41 risposte a questa discussione

[mitico92]

il 180 non esiste. e il 160 è una m**da e va più piano del 125, e mina tantissimo l'affidabilità. trai tu le conclusioni per i soldi che hai speso...

[motoracer15]

mitico92, il 15 October 2012 - 11:09, ha scritto:

il 180 non esiste. e il 160 è una m**da e va più piano del 125, e mina tantissimo l'affidabilità. trai tu le conclusioni per i soldi che hai speso...

se ben ricordo ha i travasi più piccoli del 125

[rocco.92]

GiroEv, il 15 October 2012 - 10:36, ha scritto:

Quando ho tolto il sellino per vedere la batteria c'era un cavo non collegato a niente può centrare qualcosa? E il contagiri non mi funziona e certe volte sembra che vada al contrario è qualcuno mi ha detto che potrebbe essere anche quello è possibile?

per il contagiri controlla lo spinotto sotto al contagiri,forse è un po lento..controlla anche che i cavi collegati alla batteria siano ben serrati e non lenti..cmq fai una foto al cavo scollegato sotto la sella e come ti ho gia detto controlla anche i cavi che escono dal motore.

Messaggio modificato da rocco.92 il 15 October 2012 - 12:34

[GiroEv]

La batteria è una yuasa nuova di pacca e l'allenatore mi sembra a posto

[GiroEv]

20121015_151330

[GiroEv]

eh saperle mettere le foto

[Luca.]

Anche se la batteria nuova può essere difettosa,mi e giA successo un po' di volte..
Scusa com'e hai controllato l'"alternatore"?

[GiroEv]

ho controllato cavo per cavo e non cìè niente di staccato

[Luca.]

Ma l'unico motivo per cui potrebbe non caricare più la batteria è che si sia bruciato il regolatore di tensione..L'unico modo per verificare è verificare la corrente in uscita,che a pieni giri si aggira sul valore di circa 14,00 volt..
E comunque può anche essere la batteria difettosa,ma finche stai qui a scrivere non puoi verificare tu stesso e quindi il massimo che puoi ottenere sono supposizioni;)

[GiroEv]

diluvia e uscire in moto per andare dal meccanico è difficile appena smette vado a controllare la batteria

[Luca.]

Ma fallo tu senza stare a portarla dal meccanico,tanto ormai ha un cliente in meno

[X-hide]

Moto accesa e tester sulla batteria e da li, come dice Luca, capisci realmente se il circuito di ricarica funziona.

[mitico92]

deve fare 12 v a 5 mila giri per vedere se funziona bene!
sull'rs 250 è una figata, ti dice i v sulla strumentazione digitale e da li capisci se funziona senza usare alcun tester XD

Messaggio modificato da mitico92 il 15 October 2012 - 15:44

[rocco.92]

12v? non sono pochi?

dovrebbero essere almeno 13-14....

Messaggio modificato da rocco.92 il 15 October 2012 - 15:49

[Luca.]

Di picco;)
A 5,000 se sono giA 14 surriscalda la batteria e se scoppia sottosella non è bello xD

[rocco.92]

capito..
cmq per le foto io uso questo sito...carica la foto del cavo staccato e poi posta il link...
http://tinypic.com/

[Luca.]

Massi il filo staccato sarà quello di quella centralina che è staccato di serie sulle mito;)

[a7n8x]

leggere

[GiroEv]

Sì dovrebbe essere quello della centralina ma il tester non c'è l'ho vado da un altro meccanico

[DNA_54]

quindi hai la kokusan...
sarà un caso isolato, ma se io viaggio sempre con i fari accesi, dopo due giorni non gira più il motorino d'avviamento da quanto è scarica la batteria
l'ho anche portata in garanzia nel 2005, l'unica cosa che ha fatto il concessionario è stata di mettere un cappuccio che isolasse una delle due luci di posizione posteriore -.-
da allora ci convivo, di giorno tengo i fari spenti, così vado tranquillo
ah, me lo continua a fare anche dopo che ho cambiato la batteria.. mah