42 risposte a questa discussione

[nelson22]

SoDDo, il Jul 7 2011, 02:47 PM, ha scritto:

esistono due tipi di "strozzo":
interno ed esterno.
mito I, II e le EV che uscivano col 35 non hanno strozzi alcuni.

il conetto è lo strozzo interno, va aperta la marmitta per rimuoverlo.
lo strozzo esterno è una proboscidina sul collettore, che io sappia è sicuramente presente sulle prime mito ev depotenziate.

mitico, quella che dici tu probabilmente era una pancia già svuotata o una delle prime ev.

ho provato una seven a passaggio alto e una marmitta svuotata. cambia la curva di potenza, una infatti andava a rimpolpare i medi l'altra andava invece sopra.

ma c'erano delle mito che uscivano col 35 già depotenziate. mi ricordo che la configurazione della casa prevedeva un getto max da 210 se non erro, quindi in qualche modo erano depotenziate

[mitico92]

soddo ha ragione nelson, esistono delle seven con mikuni 35 depotenziate. io non ho mai capito come erano depotenziate, allora ricapitoliamo:
le ev fino al 2004 avevano il risuonatore che per ripotenziate va tagliato e saldato il buco.
le ev dopo il 2004 hanno il conetto (non va aperta la marmitta, basta dissaldarlo col cacciavite).
le sp525 hanno i catalizzatori e immisione d'aria dentro la pancia.
le seven col 35 come erano depotenziate? è questo che non ho mai capito.

[nelson22]

mitico92, il Jul 7 2011, 10:29 PM, ha scritto:

soddo ha ragione nelson, esistono delle seven con mikuni 35 depotenziate. io non ho mai capito come erano depotenziate, allora ricapitoliamo:
le ev fino al 2004 avevano il risuonatore che per ripotenziate va tagliato e saldato il buco.
le ev dopo il 2004 hanno il conetto (non va aperta la marmitta, basta dissaldarlo col cacciavite).
le sp525 hanno i catalizzatori e immisione d'aria dentro la pancia.
le seven col 35 come erano depotenziate? è questo che non ho mai capito.

prima del 2004 c'era il conetto, poi il risuonatore e di nuovo il conetto. comunque il conetto viene rimosso facendo saltare gli attacchi, non dissaldandolo
secondo me nelle vecchie seven depotenziate col 35 era tappata l'espansione (magari aggiungendo il conetto alla pancia seven), infatti la carburazione era smagrita rispetto alle full power.
ci vorrebbe il parere di qualcuno che ha ripotenziato una seven uscita depotenziata dalla casa

[mitico92]

nelson22, il Jul 7 2011, 10:43 PM, ha scritto:

prima del 2004 c'era il conetto, poi il risuonatore e di nuovo il conetto. comunque il conetto viene rimosso facendo saltare gli attacchi, non dissaldandolo
secondo me nelle vecchie seven depotenziate col 35 era tappata l'espansione (magari aggiungendo il conetto alla pancia seven), infatti la carburazione era smagrita rispetto alle full power.
ci vorrebbe il parere di qualcuno che ha ripotenziato una seven uscita depotenziata dalla casa

no, secondo questa guida è come dico io:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?sh...t=0&start=0

[mituzzagialla]

Grazie a tutti ragazzi, ma per adesso credo che la lascierò così, poi vedrò se togliere la lana di vetro dentro e lasciarla vuota oppure comprarne altra nuova e metterla dentro.

Senza stare ad aprire un altro topic, ho un problema con il freno posteriore, credo mi si sia bloccata la pompa del freno dietro... qualcuno potrebbe darmi qualche dritta per ripararla o smontarla? Che conviene fare? Perchè non sono sicuro: o si è mezza bloccata, oppure si è proprio rotta... Grazie in anticipo!

Messaggio modificato da mituzzagialla il 08 July 2011 - 12:11

[a7n8x]

mituzzagialla, il Jul 8 2011, 12:51 PM, ha scritto:

ho un problema con il freno posteriore, credo mi si sia bloccata la pompa del freno dietro... qualcuno potrebbe darmi qualche dritta per ripararla o smontarla? Che conviene fare? Perchè non sono sicuro: o si è mezza bloccata, oppure si è proprio rotta... Grazie in anticipo!

puliscila, insieme alla pinza e al tubo freno

[SnekeziA]

già che si parla di espansioni volevo sapere che tipo di espansione era quella che aveva lo spillo lungo e l' attacco per la pedalina del passeggero saldata su di esso,grazie

[mituzzagialla]

a7n8x, il Jul 8 2011, 07:35 PM, ha scritto:

puliscila, insieme alla pinza e al tubo freno

Ma devo smontare anche le pasticche??? Puoi farmi una foto del pezzo che dovrei smontare?

[Ita_Dany]

mitico92, il Jul 7 2011, 10:47 PM, ha scritto:

no, secondo questa guida è come dico io:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?sh...t=0&start=0

C'era anche una guida che parlava di tutte le marmitte prodotte..in ogni caso le seven con mikuni 35 uscivano anche in versione depotenziata, infatti avevano la stessa taratura della full, tranne il min più magro e il max 220.

[a7n8x]

mituzzagialla, il Jul 9 2011, 12:51 PM, ha scritto:

Ma devo smontare anche le pasticche??? Puoi farmi una foto del pezzo che dovrei smontare?

Per renderti conto di quel che devi fare, perlomeno per quanto riguarda la pinza, leggiti il manuale d'officina

[nelson22]

mitico92, il Jul 7 2011, 10:47 PM, ha scritto:

no, secondo questa guida è come dico io:
http://www.mitoclub.com/forum/index.php?sh...t=0&start=0

e allora perché la mia planet del 1998 aveva il conetto così come altre mito?

[mitico92]

nelson22, il Jul 9 2011, 06:50 PM, ha scritto:

e allora perché la mia planet del 1998 aveva il conetto così come altre mito?

perchè la planet è six, quindi probabilmente usano la stessa tecnica delle mito ev six speed

[Loki]

mituzzagialla, il Jul 9 2011, 12:51 PM, ha scritto:

Ma devo smontare anche le pasticche??? Puoi farmi una foto del pezzo che dovrei smontare?

mamma mia, ma vai dal meccanico che è meglio

[SnekeziA]

SnekeziA, il Jul 8 2011, 07:37 PM, ha scritto:

già che si parla di espansioni volevo sapere che tipo di espansione era quella che aveva lo spillo lungo e l' attacco per la pedalina del passeggero saldata su di esso,grazie

[nelson22]

mitico92, il Jul 10 2011, 01:43 AM, ha scritto:

perchè la planet è six, quindi probabilmente usano la stessa tecnica delle mito ev six speed

io rimango della mia idea, non penso che per una marcia in più hanno cambiato modo di depotenziare il motore

[mitico92]

nelson22, il Jul 11 2011, 06:07 PM, ha scritto:

io rimango della mia idea, non penso che per una marcia in più hanno cambiato modo di depotenziare il motore

io non sto dicendo che hai torto, vorrei solo sentire il parere di qualcuno che ha ripotenziat una seven

[SnekeziA]

mitico92, il Jul 11 2011, 07:19 PM, ha scritto:

io non sto dicendo che hai torto, vorrei solo sentire il parere di qualcuno che ha ripotenziat una seven

non vorrei sparare una tr**ata ma mi sebra che le seven erano depotenziate solo tramite ai getti erano tipo "scarburate" apposta per erogare meno potenza

[nelson22]

SnekeziA, il Jul 11 2011, 08:01 PM, ha scritto:

non vorrei sparare una tr**ata ma mi sebra che le seven erano depotenziate solo tramite ai getti erano tipo "scarburate" apposta per erogare meno potenza

non penso che la cagiva avrebbe corso questo rischio

[mitico92]

SnekeziA, il Jul 11 2011, 08:01 PM, ha scritto:

non vorrei sparare una tr**ata ma mi sebra che le seven erano depotenziate solo tramite ai getti erano tipo "scarburate" apposta per erogare meno potenza

impossibile.

[SnekeziA]

bho a me sembrava che fosse cosi e comunque tendere ad ingrassare leggermente quindi non è che correva rischi cosi gravi
PS: la mia è un ipotesi

la ev seven speed aveva il conetto nella marmitta come la six e poi un blocco al filtro una roba del genre almeno io ho trovato questo