1856 risposte a questa discussione

[mitico92]

l'rs 250 è troppo per strada....600 e mille boh...secondo me la gente che ci gira per strada non le sfrutta manco un quarto. io l'rs riesco a sfruttarla quasi tutta, la mito tutta.
già l'rs è troppo, perchè non puoi spalancare ovunque.

[fabio_491]

gianluis23, il 01 October 2012 - 17:18, ha scritto:

quando si sale con le potenze si rischia di farsi male e tanto, specialmente quando l'erogazione della potenza non è lineare.
è fin troppo facile intraversarla di potenza con scarsa aderenza, anche facendo attenzione a quello che si sta facendo con il gas.
se il motore è davvero a posto allora si rischia tanto anche sull'asciutto se entra in coppia in riapertura del gas fuori dalle curve.

questa cosa la sa anche il mio polso quando si è rotto perche mi e scappata via in uscita di curva e mi ha lanciato in aria perche ho chiuso il gas xD

[Spalla #7]

Secondo me state un po' esagerando...ok che è divertente e sfruttabile ma dire che per strada è troppo poi no.
O meglio, per strada è il mezzo giusto proprio per la sua sfruttabilità ma dal mio attuale 1000 indietro non ci tornerei...

Messaggio modificato da Spalla #7 il 03 October 2012 - 01:56

[penna_85]

mitico92, il 02 October 2012 - 18:50, ha scritto:

l'rs 250 è troppo per strada....600 e mille boh...secondo me la gente che ci gira per strada non le sfrutta manco un quarto. io l'rs riesco a sfruttarla quasi tutta, la mito tutta.
già l'rs è troppo, perchè non puoi spalancare ovunque.

Per strada "tutto è troppo", nel senso che praticamente tutte le moto superano i limiti consentiti, poi c'è il buonsenso e il "coraggio" (o stupidaggine che dir si voglia) di ognuno di noi ad andare più o meno forte
I 600/1000 non li sfrutti certamente tutti, ma a differenza di una Mito (non dico 250 xkè non la ho) è moooooolto più godibile anche per un uso tranquillo

[motoracer15]

motoracer15, il 02 October 2012 - 16:00, ha scritto:

se non fosse per la manutenzione piu' frequente, per il passeggero e che non è per niente turistica (per questo ringrazio la CBR1100xx carburatori del babbo),
guardandola puramente dal lato di moto sportiva da usare monoposto, per come e quanto va... che pacco te ne fai di una 600/1000?

e io che ho detto? puramente guardandola dal lato di moto sportiva

[mitico92]

Spalla #7, il 03 October 2012 - 01:52, ha scritto:

Secondo me state un po' esagerando...ok che è divertente e sfruttabile ma dire che per strada è troppo poi no.
O meglio, per strada è il mezzo giusto proprio per la sua sfruttabilità ma dal mio attuale 1000 indietro non ci tornerei...

spalla tu col mille non apri ovunque. è impossibile. tu il mille, per quanto bravo tu sia, non lo sfrutterai manco al 50% in strada.
l'rs 250 idem, per quanto bravo tu sia, non aprirai ovunque. la mito invece si, apri ovunque. per strada la mito la sfrutti al 100%.
l'rs sull'80%.
non si può aprire ovunque, vai per terra in uscita di curva se apri proprio quando si aprono le valvole...non è tanto la potenza, quanto l'erogazione a dare problemi con l'rs.
in definitiva secondo me il 125 è il miglior mezzo sportivo stradale. lo sfrutti al 100% e ti diverti come un bambino.

[fabio_491]

mitico92, il 03 October 2012 - 11:07, ha scritto:

spalla tu col mille non apri ovunque. è impossibile. tu il mille, per quanto bravo tu sia, non lo sfrutterai manco al 50% in strada.
l'rs 250 idem, per quanto bravo tu sia, non aprirai ovunque. la mito invece si, apri ovunque. per strada la mito la sfrutti al 100%.
l'rs sull'80%.
non si può aprire ovunque, vai per terra in uscita di curva se apri proprio quando si aprono le valvole...non è tanto la potenza, quanto l'erogazione a dare problemi con l'rs.
in definitiva secondo me il 125 è il miglior mezzo sportivo stradale. lo sfrutti al 100% e ti diverti come un bambino.

parliamone anche la mito non la si puoi scfrruttare al 100% come in pista.
in città e piu facile passeggiare con un 600 che con un 250 questo è sicuro.io a volete prendo il mille di mio padre e vado tranquillo quando voglio sorpassare giro l acceleratore e mi trovo fiondato sopra i 150 e sorpasso .con una mito ma anche con un rs 250 non è cosi bisogna sembre tenerli un po allegri...com'è giusto che sia per un 2t

[Runner46]

Concordo con fabio

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[mitico92]

fabio_491, il 03 October 2012 - 11:45, ha scritto:

parliamone anche la mito non la si puoi scfrruttare al 100% come in pista.
in città e piu facile passeggiare con un 600 che con un 250 questo è sicuro.io a volete prendo il mille di mio padre e vado tranquillo quando voglio sorpassare giro l acceleratore e mi trovo fiondato sopra i 150 e sorpasso .con una mito ma anche con un rs 250 non è cosi bisogna sembre tenerli un po allegri...com'è giusto che sia per un 2t

boh, io con la mito spalanco ovunque...
con l'rs se lo faccio cado

[STRRRRE]

ma pier esageri... non è mica obbligatorio aprire tutto
su strada, andado tranquilli, ci si gode anche la coppia. poi se non arrivi a 15000 giri mica ti picchiano
la 250 è sicuramente ottima, la mito è sufficiente, ma decisamente poco...

[Spalla #7]

mitico92, il 03 October 2012 - 11:07, ha scritto:

spalla tu col mille non apri ovunque. è impossibile. tu il mille, per quanto bravo tu sia, non lo sfrutterai manco al 50% in strada.
l'rs 250 idem, per quanto bravo tu sia, non aprirai ovunque. la mito invece si, apri ovunque. per strada la mito la sfrutti al 100%.
l'rs sull'80%.
non si può aprire ovunque, vai per terra in uscita di curva se apri proprio quando si aprono le valvole...non è tanto la potenza, quanto l'erogazione a dare problemi con l'rs.
in definitiva secondo me il 125 è il miglior mezzo sportivo stradale. lo sfrutti al 100% e ti diverti come un bambino.

Chiaramente un 1000 da quasi 190cv è impossibile per chiunque da sfruttare per strada....ma ti assicuro che in 35mila km la mia rs250 ho imparato a spremerla al massimo e, per quanto follemente divertente fosse, indietro non tornerei.
Un 4t come il mio ti da un comfort e una sicurezza di guida impareggiabile, per non parlare dell'elasticità del motore....i passeggeri che sono saliti con me sono rimasti impressionati dalla potenza ma anche dalla prontezza con cui risponde nelle marce lunghe anche a bassissimo regime. Tanto per darti una idea dalle piccole rotonde di un 3 o 4 metri di diametro (le più piccole che trovi in città per intenderci) esco in terza col motore nemmeno a 3000 giri senza problemi....

[xMaverickx]

Spalla #7, il 03 October 2012 - 15:16, ha scritto:

Chiaramente un 1000 da quasi 190cv è impossibile per chiunque da sfruttare per strada....ma ti assicuro che in 35mila km la mia rs250 ho imparato a spremerla al massimo e, per quanto follemente divertente fosse, indietro non tornerei.
Un 4t come il mio ti da un comfort e una sicurezza di guida impareggiabile, per non parlare dell'elasticità del motore....i passeggeri che sono saliti con me sono rimasti impressionati dalla potenza ma anche dalla prontezza con cui risponde nelle marce lunghe anche a bassissimo regime. Tanto per darti una idea dalle piccole rotonde di un 3 o 4 metri di diametro (le più piccole che trovi in città per intenderci) esco in terza col motore nemmeno a 3000 giri senza problemi....

Che goduria :Q__

Messaggio modificato da xMaverickx il 03 October 2012 - 15:47

[mitico92]

Spalla #7, il 03 October 2012 - 15:16, ha scritto:

Chiaramente un 1000 da quasi 190cv è impossibile per chiunque da sfruttare per strada....ma ti assicuro che in 35mila km la mia rs250 ho imparato a spremerla al massimo e, per quanto follemente divertente fosse, indietro non tornerei.
Un 4t come il mio ti da un comfort e una sicurezza di guida impareggiabile, per non parlare dell'elasticità del motore....i passeggeri che sono saliti con me sono rimasti impressionati dalla potenza ma anche dalla prontezza con cui risponde nelle marce lunghe anche a bassissimo regime. Tanto per darti una idea dalle piccole rotonde di un 3 o 4 metri di diametro (le più piccole che trovi in città per intenderci) esco in terza col motore nemmeno a 3000 giri senza problemi....

si ok, se parliamo di confort non c'è paragone è ovvio. però appunto, io mi diverto a scannare, e con l'rs mi rode il cu*o perchè non posso farlo che vado per terra.
in prima se apro piegatissimo cado....non c'è verso. devo per forza di cose parzializzare e darglielo tutto quando ho raddrizzato...di sicuro le diablo non aiutano eh...

[brio]

mitico92, il 03 October 2012 - 16:20, ha scritto:

si ok, se parliamo di confort non c'è paragone è ovvio. però appunto, io mi diverto a scannare, e con l'rs mi rode il cu*o perchè non posso farlo che vado per terra.
in prima se apro piegatissimo cado....non c'è verso. devo per forza di cose parzializzare e darglielo tutto quando ho raddrizzato...di sicuro le diablo non aiutano eh...

Ma è anche normale

Mi sa che guardi troppo motoGP (o ci giochi troppo alla play )

[mitico92]

brio, il 03 October 2012 - 16:25, ha scritto:

Ma è anche normale

Mi sa che guardi troppo motoGP (o ci giochi troppo alla play )

sulla mito non succede, quindi posso darlo tutto ovunque, anche sul bagnato...non mi catapulterà mai per terra per high side di potenza...
per questo penso sia la cosa migliore e più divertente per strada!
ca##o se mi catapulta l'rs pensa un 600 o un mille...e a me rode il cu*o se non posso sfruttare al massimo quello che ho

[penna_85]

mitico92, il 03 October 2012 - 16:20, ha scritto:

si ok, se parliamo di confort non c'è paragone è ovvio. però appunto, io mi diverto a scannare, e con l'rs mi rode il cu*o perchè non posso farlo che vado per terra.
in prima se apro piegatissimo cado....non c'è verso. devo per forza di cose parzializzare e darglielo tutto quando ho raddrizzato...di sicuro le diablo non aiutano eh...

Eh ma và?! Davvero??


Scherzi a parte...mi sembra normale per una moto questo tuo "problema"
Ed è per questo che dico che non considero un 125 "una vera moto", ma una moto propedeutica...
La realtà è che se apri troppo e/o troppo presto in piega ti sdrai (o voli, vedi tu )

[mitico92]

penna_85, il 03 October 2012 - 16:32, ha scritto:

Eh ma và?! Davvero??


Scherzi a parte...mi sembra normale per una moto questo tuo "problema"
Ed è per questo che dico che non considero un 125 "una vera moto", ma una moto propedeutica...
La realtà è che se apri troppo e/o troppo presto in piega ti sdrai (o voli, vedi tu )

non è vero che ti sdrai...fallo con le gomme giuste in pista e non ti sdrai...il problema è tutto della strada!!!
per questo secondo me già il 250 non lo sfrutti in strada.
io l'unico tornante dove riesco a darglielo tutto in prima è al terminillo. ma li l'asfalto è una figata perchè ci corrono la cronoscalata tutti gli anni.

Messaggio modificato da mitico92 il 03 October 2012 - 17:04

[penna_85]

mitico92, il 03 October 2012 - 17:02, ha scritto:

non è vero che ti sdrai...fallo con le gomme giuste in pista e non ti sdrai...il problema è tutto della strada!!!
per questo secondo me già il 250 non lo sfrutti in strada.
io l'unico tornante dove riesco a darglielo tutto in prima è al terminillo. ma li l'asfalto è una figata perchè ci corrono la cronoscalata tutti gli anni.

Ma come?!
Puoi avere le gomme giuste e un asfalto a tavolo di bigliardo, ma se gliene dai troppo ti sdrai!!!!!
Specialmente col 1000, il 600 è più "permissivo"...
In strada poi è sicuramente peggio per infiniti motivi!!

[brio]

Ma Pier poter aprire a pieno il gas in piena curva non vuol dire assolutamente saper sfruttare a pieno una moto, vuol dire che non ha assolutamente potenza la moto, già con una cinquantina di cavalli aprire in piega non è una cosa da celebro dotati

[TheStig22]

motoracer15, il 03 October 2012 - 09:24, ha scritto:

e io che ho detto? puramente guardandola dal lato di moto sportiva

andrea ma ti quoti da solo? O.o