40 risposte a questa discussione

[penna_85]

Runner46, il 04 October 2012 - 13:15, ha scritto:

Il problema è che se nessuno paga oppure ci saranno pochi partecipanti cosa fanno? Sapendo chr in ogni caso sono.pieni con i 600... Quindi ci sono meno sbatti e pensano giustamente solo a guadagnare.

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Ehi ehi calma, son pienamnete d'accordo con te
A me se i 125 non li fanno girare non cambia niente, stavo solo cercando di capire quale ragione li porta a non farli girare

motoracer15, il 04 October 2012 - 13:51, ha scritto:

per come l'ho capita io basta chiedere agli organizzatori e spiegare che si ha una 125 in assetto, preparata e che si ha esperienza della pista perciò, non si è di vero intralcio.
Io prima di andare gliel'ho detto che avevo un 250 in assetto da pista e leggermente preparato.
Poi uno se vuol andare col 125Gp vuoi che non lo fanno entrare?? Se uno lo sa usare rettilineo a parte da la paga anche ai 600!

Gli organizzatori avran paura di trovarsi a dover accogliere un novizio con moto 125 magari appena ripotenziata o peggio un 125 4T appena preparato..... perchè se tanto mi da tanto, ignoranza mi da ignoranza (xkè se un 16enne si prende un 125 4T al 99% è solo ignoranza, farsi abbindolare dal marketing) e tanti dicono 125 preparato solo perchè buttano su un kit di maggiorazione marcio -.-'

Hai pienamente ragione!!
Magari coi 125 si aspettano ragazzini "alle prime armi" (cosa non sempre vera)

[{mRk}]

Una volta correvano anche le moto 50cc, figuriamoci se una moderna 125 non può girare su un moderno circuito.
Noi giriamo con le 125 SP sui circuiti di mezza Europa...

I problemi delle piste nostrane sono due:
1) i gestori delle piste ovvero gli organizzatori delle giornate in pista. Forniscono scarse informazioni (quando le forniscono) sul comportamento da tenere in pista, in corsia box e fuori dalla pista. Gli basta fare cassa.
2) i piloti della domenica che non sanno guidare ne in pista ne fuori dalla pista, non conoscono le regole comportamentali, il significato delle bandiere (*) e sono privi di buon senso.



(*) conoscete il significato di una bandiera di colore bianco sventolata a bordo pista e quello della bandiera colore viola? Tanto per mettervi alla prova...

[mitico92]

quando andavo sui kart mi avevano detto che la bianca era mezzo lento (probabilmente di soccorso) in pista...la viola boh, sicuro me l'hanno spiegata ma ero piccolo e non ricordo

[Runner46]

penna_85, il 04 October 2012 - 14:24, ha scritto:

Ehi ehi calma, son pienamnete d'accordo con te
A me se i 125 non li fanno girare non cambia niente, stavo solo cercando di capire quale ragione li porta a non farli girare
Hai pienamente ragione!!
Magari coi 125 si aspettano ragazzini "alle prime armi" (cosa non sempre vera)

Tranqui
Stiamo solo discutendo...

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[{mRk}]

mitico92, il 04 October 2012 - 17:10, ha scritto:

quando andavo sui kart mi avevano detto che la bianca era mezzo lento (probabilmente di soccorso) in pista...la viola boh, sicuro me l'hanno spiegata ma ero piccolo e non ricordo

Si, la bandiera bianca segnala il mezzo lento.
Ma la viola...

[mitico92]

cosa indica la viola?

[STRRRRE]

io vorrei capire perchè si dovrebbe pensare che un amatore col 125 sia imbranato e pericoloso, mentre uno col 600 no...

[penna_85]

STRRRRE, il 04 October 2012 - 18:27, ha scritto:

io vorrei capire perchè si dovrebbe pensare che un amatore col 125 sia imbranato e pericoloso, mentre uno col 600 no...

Forse perchè il 125 è associato ad un ragazzo giovane ed esperto...boh
Ma ci son parecchi imbranati anche coi 600/1000!!!!

[Runner46]

penna_85, il 04 October 2012 - 18:36, ha scritto:

Forse perchè il 125 è associato ad un ragazzo giovane ed esperto...boh
Ma ci son parecchi imbranati anche coi 600/1000!!!!

Concordo... É solo ignoranza da parte dei organizzatori.

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[{mRk}]

mitico92, il 04 October 2012 - 18:19, ha scritto:

cosa indica la viola?

Un tifoso della Fiorentina, solo quello.

[Runner46]

{mRk}, il 04 October 2012 - 21:40, ha scritto:

Un tifoso della Fiorentina, solo quello.

Hahahahaj xD

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[STRRRRE]

il punto

penna_85, il 04 October 2012 - 18:36, ha scritto:

Forse perchè il 125 è associato ad un ragazzo giovane ed esperto...boh
Ma ci son parecchi imbranati anche coi 600/1000!!!!

Runner46, il 04 October 2012 - 20:22, ha scritto:

Concordo... É solo ignoranza da parte dei organizzatori.

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non sapete quanti imbranati ci sono col 600, ormai l'entry-level è quello (purtroppo)

[robyerre6]

Io continuo a sostenere che è una boiata...io sono un fermone rispetto a tanti di voi ma col 125 sono stato a misano e vi assicuro che nel misto i 600 con piloti "normali" ce l'avevano dura...certo nel tratto veloce devi avere le idee chiare ossia stare fuori dalle scatole, sapere se hai qualcuno che arriva ad una velocita decisamente superiore e nn fare cambi di traiettoria assurdi...in definitiva se usi la testa e non fai il ca##one in pista con i 600 ei 1000 ci puoi girare...

Messaggio modificato da robyerre6 il 04 October 2012 - 22:43

[Runner46]

STRRRRE, il 04 October 2012 - 22:18, ha scritto:

il punto


non sapete quanti imbranati ci sono col 600, ormai l'entry-level è quello (purtroppo)

Posso immaginarlo... E ci sono.amche quelli pericolosi che cambiano direzione allimprovviso ecc....

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[mitico92]

{mRk}, il 04 October 2012 - 21:40, ha scritto:

Un tifoso della Fiorentina, solo quello.

ahahahahaahhaha

[Diego_Evo9]

robyerre6, il 03 October 2012 - 12:21, ha scritto:

io non le capisco queste cose del nn far girare i 125....ti fanno girare a misano adriatico e giri anche bene direi e non ti fanno girare li...

domenica dopo il cmc di domenica sono passato a cremona, sono stato li 15 minuti, e non ti dico già da differenza tra le moto stradali targate e quelle con la vetroresina.

differenza di pilota intendo, quelle targate si piantavano in curva e gli altri facevano i numeri per evitarli !

[{mRk}]

Una domenica di giugno siamo andati a girare a Grobnik. Con la 125 i migliori girano a medie orarie sul giro superiori ai 140 km/h. C'erano i classici amatori della domenica con le 4T di grossa cilindrata.
La mattina la gente è più "fresca" e più attenta, il pomeriggio le cose precipitano causa stanchezza. Tanti non sanno fermarsi per tempo.
Abbiamo sfruttato l'inizio del turno pomeridiano per girare un po' con pista libera (la pausa pranzo per tanti piloti si allunga ben oltre la sospensione ufficiale delle prove), poi quando il mio pilota ha superato 4 stufe (4 moto 4T di grossa cilindrata) tra la prima e seconda curva come fossero birilli fermi in mezzo alla pista l'ho fatto uscire e abbiamo sospeso le prove.

Per questo noi preferiamo girare durante la settimana, costa meno e hai la pista libera.

[penna_85]

Runner46, il 04 October 2012 - 20:22, ha scritto:

Concordo... É solo ignoranza da parte dei organizzatori.

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STRRRRE, il 04 October 2012 - 22:18, ha scritto:

il punto


non sapete quanti imbranati ci sono col 600, ormai l'entry-level è quello (purtroppo)

Non si può fare di tutta l'erba un fascio, così come non si può "discriminare" qualcuno.

Ci sono persone col 125 che son chiodi, magari alle primissime esperienze in moto (e in pista) e persone che stanno tranquillamente in linea coi tempi di amatori col 600.

Ci son chiodi col 600 che le prenderebbero anche dai 50ini (magari sono le prime volte in pista) ed altri che, nonostante non siano piloti, vanno veramente forte e i chodi appena citati potrebbero diventare un pericolo, immaginiamoci quelli lenti col 125...

A chiunque di voi col 250 (magari SP, col quale viaggiate discretamente) darebbe fastidio avere in pista ragazzini alle prime armi fermi in mezzo alla pista...siamo onesti

mRk, stai parlando di piloti...te credo che sorpassano come birilli, mi stupirei se fosse il contrario

In definitiva, trovo giusto che ONDE EVITARE PROBLEMI, A MONTE si impedisca di girare a queste categorie insieme; ma allo stesso tempo trovo sciocco che non organizzino giornate (o mezze giornate) per moto 2T, 125 o 250 che siano.

robyerre6, il 04 October 2012 - 22:42, ha scritto:

Io continuo a sostenere che è una boiata...io sono un fermone rispetto a tanti di voi ma col 125 sono stato a misano e vi assicuro che nel misto i 600 con piloti "normali" ce l'avevano dura...certo nel tratto veloce devi avere le idee chiare ossia stare fuori dalle scatole, sapere se hai qualcuno che arriva ad una velocita decisamente superiore e nn fare cambi di traiettoria assurdi...in definitiva se usi la testa e non fai il ca##one in pista con i 600 ei 1000 ci puoi girare...

Ma il problema che si pongono gli organizzatori è appunto "l'avere le idee chiare" da parte di chi è più lento.
1) per evitare incidenti (magari molto pericolosi)
2) per non perdere la clientela che deve sorbirsi gente lenta che resta in traiettoria o, peggio, in mezzo ai coglioni e non sa cosa fa

Messaggio modificato da penna_85 il 05 October 2012 - 09:19

[STRRRRE]

mmmm... no aspetta
se con una moto di grossa cilindrata (ho girato qualche volta con la mia R6) trovi un 125 lento, lo passi e vai oltre! e fine. Purtroppo non si può dire il contrario: li passi, ti risorpassano sul dritto, li ripassi e ti risorpassano... e avanti così. in più sono anche molto pericolosi da sorpassare perchè non sai mai come chiuderanno la curva (a volte allargano tutto e chiudono di colpo)

[penna_85]

STRRRRE, il 05 October 2012 - 09:59, ha scritto:

mmmm... no aspetta
se con una moto di grossa cilindrata (ho girato qualche volta con la mia R6) trovi un 125 lento, lo passi e vai oltre! e fine. Purtroppo non si può dire il contrario: li passi, ti risorpassano sul dritto, li ripassi e ti risorpassano... e avanti così. in più sono anche molto pericolosi da sorpassare perchè non sai mai come chiuderanno la curva (a volte allargano tutto e chiudono di colpo)

Ni
Se te lo trovi in uscita di curva, oppure in mezzo ad una S...non è così facile!!