46 EgYpT

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Inviato 23 aprile 2011 - 10:32

Visualizza MessaggioDev, il Apr 23 2011, 10:20 AM, ha scritto:

per quanto riguarda l'estetica a me piace troppo così. Comunque accetto tranquillamente i vostri pareri anche se sono quasi tutti negativi :asd: altrimenti non l'avrei nemmeno messa nel forum.

Considera che essendo una SP525 già parte svantaggiata qua dentro :meaculpa:

Cmq fregatene, se piace a te va bene così.
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#47 Dev

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Inviato 23 aprile 2011 - 11:45

Eh lo so che la sp525 come motore è un po' una cavolata siccome con le nuove normative è euro 3 ed è tutto elettronico! :/ io l'ho presa perchè mi piaceva di più per estetica.. perchè tanto il motore va forte lo stesso! al massimo non ci andrò mai! comunque il grafico dovrei stamparlo e i valori non li so.. se volete che lo metto ok! :meaculpa:

#48 EgYpT

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Inviato 23 aprile 2011 - 11:47

Intendevo che parte svantaggiata proprio a livello estetico, perché a molti qua non piace.
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#49 Dev

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Inviato 23 aprile 2011 - 11:54

Eh ho notato.. :meaculpa: qui è proprio questione di gusti!

#50 BR1

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Inviato 23 aprile 2011 - 12:22

da queste parti si dice "i gusti son gusti, disse quel che lo pigliava in c..." .

il grafico sarebbe interessante almeno si parte da una base per poter fare un discorso tecnico
più circostanziato.
1919/2008...e non capivo che quell'uomo era il mio volto,era il mio specchio..

#51 Dev

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Inviato 23 aprile 2011 - 12:40

va bene! farò in modo di postarlo al più presto!

#52 mitico92

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Inviato 23 aprile 2011 - 12:47

metti un grafico, saremo lieti di constatare che un 160 va più di un 125, sempre che tu abbia la minima idea di come vada un 125 che va bene,

#53 Dev

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Inviato 23 aprile 2011 - 13:33

si ce l'ho l'idea di un 125 che va' bene! mi basta vedere la versione da pista della sp525! ma tu invece non ce l'hai l'idea di un 160 che va bene! xD perchè qui nessuno lo mette o nessuno lo fa andare come dovrebbe andare!

#54 mitico92

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Inviato 23 aprile 2011 - 13:45

Visualizza MessaggioDev, il Apr 23 2011, 02:33 PM, ha scritto:

si ce l'ho l'idea di un 125 che va' bene! mi basta vedere la versione da pista della sp525! ma tu invece non ce l'hai l'idea di un 160 che va bene! xD perchè qui nessuno lo mette o nessuno lo fa andare come dovrebbe andare!
ecco dove volevo arrivare. se tu pensi che il motore montato sulle 525 da pista vada bene significa che non hai la più pallida idea di come vada un 125 fatto bene. io al contrario di te un idea ce l'ho eccome.

#55 EgYpT

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Inviato 23 aprile 2011 - 13:49

Non vedo perché smontarlo subito, attendiamo sti grafici e verifichiamo.

Non ha tutti i torti, qua viene sconsigliato per principio perché quelli che lo sanno sistemare bene, o che comunque hanno voglia di perderci tempo con dubbi guadagni son pochi, però magari suo padre ha avuto voglia di farlo ed ha tirato fuori qualcosa di carino, non si può mai dire.

Poi che per ottenere risultati decenti da un 160 ci si impiega più tempo e denaro di un 125 e che di solito rende pure peggio siam d'accordo, però l'eccezione può esserci.

Cmq aspettiamo documentazione, siamo sempre in tempo a catalogarlo come conta balle :frustato1im:

Messaggio modificato da EgYpT il 23 aprile 2011 - 13:51

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Visualizza MessaggioDev, il Apr 23 2011, 02:33 PM, ha scritto:

si ce l'ho l'idea di un 125 che va' bene! mi basta vedere la versione da pista della sp525! ma tu invece non ce l'hai l'idea di un 160 che va bene! xD perchè qui nessuno lo mette o nessuno lo fa andare come dovrebbe andare!

le 525 del trofeo di capirossi le ho viste dal vivo nel 2006,andavano come una mito stradale ripotenziata.forse giusto un pelino di più.
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#57 Dev

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Inviato 23 aprile 2011 - 14:15

Immagine inserita
Questo è il grafico. Qui non avevo ancora montato il filtro a cono.. ma credo che a voi interessi ben altro. Purtroppo non ho il grafico della moto di serie.. perchè sinceramente non mi interessa proprio.. io so che la moto va' di più. :frustato1im:

Messaggio modificato da Dev il 23 aprile 2011 - 14:17


#58 EgYpT

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Inviato 23 aprile 2011 - 14:19

Io vedo una curva più bassa cancellata...
08/09/2006 MITOMANE!!!
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#59 Dev

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Inviato 23 aprile 2011 - 14:22

Si perchè il grafico è stato fatto sia con il 160 con marmitta originale.. sia con quella del kit! :frustato1im: qui ovviamente ho messo solo quella del kit! con l'altra avrei fatto una figura di m***a..

#60 EgYpT

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Inviato 23 aprile 2011 - 14:23

Come mai è in PS? Non è il valore tedesco?
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