Cagiva Mito Club Official Forum

Salve a tutti! In questi giorni usando la mia mito ho riscontrato questo problema: in partenza e in curva ( dando gas, non sempre) dallo scarico esce del fumo bianco. Io ho montato sopra un carburatore 34 dell'Orto, potrebbe essere una carburazione troppo grassa la causa del problema? Un ultima domanda, io ho già a casa un carburatore del 28, mi conviene mettere questo al posto del carburatore 34? Grazie mille in anticipo

Potrebbe essere una carburazione grassa. Il mio consiglio è di vendere il 34 ( non è adatto alle mito) e mettere o il 28 ( magari quello "rd" al posto del "bd" ), o il vhsa 32 es ( il migliore in rapporto prestazioni/consumi) o al massimo un mikuni tmx 35 ( molto valido, era montato di serie anche sulle mito seven)...ma soprattutto fai una ottima carburazione!

ahh ok grazie mille !!! sono poco esperto perchè la moto l'ho presa usata a giugno dell,anno scorso ha avuto un po di problemini cambio,puleggia ecc... speriamo che dopo il cambio del carburatore non ci debba più mettere troppo le mani.

più o meno secondo te quanto mi viene a costare il cambio del carburatore se fosse tutto apposto???

Considera che il 34 è più un carburatore per aprilia. Comunque qui sul forum trovi tantissime guide, consigli, ecc. per poter settare al meglio il motore e la ciclistica della mito! Sono davvero utilissimi e con il tasto "cerca" trovi tante discussioni che riguardano le tarature base ( devi cercare poi il compromesso giusto per il tuo motore ) per poter carburare al meglio i carburatori che ti ho scritto prima.
Buon lavoro

Raiden, il 27 April 2013 - 11:49, ha scritto:

DellOrto il carburatore divenuto papa !!!

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grazie davvero!!!!!! voi mitomani siete sempre i migliori!!!!!...

bello, mi sa che allora non lo vendo il 34 , lo tengo come fonte spirituale!!!!non si sa mai....

galluzzomito, il 27 April 2013 - 12:21, ha scritto:

possedere una mito vuol dire accettare che le bestemmie escano dalla tua bocca finche non la venderai

Però alla fine sono bestemmie spese bene quando funziona tutto a dovere

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ABEMUS PAPAM!!!

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controlla la portata del miscelatore...potrebbe essere quello...il 34 va meglio su aprilia perché progettato per motori quadro..il vhsa 32 ed il mikuni 35 rendono meglio sulla mito appunto perché progettati per motori superquadro.

Felix90190, il 28 April 2013 - 23:18, ha scritto:

non diciamo fesserie per carità di dio nostro signore dio padre

dove sarebbe la fesseria?

Felix90190, il 28 April 2013 - 23:50, ha scritto:

è evidenziata in neretto

provate a comparare un mikuni 35 , un dell'orto 34 ed un VHSA 32... ad occhio si colgono le similitudini tra 35 e 32...il 34 è piu' "grosso" se mi consentite l'espressione.Difatti il 32 veniva usato come carburatore di serie nelle vecchie gilera,motori superquadro per l'appunto,come la mito..difatti il VHSA 32 (sono stato il secondo penso dopo mrk a montare questo carburatore tanti anni fa)va benissimo sulla mito(motore superquadro)..

per un dialogo costruttivo sul forum ti chiedo se mi spieghi in parole povere quale sarebbe la fesseria..32 e 35 sono carburatori da superquadro,difatti sono , come dire, corti?!hai mai messo un 32 ed un 34 ed un 35 vicini per coglierne le differenze?Non c'è nessuna fesseria,sono informato sull'argomento , diciamo che sono uno dei pionieri del vhsa 32 qui sul forum :-)

purtroppo non riesco a ritrovare la discussione,sara' stata del 2007 o 2008...ricordo però che fu mrk a darla...se passi di qui fai un fischio così da chiarire i dubbi :-)

trovato!! E' tutto qui,ricordavo che influisse la lunghezza del carburatore ;-) http://forum.mitoclu...ne/page__st__20

citiamolo pure il verbo di MRK, tutto giusto

{mRk}, il 23 January 2007 - 06:24, ha scritto:

ma lasciamolo stare visto che voleva dire un altra cosa
non certo che il vhsa32 e il tmx35 sono progettati per motori superquadri e che il vhsb34 è progettato per motori quadri
ogni casa decide con che particolari appuntire o meno l'erogazione del proprio motore

io penso che il motivo determinante principale per l'abbinamento, di noi che ci mettiamo le mani dopo, di questi carburatori è la taratura di base
che per il 34 e il 35 non va spiegata, e per il 32 l'hai data tu, pretarato per motori con caratteristiche di erogazione simile

vallo a raccontare ad un povero sfigato con l'aprilia rs125 che deve mettere i carburatori con il condotto lungo sennò la moto non gli va, in quanto è quadra
invece voi fortunati mitomani potete avere il lusso di un condotto corto
io dico che appena può lui pure ne mette uno cortino, (come pure tutti i cross quadri moderni)

l'esempio corto lungo poi non calza per il phbh28 che tutte le case hanno avuto, e con cui combattevano in SP
e che a ragion della tua logica era l'unico su cui scegliere bene il modello per il proprio motore
(e cambiano sì i modelli scelti dalle case, ma solo a livello di configurazioni interne e non di geometrie del corpo carburatore)
Messaggio modificato da dallarace il 29 April 2013 - 01:14

Veramente voleva dire proprio quello,ti invito a rileggere tutta la discussione con tutte le risposte attentamente , così evincerai che il tuo commento (soprattutto per la forma utilizzata citando persone che stanno in cielo) era un tantino fuori luogo ;-)
non riesco a mettere i quote di mrk della discussione altrimenti li metterei..

Rileggi e vedi che per l'appunto il VHSB è 16 mm piu' corto rispetto al VHSA...era la domanda che in molti si ponevano,perché usare il PHBH 28 nel campionato SP ?? e chi lo sa...

rimane assodato che i carburatori "corti" su motori corsa corta,superquadro,vanno meglio rispetto agli altri carburatori..

Cmq basta O.T. meglio non inquinare il topic e magari continuare la discussione direttamente sull'altro.

hai mai provato le differenze tra 32,34 e 28 ? io si..

ma posso comunque andare a giro con una moto che fa fumate bianche per un po di giorni prima di cambiare il carburatore ???? lo cambierei lunedi prossimo!!

Vai tranquillo