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Con i nostri consigli non potranno fallire! Comincio subito io:-Non scaldate mai il motore ma partite sempre a 9000 giri
-Usate olio di scarsa qualità, il più economico che trovate nei centri commerciali, preferibilmente minerale, altrimenti va bene qualsiasi olio 4T, preferibilmente minerale però, per grippare prima!
-Aumentare il rapporto di compressione oltre 15:1 ed usare le benzine a 20 ottani annacquate dei distributori
-Far revisionare il banco dai "migliori" meccanici della vostra città, o preferibilmente fatelo voi stessi
-Mi raccomando, montare sempre pistoni con tolleranze sotto i 3 centesimi o sopra i 10!
-Fate in modo di non cambiare MAI le gabbie a rulli della biella, in modo da grippare prima
-Cercate di girare sempre scarburati
-Evitare assolutamente la pulizia di impianto e valvola di scarico
-Usare sempre candele di grado termico sbagliato
-Non fate il rodaggio, non serve a niente!
-Togliere il guidaflussi, non serve a niente
-Montate il filtro a cono, aiuta a grippare !
-Sfasate la fasatura di accensione, per aiutare detonazioni e/o grippaggi
-Cercate di regolare la valvola di scarico il più vicino possibile al pistone, in modo che essa scontri contro il pistone provocando un grippaggio da bestemmiatore ergastolano del girone dell'inferno dei bestemmiatori
-Evitate di cambiare olio e filtri, non serve a niente, vi rubano solo soldi
Che altro? Rimanete aggiornati, il tutto nelle prossime puntate!
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sentito il grippaggio continuate con la ruota di dietro bloccata, e una volta che vi siete fermati, o meglio ancora caduti, cercate di riaccenderla fino a quando non vi si scarica la batteria, così si che avrete un bel grippaggio!! 
