il 2t ed il 4t sono motori diversi, quindi con pregi e difetti differenti, anche a livello di emozioni regalate. secondo me il 2t risulta vincente fino ai suoi 250cc* da bicilindrico (stile rs 250), oltre sarebbe più saggio il 4t. con questo non intendo dire che le 500 gp erano una buffonata: quando correvano erano l'unica alternativa seria per la classe regina. il 2t ci ha ormai lasciato, per problemi ambientali e per le esigenze di alcuni colossi produttori di motociclette. ora... se passiamo sul piano emozionale non possiamo sindacare molto... io, ad esempio, prediligo il 2t per il sound, la curva di erogazione tutta sua, la leggerezza, la potenza specifica, la relativa semplicità, ecc... ma un'altra persona potrebbe preferire il 4t per motivi altrettanto validi.
secondo me si commette troppo spesso l'errore di pensare che il 2t sia migliore perchè, nonostante ne sia fermo lo sviluppo da molti anni, ha comunque una potenza sensibilmente maggiore di un 4t di pari cilindrata e frazionamento. ma dire questo non è molto intelligente... è come dire che pelè è più forte di maradona perchè ha fatto più gol. una frase stupida e senza senso per diversi motivi: in determinate condizioni sarà migliore uno in altre l'altro; non si tiene conto delle partite giocate da uno e dall'altro; i gol fatti non sono l'indice assoluto della bravura di un giocatore.
*mi sarebbe piaciuto vedere anche un 375cc tricilindrico in linea da competizione
Messaggio modificato da DasteriX il 09 December 2011 - 23:42
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