183 risposte a questa discussione

[dani_raptor]

STRRRRE, il 24 February 2013 - 22:38, ha scritto:

Bella da impazzire, invidia pura

Grazie!!

[dani_raptor]

Come promesso vi metto qualche foto del codone in carbonio appena ritirato dalla verniciatura con trasparente lucido...Che dire, è davvero molto molto bello e montato sicuramente farà ancora più effetto.

[fra-x]

dani_raptor, il 25 February 2013 - 14:07, ha scritto:

Come promesso vi metto qualche foto del codone in carbonio appena ritirato dalla verniciatura con trasparente lucido...Che dire, è davvero molto molto bello e montato sicuramente farà ancora più effetto.

se io tenessi un blocco motore aperto sulla scrivania mia mamma preparerebbe le valige ...
... LE MIE XD

[dani_raptor]

fra-x, il 25 February 2013 - 14:11, ha scritto:

se io tenessi un blocco motore aperto sulla scrivania mia mamma preparerebbe le valige ...
... LE MIE XD

Buahahahahah, beh devi vedere cosa c'è nelle cassettiere, comunque li dentro è tutto estremamente ordinato. Diciamo comunque che non è camera mia ma è dove tengo il pc e tutti i ricambi che non ci stanno in officina anche perchè li non c'è il riscaldamento e dormire con 14 gradi non è il massimo

[Step69]

Ammazza Dani che spettacolo! Voglio vederlo di presenza.
Comunque confermo,dentro i cassetti c'è di tutto ma tutto ordinatissimo...grande Dani!

Inviato telepaticamente dal mio cervellone

[bubagan]

Davvero bello questo codone! E il top la moto! si trovano a 10.000 circa, vero?

[nelson22]

Con quel codone avrei paura a girarci in pista, in caso di scivolata sarebbe un peccato si rovinasse, ma la gp pistaiola è anche questo!

[dani_raptor]

Step69, il 25 February 2013 - 14:54, ha scritto:

Ammazza Dani che spettacolo! Voglio vederlo di presenza.
Comunque confermo,dentro i cassetti c'è di tutto ma tutto ordinatissimo...grande Dani!

Inviato telepaticamente dal mio cervellone

Grazie, appena vuoi tornare da me quando vuoi
Qualcuno che mi sostiene, comunque chi mi conosce bene sa come sono.

bubagan, il 25 February 2013 - 15:20, ha scritto:

Davvero bello questo codone! E il top la moto! si trovano a 10.000 circa, vero?

Ormai con quella cifra non trovi più nulla che sia davvero a posto come la mia...

nelson22, il 25 February 2013 - 15:28, ha scritto:

Con quel codone avrei paura a girarci in pista, in caso di scivolata sarebbe un peccato si rovinasse, ma la gp pistaiola è anche questo!

In caso di scivolata comunque si ripara davvero con poco...

[tomny]

Bellissimo Lo lasci cosi o ci metti qualche patacco?

Dai vengo da te cosi ci faccio il mio autografo sopra con un cacciavite

[dani_raptor]

tomny, il 28 February 2013 - 11:32, ha scritto:

Bellissimo Lo lasci cosi o ci metti qualche patacco?

Dai vengo da te cosi ci faccio il mio autografo sopra con un cacciavite

Penso di lasciarlo così, al massimo una coppia di adesivi HRC e il numero ma nulla di più

[dani_raptor]

Nuova scoperta che anche io ho fatto da poco

Come vi avevo anticipato nel primo post, la mia moto ha partecipato nel mondiale e questo mi è stato confermato anche da Vincenzo Biagioli che però ancora non mi ha saputo dire con che pilota, in quale anno e in quale team, spero di riuscire a recuperare tutte le informazioni.

Beh veniamo al dunque, sempre da Vincenzo sono venuto a sapere che la mia moto monta un particolare forcellone HRC (alluminio come quello originale) che appunto veniva montato sulle moto da mondiale ed è più lungo rispetto a quello STD, il che fornisce più trazione .
Anche i questo caso spero di riuscire ad avere informazioni più dettagliate.

Mi ha anche detto il prezzo del suddetto e mi ha confermato che quando veniva venduto il costo non era così lontano da una moto intera

[dani_raptor]

Nuove piccole ed anche importanti novità.
In data 25/07/2012, ho fatto un'altro piccolo aggiornamento non molto importante ma necessario. Ho sostituito la valvola serbatoio Honda standard con una valvola serbatoio di derivazione Aprilia GP (per la precisione è quella utilizzata sulle ultime RSW 250), di dimensioni e portata maggione.

Ecco qualche foto




Inoltre ho sostituito anche le pastiglie che montavo con delle Brembo sinterizzate in mescola SC.

Messaggio modificato da dani_raptor il 06 March 2013 - 10:20

[dani_raptor]

Ora iniziamo a fare sul serio.
Ecco uno dei pezzi forti (per gli altri bisogna pazientare ancora un pochetto) degli aggiornamenti effettuati nel 2012 e nemmeno a dirlo riguarda sempre la parte termica.

Ho acquistato da un team tedesco che militava sia nel campionato 125GP che in quello 250GP una coppia di particolari cilindri KIT per i motori Honda 250GP prodotti dalla MotoBum, una azienda che come JHA ed altre producevano KIT completi destinati alle moto che partecipavano al mondiale.
I cilindri in questione sono denominati K4 (si può notare anche la stampigliatura presente sui cilindri) ed erano utilizzati negli ultimi anni 90. Come detto in precedenza questi cilindri danno il loro meglio con tutto il KIT comprendente marmitte e centralina ma ormai è diventato pressochè introvabile.

Ecco qualche foto:











A breve fornirò qualche dato sul set up ed il carattere del motore con questi cilindri.

[dani_raptor]

Come promesso vi riporto alcuni dati del set up che ho utilizzato con questi cilindri. Non posso dirvi molto perchè questi cilindri li ho provati davvero poco (circa 170km) e dovrei fare ancora diverse prove per provare il set up migliore. Anche la scelta di espansioni e silenziatori corretti gioca un ruolo di fondamentale importanza. Sicuramente per la stagione che sta per iniziare ho parecchio lavoro di sviluppo da fare.

Ecco i dati del set up utilizzato:

Squish cilindro 1 - 0.70 mm
Squish cilindro 2 – 0.65 mm
Pistoni STD bombati con fascia da 1.0 mm
Cupola Michelotto (non dispongo del disegno ma va piuttosto bene)
Guarnizioni di base da 0.5 mm

Con questo setting mi ritrovo un motore con erogazione molto più appuntita rispetto ai cilindri standard e una spinta ai regimi inferiori che è decisamente diminuita. In definitiva la moto accelera decisamente meno. Se parliamo della spinta in alto la cosa cambia totalmente, la spinta dai 11mila in su è molto più vigorosa ed anche allungo e rotazione del motore ne hanno giovato. Per avere un motore più rotondo pensavo di adottare una guarnizione più bassa in modo di abbassare le fasature e rifare la cupola di conseguenza, avete qualche altro consiglio??

[RiNuCCio]

http://s.sbito.it/im.../9298730657.jpg

[dani_raptor]

RiNuCCio, il 14 March 2013 - 13:54, ha scritto:

http://s.sbito.it/im.../9298730657.jpg

Sarebbe a dire?

[Cosenza1914]

dani_raptor, il 15 March 2013 - 12:52, ha scritto:

Sarebbe a dire?

Era una battuta
Comunque complimenti gran bella moto

[fra-x]

dani_raptor, il 15 March 2013 - 12:52, ha scritto:

Sarebbe a dire?

è il 180 polini xD

[dani_raptor]

Cosenza1914, il 15 March 2013 - 13:19, ha scritto:

Era una battuta
Comunque complimenti gran bella moto

Lo avevo capito, è un albero, cilindro e pistone 4T

[RiNuCCio]

volevi qualcosa in più ai bassi, piazzagli sotto la spinta del CRF