9 risposte a questa discussione

[GIOSP525]

Ragazzi....Sono arrivato a montare un Vertex Bifascia 55,99 D dopo svariate grippatine... Come diametro è il più grande di tutti....Se dovessi inavvertitamente grippare di nuovo...dovrei cambiare completamente il cilindro?... e poi 4 grippatine abbastanza accentuate fanno calare di molto le prestazioni?...perchè prima di smontare il gt ho tirato la mito e m'ha fatto 165 km/h (di contakm) e uno 0-100 da 6/7 secondi...

[nelson22]

A quanto è stato accoppiato il pistone?

[mitico92]

dopo quella misura sei costretto a ricromare.

[mitico92]

comunque è buona norma, quando si grippa, capire il motivo della grippata. è assolutamente inutile lasciare tutto com'è e rimontarci un pistone nuovo, senno poi grippi 4 volte come è successo a te.
quindi prima di cambiare pistone trova il motivo per cui il tuo motore grippa. anzi, se ci dai dei dati possiamo anche darti una mano.
in particolare ci interessa il tipo di scarico utilizzato, la testa, la compressione, lo squish, la centralina utilizzata e, se programmabile, con quale curva d'anticipo, il carburatore e la sua taratura.
poi a quanto accoppi i pistoni?

[GIOSP525]

Allora....La moto fin ora di mio (almeno credo) l'ho grippata solo una volta...ed abbastanza lievemente...il vecchio proprietario...aveva fatto lucidare questo cilindro altre 3 volte...quindi questa è la quarta...il pistone infatti era stato sostituito dal vecchio proprietario...
Per quanto riguarda la motivazione non saprei...ho sempre scaldato la moto...e ho sempre controllato l'olio...solo una volta ho camminato per 100 km con la spia dell'olio accesa per tornare a casa da un uscita....
La moto è ripotenziata...con arrow minithunder...centralina originale ("quella buona") Bocchetta dell'aria tolta (quella di gomma a destra dell'airbox guardando la mito lato cavalletto), mi hanno detto che così la moto smagrisce un pò però acquista agli alti, pistone Vertex testa bombata 55,99 D e vforce3, carburatore originale 28 Dell'orto...il resto non saprei...
Cilindro e pistone li accoppio a 0,3-0,4

Messaggio modificato da GIOSP525 il 08 April 2012 - 02:29

[mitico92]

eccolo il problema. devi accoppiare a 5 o ancora meglio 6 centesimi su motori originali assolutamente non curati.

[mitico92]

e controlla anche la taratura del carburatore della sp525. quel carburatore va settato grasso che fa degli scherzi che non immagini.

[GIOSP525]

Ok...

[sognandolamito]

Facci sapere la taratura del carburatore. Poi non hai scritto lo squish e che testa monti...

Saluti
Niko

[GIOSP525]

Allora: carburatore originale, Pistone bifascia Vertex da 55,99 cielo bombato, accoppiamento cilindro-pistone a 0,5 , Marmitta arrow MiniThunder, pacco lamellare v-force3 con petali in carbonio, centralina buona ed uno squish di 1,4 e un rapporto di compressione di 13,1:1.

Messaggio modificato da GIOSP525 il 13 April 2012 - 21:33