11 risposte a questa discussione

[miki95]

ciao ragazzi! sono possessore di una mito sp 525 e dopo il ripo base vorrei cambiare carburatore e lavorare il pacco lamellare e cilindro. ho visto che ci sono diverse complicazioni riguardo al tps. la vecchia honda cr 125 montava un carburatore 38 con sensore TPS. secondo voi è possibile attaccare il TPS della mia mito al carbu dell'honda? grazie mitomani

[Dava46]

Secondo me il 38 mikuni se non sbaglio del cr non ha senso su una mito stradale,le scorciatoie più comode sono o prendere il TPS della RGV250 e utilizzarlo con la centralina zeeltrinic (senza la zeeltronic vai poco lontano se hai la cdi scarsa), oppure ti fai un TPS da usare con lo sdoppiatore alloggiando il tps originale in una scatola con una leva proporzionata che muove il tps quando si muove il filo, io ho usato questa soluzione per montare il vhsa32, e ho fatto il sistema evitando lo sdoppiatore e se lo fai bene puoi usarlo anche con la cdi originale, se ti interessa ti passo delle foto.

[miki95]

Si grazie. Può essere una soluzione

Ma in ogni caso il tps della mito si può montare su altri carburatori che,come quello della mito, hanno il tps di serie? Grazie e scusa per il disturbo

[Cosenza1914]

Ciao dai un occhiata al mio topic, ti consiglio di usare il TPS dell rgv, volendo si può usare anche con la CDI originale ma solo con la zeel arrivi alla perfezione della miscela

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[miki95]

Cosenza1914, il 11 January 2013 - 21:54, ha scritto:

Ciao dai un occhiata al mio topic, ti consiglio di usare il TPS dell rgv, volendo si può usare anche con la CDI originale ma solo con la zeel arrivi alla perfezione della miscela

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Quello che dico io è questo: non posso montare il carbu del cr (anche se eccessivo) che ha già il sensore tps di serie?

[Dava46]

miki95, il 11 January 2013 - 22:09, ha scritto:

Quello che dico io è questo: non posso montare il carbu del cr (anche se eccessivo) che ha già il sensore tps di serie?

di sicuro il tps del cr non è compatibile con la cdi originale per quanto riguarda i valori di resistenza che da

[Cosenza1914]

Non so come sia il carburatore e il TPS del cr, ma secondo me non ha senso, i carburatori che rendono meglio sulla mito sono il vhsa23 il mikuni 35 tm e il 28 ma non quello di serie perché sono corti. Che senso ha prendere un carburatore con TPS integrato come il 28?ti ritroveresti legato di nuovo a tutto il carburatore per la miscela. Invece prendi il TPS dell rgv con il filo doppio e sei apposto con tutti i carburatori che vuoi, in più i valori di resistenza sono compatibili con la CDI testati personalmente

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[miki95]

Ho capito grazie !! Quando puoi mandami le foto

[Cosenza1914]

http://forum.mitoclu...a/page__st__160
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

[Dava46]

miki95, il 11 January 2013 - 22:21, ha scritto:

Ho capito grazie !! Quando puoi mandami le foto

domani o domenica se riesco le mando

[{mRk}]

miki95, il 11 January 2013 - 22:09, ha scritto:

Quello che dico io è questo: non posso montare il carbu del cr (anche se eccessivo) che ha già il sensore tps di serie?

Il problema di fondo è il segnale che arriva alla CDI. La CDI originale della Mito è tarata per un particolare TPS. Dovresti quindi usare il TPS originale magari aumentando anche leggermente la portata dell'olio, come ha fatto Dava46.
In alternativa con una centralina Zeeltronic puoi utilizzare qualsiasi TPS in quanto puoi ritarare la centralina per il TPS in uso.

[Dava46]

Ecco le foto, adesso é smontato e manca il tps attaccato alla scatola.
http://i.imgur.com/M7Ybz.jpg
http://i.imgur.com/smft5.jpg
http://i.imgur.com/kRXFT.jpg