34 risposte a questa discussione

[robyerre6]

Quanti punti di getti in piu andrebbero messi riapetto allo standard teoricamente se usi il filtro a cono al posto della scatola filtro ?
Ieri ho grippato per la seconda volta in uscita curva a gas spalancato .... E questo giro il motore era completante rimesso a nuovo... Non vorrei aver sbagliato ad interpretare i sintomi durante la carburazione e essere magro da matti!!!
Carburatore phbh 28
Getto minimo 45
Max 146
Spillo ( quello da manuale ma nn ricordo la sigla)

[skiddolo]

ma qui non si dovrebbe bannare la gente che monta sta robaccia sulle mito?

[fra-x]

dipende ...
io uno che monta il cono sulla mito gli metterei i punti alle mani così non fa altri danni ...

[robyerre6]

Mi mancava il solito cazzaro che nn Sa Dare risposte e va OT...

[fra-x]

robyerre6, il 17 July 2012 - 09:19, ha scritto:

Mi mancava il solito cazzaro che nn Sa Dare risposte e va OT...

guarda che lui sa sicuramente MOLTO meglio di te come si sistema una mito ...
quindi prendi togli quel ridicolo cono da bimbominkia di scooterNOS.net e rimonti una dignitosa scatola filtro ...
se poi sei veramente bimbominkia contatta un utente chiamato marcoSFUNK che ti spiega come modificarlo con il coltello da cucina...
ah hai grippato perchè la mito è molto più sensibile di uno scooter e il cono rende instabile la carburazione quindi quando ad alta velocità a gas spalancato l'aria è entrata troppo velocemente nelle carene senza avere l'air box in cui farla rallentare ha smagrito la carburazione a gas spalancato...

[skiddolo]

robyerre6, il 17 July 2012 - 09:19, ha scritto:

Mi mancava il solito cazzaro che nn Sa Dare risposte e va OT...

mi mancava il bimbominkia di turno che montava il filtro a cono, non sa carburare e grippa due volte cadendo dalle nuvole..era da un po che non ne entravano qui

[robyerre6]

Ecco e quindi invece di dare risposte demenziali non potevi scrivere subito una spiegazione del genere così da apparire un po' piu intelligente? Io la moto l ho comprata così e così l ho tenuta, vai a sapere che il problema è quello... Ora cerco una scatola filtro originale, sono tutte uguali ? La mia è del 92, pero mi Sa Che ha su il serbatoio della eV , riuscirò a montare il filtro o avrò problemi?

[skiddolo]

robyerre6, il 17 July 2012 - 09:34, ha scritto:

Ecco e quindi invece di dare risposte demenziali non potevi scrivere subito una spiegazione del genere così da apparire un po' piu intelligente? Io la moto l ho comprata così e così l ho tenuta, vai a sapere che il problema è quello... Ora cerco una scatola filtro originale, sono tutte uguali ? La mia è del 92, pero mi Sa Che ha su il serbatoio della eV , riuscirò a montare il filtro o avrò problemi?

sono uguali, non ricordo per la sp525

[fra-x]

robyerre6, il 17 July 2012 - 09:34, ha scritto:

Ecco e quindi invece di dare risposte demenziali non potevi scrivere subito una spiegazione del genere così da apparire un po' piu intelligente? Io la moto l ho comprata così e così l ho tenuta, vai a sapere che il problema è quello... Ora cerco una scatola filtro originale, sono tutte uguali ? La mia è del 92, pero mi Sa Che ha su il serbatoio della eV , riuscirò a montare il filtro o avrò problemi?

allora nel ordine ti conviene cercare una scatola filtro ...
negli anni sono cambiati i coperchi filtro ma sono tutti intercambiabili tra loro...

il più prestazionale è il cornuto ma è anche difficile da reperire ...
poi c'è il frontale che è abbinato ad una proboscide per prendere l'aria meno turbolenta è più prestazionale del classico ma più difficile da carburare ....
e infine il classico posteriore ev ...
non da grande sound ed è il meno prestazionale ma garantise un buon margine di sicurezza visto che pesca l'aria da dietro (meno turbolenta)

capisco che possa dare fastidio la supponenza mia e di altri utenti "storici" del forum ma sono cose che puoi trovare tranquillamente con il tasto cerca visto che sono argomenti trattati molte volte...

la maggior parte delle risposte la trovi in questo topic..
http://forum.mitoclu...-x-i-novellini/

[robyerre6]

Ooook, grazie, acusami per il cazzaro ma devi capire che c è in giro gente disonesta che vive per fregare gli altri e vende robe che in apparenza sono buone e poi invece sono dei rottami e sentirsi dare del cogli***e da un altro utente fa incavolare, se si evitassero OT come i vostri e si dicessero le cose con un po' piu di rispetto evitiamo discussioni inutili e incazzature ancora piu inutili....

[skiddolo]

robyerre6, il 17 July 2012 - 09:42, ha scritto:

Ooook, grazie, acusami per il cazzaro ma devi capire che c è in giro gente disonesta che vive per fregare gli altri e vende robe che in apparenza sono buone e poi invece sono dei rottami e sentirsi dare del cogli***e da un altro utente fa incavolare, se si evitassero OT come i vostri e si dicessero le cose con un po' piu di rispetto evitiamo discussioni inutili e incazzature ancora piu inutili....

il problema è che ci sono un fantastigliardo di topic uguali..io ti dico "se una persona cercasse invece di aprire topic gia trattati si eviterebbero un sacco di cose"

[mitico92]

robyerre6, il 17 July 2012 - 09:42, ha scritto:

Ooook, grazie, acusami per il cazzaro ma devi capire che c è in giro gente disonesta che vive per fregare gli altri e vende robe che in apparenza sono buone e poi invece sono dei rottami e sentirsi dare del cogli***e da un altro utente fa incavolare, se si evitassero OT come i vostri e si dicessero le cose con un po' piu di rispetto evitiamo discussioni inutili e incazzature ancora piu inutili....

sono molto poco convinto che il problema sia stato il filtro a cono.
è comunque cosa buona e giusta mettere una scatola filtro rispetto a quello schifo da motorino, ma il problema non è secondo me del filtro a cono in se.
hai detto di avere una mito del 92, quindi immagino che tu abbia il 28 con powejer. il phbh rd dovrebbe essere.
bene, se fosse quello abbiamo trovato il problema. sei magro di circa 10 punti.
sulla mito di un amico utilizzammo getti tra il 155 e il 160 con quel carburatore.

[robyerre6]

Adesso cerco una scatola filtro e rimetto tutto a posto, speriamo solo di non dover cambiare nuovamente Biella e cuscinetti di banco ( hanno 15 litri di utilizzo) perché da come è inchiodata la ruota sicuro dovrò far sistemare il cilindro oltre ad un nuovo pistone.

[mitico92]

hai fatto bloccare la ruota o sei riuscito a tirare la frizione?
il fatto che la ruota sia bloccata dopo una grippata è un pessimo segno. di solito gira senza compressione

[robyerre6]

Come ho sentito la grippata ho tirato la frizione immediatamente, adesso pero anche senza la candela la ruota non gira ...

[mitico92]

boh, devi smontare e vedere.
potrebbe essere di tutto, anche un cedimento del cilindro e la fascia incastrata da qualche parte XD (non credo eh)

[robyerre6]

Dopo domani torno e smonto tutto, secondo te i cuscinetti di banco( appena stati montati) saranno da cambiare ? Perché vedere se sono in ordine o no non sarà molto semplice....

[skiddolo]

quando grippai io, inchiodai la ruota e feci anche un po di km di ritorno col motore che ogni tanto inchiodava cambiato pistone e ricromato cilindro e ora il motore gira ancora =P dipende da come ti va di cu*o

[mitico92]

robyerre6, il 17 July 2012 - 11:22, ha scritto:

Dopo domani torno e smonto tutto, secondo te i cuscinetti di banco( appena stati montati) saranno da cambiare ? Perché vedere se sono in ordine o no non sarà molto semplice....

non dovrebbe essere successo nulla.
certo se ha inchiodato anche per un secondo la ruota e l'albero era chiuso a zero stai certo che ora non lo è più. però vabbè, pure tu non puoi rimontare un motore senza aver prima individuato la causa della grippata. è ovvio che rigrippi...

[robyerre6]

A be' se è tutta questione di cu*o sto fresco....