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Modifiche Varie Mito Ev '99 By Galz


243 risposte a questa discussione

#121 Fozzie

    Mitomane Esperto

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Inviato 02 April 2013 - 13:17

Visualizza MessaggioDNA_54, il 02 April 2013 - 13:01, ha scritto:

porca miseria, bel materiale!
posso chiedere cosa sono i componenti cilindrici a destra? quelli col foro laterale

Sono ugelli con 3 altezze diverse, sono quelli che (parlando in parole povere) sono alloggiati tra polverizzatore e valvola gas, sono avvitati sul corpo del carburatore. Da montati vedi solo l'appendice superiore. :smiling:

PS: appena provata con una configurazione ad cazzum...appena si pulisce gira bene, il problema è che adesso bisogna aggiustare il tiro, e poi ci sarà da prendere la mira ecc ecc... Anche perchè ci sono dei segni contraddittori (il pistone dice il contrario di ciò che si sente stando in sella, la candela mente un po' pure lei)...dovrò aspettare un aiutino esterno, perchè io non arrivo ovunque, gli altri più o meno. :wub:

Messaggio modificato da Fozzie il 02 April 2013 - 13:24

"L'esperienza è il solo insegnante in cui possiamo confidare" (15/04/1452-2/05/1519)

#122 sognandolamito

    Niko Er Secco! Ecco come ca**o me chiamo!

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Inviato 02 April 2013 - 17:08

Visualizza MessaggioFozzie, il 02 April 2013 - 12:46, ha scritto:

Chi l'ha detto, voglio saperlo subito! :roll1:

Beh dai è una credenza comune... :asd:

Saluti
Niko

Immagine inserita


#123 BR1

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Inviato 02 April 2013 - 17:32

ottimo lavoro!
Il VHSH30 mi ha sempre incuriosito, facci sapere cosa ne pensi ;)
1919/2008...e non capivo che quell'uomo era il mio volto,era il mio specchio..

#124 Fozzie

    Mitomane Esperto

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Inviato 02 April 2013 - 19:38

Visualizza MessaggioBR1, il 02 April 2013 - 17:32, ha scritto:

ottimo lavoro!
Il VHSH30 mi ha sempre incuriosito, facci sapere cosa ne pensi ;)

Seguendo i kart in pista (ovvio che non sono motori neanche lontanamente simili, però...) tutti con VHSH 30, posso dire che è metereopatico...e non poco. Con una carburazione tirata, al cambio di 3-4° rischi l'inchiodata come niente...però non credo di girare con taratura estrema in strada, sarebbe da cretini. :asd:
In settimana dovrei affinare la carburazione (o farla affinare) e dopo vi dirò.
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#125 Fozzie

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Inviato 03 April 2013 - 22:19

Buone novelle: parlando col proprietario del carburatore quello che "monto" ora non è un VHSH 30BS, ma è un CS. Significa che in teoria ha i condotti migliorati, e per di più ho scoperto che è stato ulteriormente modificato come livello del galleggiante, di condotto polverizzatore e altre cosucce interessanti. :smiling:
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#126 Fozzie

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Inviato 05 April 2013 - 13:03

http://www.facebook....&type=2

C'è ancora un po' di lavoro da fare per ottimizzare, però la base sembra esserci. A parte il minimo simpatico che mi fa gli scherzi.

PS: spero si veda

Messaggio modificato da Fozzie il 05 April 2013 - 13:03

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#127 nelson22

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Inviato 05 April 2013 - 13:28

Ma le forcelle le hai sfilate oltre l'ultima tacchetta? Io le ho lasciate all'ultima tacca per montare i semimanubri..

Comunque mi piace, il suono però mi stranisce un po'..

#128 Cosenza1914

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Inviato 05 April 2013 - 13:30

Purtroppo non si vede se puoi cerca di metterlo da qualche parte sono curioso di sentire come gira :)

Visualizza Messaggionelson22, il 05 April 2013 - 13:28, ha scritto:

Ma le forcelle le hai sfilate oltre l'ultima tacchetta? Io le ho lasciate all'ultima tacca per montare i semimanubri..

Comunque mi piace, il suono però mi stranisce un po'..
Nelson come hai fatto a vederlo?
my mito

#129 nelson22

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Inviato 05 April 2013 - 13:35

Se non riesci a vederlo allora io lo vedo perché sono tra i suoi contatti su facebook..

#130 Cosenza1914

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Inviato 05 April 2013 - 13:36

Sicuro, fozzie se vuoi aggiungermi Fabio Cozza grazie
my mito

#131 Fozzie

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Inviato 05 April 2013 - 15:31

I semimanubri li ho sfilati per fare delle prove, ho anche montato degli arretratori...difatti mi toccherà alzarli nuovamente, sono un po' scomodo, ma mi piace.

PS: farò un video con un lancio in strada, appena il tempo lo permette. :845:

Messaggio modificato da Fozzie il 05 April 2013 - 15:35

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#132 aroe

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Inviato 07 October 2013 - 02:26

Che bel lavoro che hai fatto sul motore nell'insieme... Ma la valvola ci sono novità?

#133 Fozzie

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Inviato 28 October 2013 - 11:58

Sto facendo dei passi in avanti con le lamelle, configurazioni dello scarico e nuovi disegni di teste fornite da un utente qui sul CMC.
Quindi tra poco spero di non essere più costretto ad utilizzare la valvola per uso pista.
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#134 {mRk}

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Inviato 29 October 2013 - 21:35

Bene, bene. Prova e aggiornaci.
NO PM per consulenze tecniche, grazie! La critica è l'imposta che l'invidia percepisce sul merito (Cit.Duca de Levis) Chi sa fa e chi non sa insegna (proverbio)
We never did such tests. And we never had sophisticated instruments. 'Try and see' was always used. And no simulations! (CIT. Jan Thiel)

#135 Fozzie

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Inviato 19 May 2014 - 13:59

Sono stato un sacco occupato per lavoro e per la Mito, e sinceramente a volte tira brutta aria sul forum. Un po' passa la voglia di scrivere sul forum ed è un peccato.

Posto alcuni tra i piccoli sviluppi che sto facendo, tra cui il 7 speed che sto "revisionando".

Reparto candele quasi completo :)

http://postimg.org/image/nhbcd5nyn/

Fabbrica di vetronite e accessori per avere un'idea di cosa monterò :)

http://postimg.org/image/v2dwp0wu1/

Un tentativo da provare che promette benino :silly:

http://postimg.org/image/rgrmdyx9f/

Per finire il 7 marce in "revisione" :smiling:

http://postimg.org/image/5xnoxoecn/

Esatto, non sono capace a postare le anteprime (ci provo ma nulla) così metto solamente i link. :sisi:
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#136 fabio_491

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Inviato 19 May 2014 - 17:23

Mi hanno consigliato anche a me le brisk come candele. Quale è la sigla per la mito?

#137 Fozzie

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Inviato 19 May 2014 - 18:13

Le trovi su Blukart, quelle che uso io sono le DOR 10 IR iridium; il codice su blukart è bk602.
Van benone, costan poco, ho riscontrato qualche grado in meno rispetto alle NGK BR10EG, sembran lavorare un poco più fredde.
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#138 {mRk}

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Inviato 19 May 2014 - 19:48

Spie

Visualizza MessaggioFozzie, il 19 May 2014 - 18:13, ha scritto:

Le trovi su Blukart, quelle che uso io sono le DOR 10 IR iridium; il codice su blukart è bk602.
Van benone, costan poco, ho riscontrato qualche grado in meno rispetto alle NGK BR10EG, sembran lavorare un poco più fredde.
Potresti spiegare un po' meglio la corrispondenza? Le BRISK DOR 10 IR sulla scala termica NGK a cosa corrispondono? Corrispondono ad un 9 o 11 o a una via di mezzo?

Di solito sulle Mito preparate per l'uso in pista con le CDI Zeeltronic utilizzo le NGK grado termico 105.
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#139 Fozzie

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Inviato 19 May 2014 - 21:30

Visualizza Messaggio{mRk}, il 19 May 2014 - 19:48, ha scritto:

Spie

Potresti spiegare un po' meglio la corrispondenza? Le BRISK DOR 10 IR sulla scala termica NGK a cosa corrispondono? Corrispondono ad un 9 o 11 o a una via di mezzo?

Di solito sulle Mito preparate per l'uso in pista con le CDI Zeeltronic utilizzo le NGK grado termico 105.

Non saprei proprio a cosa corrispondono nella scala NGK, non ho il manuale della Brisk. So che lavorano un pelino più fredde rispetto alle BR10EG e che di conseguenza sporcano un pelino di più.
Però non ho proprio idea del grado termico.

Mi correggo, sul sito della Brisk ho letto or ora le specifiche. Più fredda della DOR10 IR ci sono le 09 e le 08, praticamente più scende il numero più sono fredde, il contrario di NGK.
Le fanno in Repubblica Ceca.
Ho trovato una comparativa, la BR10EG corrisponde alla LR10SL, teoricamente hanno lo stesso grado termico.

Messaggio modificato da Fozzie il 19 May 2014 - 21:47

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#140 fabio_491

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Inviato 19 May 2014 - 22:53

Devo assolutamente provarle :-)
Sono schermate?





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