44 risposte a questa discussione

[Dava46]

Ciao a tutti, visto che dovrei acquistare una corona 415 da utilizzare in strada con catena e pignone 415 nuovi, vorrei chiedervi se c'è una differenza sostanziale nella durata tra una corona 415 PBR in ergal naturale e una PBR anodizzata dura, il prezzo varia di circa 15€ quindi se la durata aumenta mi sembra una scelta interessante.

Grazie in anticipo delle risposte!

[bellar89]

come mai metti un 415 per girare in strada?? 0.o

[Dava46]

visto che ho trovato i componenti a poco, preferisco montare una trasmissione più adatta alle forze in gioco, se la manutenzione è buona lo è anche la durata, è uno di quei tanti componenti che messi assieme aumentano il rendimento, anche se si gira in strada non mi sembra trascurabile la possibilità di utilizzare una trasmissione, quindi massa in rotazione, più leggera e scorrevole, ovviamente non è una scelta casuale ma è correlata a un lavoro, seppur lento e lungo, di alleggerimento della moto, compatibile con le possibilità economiche, se avessi dovuto spendere sui 120€ di sicuro rimanevo con la 520.

P.S.: non giro mai in 2

Messaggio modificato da Dava46 il 18 February 2013 - 20:53

[Marco Sfunk]

Se vuoi più scorrevolezza prendi una 520 senza o ring...

io col 250 avevo delle corone in ergal. le ho tritate tutte

[Dava46]

la catena standard originale è senza o-ring, la scorrevolezza è un fattore positivo ma rimane secondario al risparmio di peso che è notevole, vista l'applicazione.
se la manutenzione è corretta, non vedo perchè la corona dovrebbe sbriciolarsi se è correttamente dimensionata, non mi sembra che chi gira in pista sbricioli una corona in ergal a ogni uscita

[bellar89]

Dava46, il 18 February 2013 - 21:08, ha scritto:

la catena standard originale è senza o-ring, la scorrevolezza è un fattore positivo ma rimane secondario al risparmio di peso che è notevole, vista l'applicazione.
se la manutenzione è corretta, non vedo perchè la corona dovrebbe sbriciolarsi se è correttamente dimensionata, non mi sembra che chi gira in pista sbricioli una corona in ergal a ogni uscita

no ma di sicuro la cambiano molto piu spesso di chi la usa in strada

[Dava46]

bellar89, il 18 February 2013 - 21:14, ha scritto:

no ma di sicuro la cambiano molto piu spesso di chi la usa in strada

certo, comunque se consideri l'utilizzo stradale la durata aumenta notevolmente, dipende poi sempre da chi usa la moto, molti sottovalutano l'effetto abrasivo dello sporco sulla trasmissione

[fra-x]

se vuoi togliere un sacco di peso dalla moto ti conviene carteggiare le carene ...

[Dava46]

fra-x, il 18 February 2013 - 21:49, ha scritto:

se vuoi togliere un sacco di peso dalla moto ti conviene carteggiare le carene ...

se devi scrivere delle cazzate senza senso, allora evita per favore.

[sognandolamito]

E' inutile e deleteria per uso stradale. Tra l'altro l'usura è veloce, MOLTO veloce.

Saluti
Niko

PS: l'anodizzazione dura non ti cambia nulla in termini di consumo della parte, il trattamento tra dente e dente lo mangi con 50km su per giù.

Messaggio modificato da sognandolamito il 18 February 2013 - 22:06

[fra-x]

Dava46, il 18 February 2013 - 22:03, ha scritto:

se devi scrivere delle cazzate senza senso, allora evita per favore.

ma hai iniziato tu o.O

[Dava46]

fra-x, il 18 February 2013 - 22:08, ha scritto:

ma hai iniziato tu o.O

se non ritieni corrette alcune idee che ho espresso, porta delle motivazioni magari

[brio]

Dava46, il 18 February 2013 - 21:39, ha scritto:

certo, comunque se consideri l'utilizzo stradale la durata aumenta notevolmente, dipende poi sempre da chi usa la moto, molti sottovalutano l'effetto abrasivo dello sporco sulla trasmissione

Veramente è l'esatto opposto a rigor di logica......

P.s. ovviamente tenendo conto di ugual potenze in gioco

[Dava46]

brio, il 18 February 2013 - 22:10, ha scritto:

Veramente è l'esatto opposto a rigor di logica......

P.s. ovviamente tenendo conto di ugual potenze in gioco

su questa parte si leggono spesso idee diverse, effettivamente in strada hai più variazioni della velocità, ma in pista hai un carico costante elevato

[sognandolamito]

Dava46, il 18 February 2013 - 22:12, ha scritto:

su questa parte si leggono spesso idee diverse, effettivamente in strada hai più variazioni della velocità, ma in pista hai un carico costante elevato

Resta il fatto che in pochi kilometri, se gli dai giù, dovrai cambiarla.
Ti va di farti la stagione estiva cambiando almeno 2, se non 3 volte, il pacco trasmissione? Mah...

Saluti
Niko

[fra-x]

Dava46, il 18 February 2013 - 22:09, ha scritto:

se non ritieni corrette alcune idee che ho espresso, porta delle motivazioni magari

te le ha espresse nico ...
la resistenza a fatica è in funzione del area di applicazione della forza ...
se diminuisci la larghezza aumenti la forza per unità di superfice quindi hai un maggiore consumo ...
unito al ergal che si ha un ottima resistenza meccanica ma un alta corrosività

[Dava46]

sognandolamito, il 18 February 2013 - 22:15, ha scritto:

Resta il fatto che in pochi kilometri, se gli dai giù, dovrai cambiarla.
Ti va di farti la stagione estiva cambiando almeno 2, se non 3 volte, il pacco trasmissione? Mah...

Saluti
Niko

no sicuramente non conviene, sul forum si leggono opinioni molto diverse per questo ho idee abbastanza confuse, infatti non ho ancora scelto, ma da quello che si legge in giro non sembrava avere una durata così bassa

[fra-x]

Dava46, il 18 February 2013 - 22:12, ha scritto:

su questa parte si leggono spesso idee diverse, effettivamente in strada hai più variazioni della velocità, ma in pista hai un carico costante elevato

non pensare alle velocità ...
pensa alle accelerazioni e decelrazioni sono quelle che stressano il componente ...
F=m*a
quindi la forza applicata al singolo dente è un funzione dei cambi di velocità (cioè le accelerazioni)

[sognandolamito]

fra-x, il 18 February 2013 - 22:18, ha scritto:

te le ha espresse nico ...
la resistenza a fatica è in funzione del area di applicazione della forza ...
se diminuisci la larghezza aumenti la forza per unità di superfice quindi hai un maggiore consumo ...
unito al ergal che si ha un ottima resistenza meccanica ma un alta corrosività

La corrosività c'entra poco. Direi più che altro che NON ha un'alta resistenza meccanica a fatica.

Saluti
Niko

[Dava46]

capito, mi sono rifatto un po le idee, infatti avevo preso in considerazione questa idea solo per la reperibilità ad un prezzo accettabile
probabilmente utilizzando la moto nelle gare in salita, come ho visto in alcuni casi, con la 415, l'usura si fa notevole