37 risposte a questa discussione

[karlo booster]

altro dubbio!!!!e se montassi la pompa della benzina con cui funziona normalmente il kart e quindi il carburante non fosse a caduta non risolverei tutti i problemi?

[beppe_mito]

teoricamente si, sarebbe da fare le prove del caso, poi non so se la diversa posizione del blocco cambi qualcosa in questo fattore

[karlo booster]

no e perchè dovrebbe cambiare qualcosa?la pompa funziona grzie alla depressione che si forma nel carter pompa!!!

[beppe_mito]

perchè il serbatoio è in una posizione diversa, la pompa potrebbe non funzionare allo stesso modo, non ho mai fatto prove del genere quindi mi sto ponendo delle domande, infatti per questo ho detto che sarebbe da provare

Messaggio modificato da beppe_mito il 19 January 2012 - 09:58

[karlo booster]

la pompa sui kart si usa perchè il serbatoio è sullo stesso livello del motore quindi non può scendere per caduta la benzina anche cambiando posizione non cambia il suo funzionamento perche tanto aspira sempre benza quello che mi chiedo io è se il funzionamento della pompa mi risolve i problemi dell'airbox in pressione, se questo può essere lo strumento per aiutare il carburatore a gestire la benzina in modo che nn scenda di meno dal serbatoio

[a7n8x]

Quanti problemi!

Volendo si può utilizzare un carburatore normale senza tante manfrine, il carburante scende comunque senza problemi, il condotto principale ha sempre una pressione centrale e a valle minore di quella monte, di conseguenza non hai problemi, al massimo se tiri la frizione e fai girare il motore al minimo a gas chiuso mentre sei ad alta velocità il motore potrebbe aspirare meno aria di quella che viene forzata dall'airbox in pressione, ma si tratta di inezie e comunque non ti porta a perdite significative di benzina

con il carburatore a membrana (dei kart) va bene uguale, anzi hai sicuramente minori perdite di benzina per via della struttura dello stesso, dato che non ha bisogno di tanti sfoghi e quindi non ha problemi di inclinazioni (quando si cade non butta benzina) e di forze d'inerzia.

bisogna inoltre considerare che nell'airbox c'è comunque sia il filtro, che limita la quantità d'aria filtrata ed a meno di usare filtri molto aperti non si riesce a generare una pressione maggiore di quella atmosferica.


Per quanto riguarda la pompa benzina a depressione, non ti cambia nulla e comunque devi mettere una T prima del carburatore con tanto di ritorno in modo da evitare di riempire per eccesso il carburatore, di conseguenza non ti cambia niente.

Messaggio modificato da a7n8x il 19 January 2012 - 15:45

[karlo booster]

si lo so il fatto della t comunque non userò filtri dell'aria..neanche i kart li usano..il carburatore non è a membrana è un classico carburatore a getti i membrana solo sui 100 si usano

[a7n8x]

karlo booster, il 19 January 2012 - 18:23, ha scritto:

si lo so il fatto della t comunque non userò filtri dell'aria..neanche i kart li usano..il carburatore non è a membrana è un classico carburatore a getti i membrana solo sui 100 si usano

Mi risulta che le KF1, KF2 e KF3 siano 125 a 2T e con carburatore a membrana

Il filtro dell'aria è importante e va tenuto!

Messaggio modificato da a7n8x il 19 January 2012 - 18:50

[karlo booster]

no io l'ho avuto un vortex kf2 montano i dell'orto vhsh 30 anche solo i più vecchi,quando è stata introdotta la categoria kf, adottavano quello a membrana..per il filtro i kart non lo hanno quindi non lo monterò tanto il pistone ogni 100 litri andrà cambiato lo stesso

[beppe_mito]

il filtro dell'aria rende più facile fare la carburazione


però siccome sui kart non lo usavi potresti partire di base con il setup del carburatore che usavi sullo stesso

[karlo booster]

infatti partirò dallo stesso set up in nessun kart si usa la spugna filtro..e neanche nei gp tanto il pistone si fa ogni 100litri questo è il dazio da pagare XD

[TheCoolRider]

... ora, parlo da ignorante... con tutto il tr**aio che c'è a giro non rischi che ti si insudici o che peggio ancora entri qualcosa di grosso mentre vai per la strada?

[fra-x]

TheCoolRider, il 19 January 2012 - 23:16, ha scritto:

... ora, parlo da ignorante... con tutto il tr**aio che c'è a giro non rischi che ti si insudici o che peggio ancora entri qualcosa di grosso mentre vai per la strada?

penso e spero che sia da pista!!!

[karlo booster]

naturalmente sarà solo pista...cmq sul cart che il filtro è a livello del suolo quasi non entra niente figuriamoci con la moto che avrà la presa d'aria sul cupolino visto che sfrutterò quella delle carene rs250

[mitico92]

ma visto che è una mito utilizza le carene sp 525 che hanno il buco davanti per prendere l'aria....

[karlo booster]

no voglio usare o le carene dell'rs250 o quelle di qualche tz 250 perchè visto che è a disco rotante voglio che somigli il più possibile a una gp!!

[motor]

se posso darti un consiglio monta il filtro. può sembrare che non entri nulla nel motore dei kart, ma già chi provava a mettere dell'olio nella scatola, quando ancora si girava senza filtro, vedeva parte della schifezza che entrava. sopratutto in giornate dopo la pioggia o quando qualcuno faceva un fuoripista nella curva davanti alla tua. per motivi di regolamento ora i filtri senza spugna sono vietati e pulendoli si vede tutto quello che prima entrava, ma non si vedeva. il motore lo sentiva però e smontandolo spesso si vedeva consumo anomalo e quella sabbiolina nei carter mista a olio che fa un po' paura.
inoltre usare la spugna ti faciliterà a trovare una carburazione decente. non sarà semplicissimo mettere a punto il tuo motore i valvola sono sempre un po' ostici l'utilizzo che ne farai tu è differente da quello per cui era destinato quel motore. quindi meno variabili metterai in gioco, più cercherai di fare le cose tranquille e meno rogne avrai per usare la tua moto.
in bocca al lupo!

[karlo booster]

non lo metto in dubbio li conosco questi motori ho il kart e ci giro!!!non metto in dubbio che entra un sacco di polvere ma io prima la moto la proverò cosi poi se non va bene proverò diverse soluzioni