14 risposte a questa discussione

[Gill]

Ciao! In questi giorni c'è stato l'openday Guzzi una bella occasione per visitare il museo!
La moto che più mi ha impressionato: Guzzi 250 monocilindrica con compressore....



E' un monocilindrico sovralimentato da 249cc Ha aperto in bellezza la stagione motociclistica del 1938 stabilendo con Nello Pagani 7 record mondiali.
Nel 39 stabilisce atri rcord, quello dell'ora a 180,502 Km/h e del chilometro lanciato a 213,270 Km/h!!
E' incredibile pensare di andare ad una simile velocita con una moto del genere. E' da ammirare la genialità tecnica e la grande capacità costruttiva di circa 80!!anni fa.

Il serbatorio della benzina con sopra quello dell' olio


Il gruppo sterzo con la forcella scatolata

[castigamatti]

Poco più avanti c'è il tre cilindri in linea sovralimentato.
Quello è altrettanto affascinante e pressoché sconosciuto

[Gill]

Eccola!










Siamo nel 1940! E guidare 65 cavalli su una ciclistica del genere era da coraggiosi! Certo che il motore è davvero una bomba considerato l'epoca di costruzione e la tecnologia usata.
Ciao Gill

[Raiden]

insomma viaggia + questa che una qualsiasi ducati monster 400/600/620!

[penna_85]

Raiden, il 25 September 2013 - 07:43, ha scritto:

insomma viaggia + questa che una qualsiasi ducati monster 400/600/620!

Si..."peccato" che esistano anche le curve

Messaggio modificato da penna_85 il 25 September 2013 - 09:31

[Raiden]

beh di curcvare curvera' senz'altro....... ha anche la sella ammortizzata! auahahahah loool

[Gill]

Ciao Nei motori mai nati mi ha colpito questo:



Bicilindrico 350 quattro valvole per cilindro con albero in testa, raffreddamento a liquido.....costruito nel 1947....
A vedere queste cose mi chiedo perchè alla Guzzi si accaniscono ancora sul bicilindrico a v ad aria......Non che non sia un buon motore, ma per andare avanti forse bisogna anche avere il coraggio di cambiare! (scusatemi lo sfogo personale!!)
Ciao Gill

[devidcarr]

mamma mia da favola...immagina a girarti l'Italia con una di queste

[castigamatti]

Gill, il 27 September 2013 - 17:20, ha scritto:

Ciao Nei motori mai nati mi ha colpito questo:



Bicilindrico 350 quattro valvole per cilindro con albero in testa, raffreddamento a liquido.....costruito nel 1947....
A vedere queste cose mi chiedo perchè alla Guzzi si accaniscono ancora sul bicilindrico a v ad aria......Non che non sia un buon motore, ma per andare avanti forse bisogna anche avere il coraggio di cambiare! (scusatemi lo sfogo personale!!)
Ciao Gill

L'ingegner Taglioni si ispirò a questo motore quando progettò il bicilindrico Ducati: ridusse l'angolo (da 120° a 90°) e mise la distribuzione desmodromica (brevetto di Claude Bonjour, Ginevra 1 aprile 1893).

[Gill]

Ciao Riapro questo post perchè di Guzzi ''storiche'' si parla, per segnalare che sul sito di Motococlismo c'era un bel servizio dedicato alla MGS01 di Guareschi
http://www.motocicli...schi-moto-53457



Bella Moto italiana che avrebbe potuto far ritornare alto il nome Guzzi nelle competizioni.....se fosse uscita una versione stradale avrebbe potuto essere nella lista dei mei sogni.



Cosa ne pensate?
Ciao Gill

[mito160cc]

Quella moto è esposta nella concessionaria Guzzi di Roma sul lungo Tevere, quando organizzavano le prove clienti dei nuovi modelli andavo sempre ad ammirarla
A me all'epoca faceva impazzire la Magni Australia, ha forme belle e attuali ancora oggi...

Messaggio modificato da mito160cc il 30 July 2014 - 12:01

[Gill]

Ciao! Le Magni sono un classico intramontabile averne una in garage è come avere i Bot... alla fine i tuoi soldi li prendi sempre.
Oltre al motore guzzi c'è da notare la forcella dietro a parallelogramma che non fa variare l'interasse della moto.
Magni oggi si è cimentato anche con la mv ma non mi ha fatto battere il cuore come con le Guzzi

[castigamatti]

Magni era un tecnico del reparto corse MV Agusta degli anni '70, il suo è stato un ritorno "a casa"!
Scherzi a parte, l'Australia è spettacolare, però adesso inizia a mostrare un po' i suoi anni!

Sul discorso motore Moto Guzzi, c'è un mondo da dire. Di motori alternativi se ne sono progettati diversi, alcuni tremendi (V4 trasversale), altri interessanti (VA10). Ma semplicemente il vecchio bicilindrico trasversale è sempre stata una certezza ed ora non c'è la volontà da parte di Piaggio di fare uscire la Guzzi dai settori tradizionali (retrò, custom e turismo). Io ad esempio sono fissato con l'idea del V6 ricavato dal V4 Aprilia per una sportiva.

L'MGS-01 stradale era stata pronta, ma poi subentrò la Piaggio che bloccò il progetto e successivamente terminò anche la produzione della versione da competizione. Che io sappia ne esistono due, entrambe omologate da un privati, una in Austria (http://www.motoblog....orvile-stradale) e l'atra all'Isola di Man.



PS: qua nel forum c'era la nipote del Magni, se non sbaglio...

[bellar89]

l'Mgs 01 è qualcosa di spettacolare peccato non sia stata prodotta; come tutti i bei progetti delle case italiane, dalle auto alle moto, è finita nel dimenticatoio

[Mito Evo]

Infatti era spettacolare e ancora bella oggi...
Molto meglio della Mondial Piega...