34 risposte a questa discussione

[X-hide]

Di sicuro o è il disco o la pinza o la forcella =P... Ci vorrebbe coraggio a provare un mezzo così... E ci vorrebbe coraggio a proporre a qualcuno di guidarlo...

Messaggio modificato da X-hide il 27 September 2013 - 16:56

[a7n8x]

come dice Skiddolo i dischi non sono della dimensione giusta, aprilia 250, per quei dischi servono forcelle diverse

Messaggio modificato da a7n8x il 27 September 2013 - 17:22

[L'Indeciso]

La Rsa 125 è lo stato dell'arte delle moto da gran premio 125 mai scese in pista. La differenza tra la rsa e la rsw è marcata, l'rsa ne ha di piu, ma non in termini di potenza massima, si attestano entrambe sui 54 e qualcosa cavalli. La differenza è la curva di coppia e l'erogazione. Inoltre il cilindro APF dell'rsa permette un miglior raffreddamento, rispetto all'APC dell'rsw. A vantaggio dell'rsw c'è un miglior posizionamento del motore, che da più feeling all'anteriore! I problemi dell'rsa sono stati relativi all'alberino che permetteva il movimento del disco rotante, risolti dopo.
Una chicca: l'rsa è una moto progettata dalla Derbi, solo successivamente l'Aprilia acquistò la Derbi e quindi utilizzarono quei cilindri. Il padre dell'Rsa è Jan Thiel, non Witteven!!

[Raiden]

mah guardando le foto i dischi direi che i dischi non sono poi tanto diversi....anche perchè provando a visualizzarel a pinza al suo attacco (da notare che i fori sono stati rifatti!!) ne verrebbe un disco minuscolo, come quelli che usavano le 125 gp. a giudicare dall'attacco di pinza e piedini per farli combaciare ci vorrebbe un disco davvero mooolto piccolo. e non penso montassero dischi + piccoli di 316mm sulle 250..non credo proprio!

cosa strana...

[Raga91]

Ve che io parlavo del 250 non del 125.

[skiddolo]

la differenza di dimensioni è abbastanza netta o.o

[Raiden]

eccone un'altra "replica" e con gli attacchi rifatti...ma rifatti BENE!

http://www.daidegasf...-250-gp-10.html

skiddolo, il 27 September 2013 - 17:41, ha scritto:

la differenza di dimensioni è abbastanza netta o.o

effettivamente in questa foto si!!

nelle altre che ho trovato i dischi sono come quelli dell'annuncio..

[a7n8x]

Raiden, il 27 September 2013 - 17:38, ha scritto:

mah guardando le foto i dischi direi che i dischi non sono poi tanto diversi....anche perchè provando a visualizzarel a pinza al suo attacco (da notare che i fori sono stati rifatti!!) ne verrebbe un disco minuscolo, come quelli che usavano le 125 gp. a giudicare dall'attacco di pinza e piedini per farli combaciare ci vorrebbe un disco davvero mooolto piccolo. e non penso montassero dischi + piccoli di 316mm sulle 250..non credo proprio!

cosa strana...

I dischi a seconda se sono in acciaio o ghisa hanno misure molto diverse, quella è una forcella per dischi in ghisa, ma ha montato i dischi in acciaio che sono decisamente più grandi e di fatti ha dovuto spostare le pinze freno

per i fori, i dischi erano in vari diametri, quindi la pinza doveva essere spostata

[Raiden]

cmq a quanto pare è "usanza" rifare gli attacchi e montare i dischi normali....evidentemente quelli delle ufficiali erano in carbonio/ghisa/altr o na roba simile e quindi come sapete hanno archi di utilizzo un po' + "sacrificati"

è una supposizione buttata li' la mia data dal colore dei dischi che si vedono in foto (ma magari è solo una copertura/cover) non so nemmeno se in quegli anni venissero gia' usati i dischi in carbonio o altri..

a7n8x, il 27 September 2013 - 17:52, ha scritto:

I dischi a seconda se sono in acciaio o ghisa hanno misure molto diverse, quella è una forcella per dischi in ghisa, ma ha montato i dischi in acciaio che sono decisamente più grandi e di fatti ha dovuto spostare le pinze freno

per i fori, i dischi erano in vari diametri, quindi la pinza doveva essere spostata

si infatti mi hai anticipato...effettivamente avevo stupidamente dimenticato che si parla di una moto assolutamente non stradale e che quindi non c'erano i classici dischi d'acciaio.

sta di fatto cmq che gli attacchi li ha rifatti decisamente male.

Messaggio modificato da Raiden il 27 September 2013 - 17:59

[a7n8x]

Raiden, il 27 September 2013 - 18:00, ha scritto:

cmq a quanto pare è "usanza" rifare gli attacchi e montare i dischi normali....evidentemente quelli delle ufficiali erano in carbonio/ghisa/altr o na roba simile e quindi come sapete hanno archi di utilizzo un po' + "sacrificati"

è una supposizione buttata li' la mia data dal colore dei dischi che si vedono in foto (ma magari è solo una copertura/cover) non so nemmeno se in quegli anni venissero gia' usati i dischi in carbonio o altri..

In quella foto i dischi non li vedi, sono coperti da una cover per evitare che si raffreddino in rettilineo

Raiden, il 27 September 2013 - 18:00, ha scritto:

si infatti mi hai anticipato...effettivamente avevo stupidamente dimenticato che si parla di una moto assolutamente non stradale e che quindi non c'erano i classici dischi d'acciaio.

sta di fatto cmq che gli attacchi li ha rifatti decisamente male.

No quei fori sono originali, a quei tempi usavano dischi di carbonio in diametri leggermente differenti, quindi i fori dovevano essere così

l'unica cosa che avrebbe dovuto fare quel proprietario è fare una staffa per adattare le pinze ai nuovi dischi, decisamente più economici rispetto a quelli in carbonio

[Raiden]

una cover...come avevo scritto/ipotizzato anche io

andava molto di moda neglia anni 90...si trovavano anche su parecchie moto stradali..

[bio]

Mentre cazzabubbolavo in cerca di info su questa moto... Risalente a quasi una decade fa http://www.motocorse...0_elaborata.php

[Raiden]

hahahahah preistoria...l'avevo letta anche io decenni fa!! XD

[fabio_491]

L'Indeciso, il 27 September 2013 - 17:20, ha scritto:

La Rsa 125 è lo stato dell'arte delle moto da gran premio 125 mai scese in pista. La differenza tra la rsa e la rsw è marcata, l'rsa ne ha di piu, ma non in termini di potenza massima, si attestano entrambe sui 54 e qualcosa cavalli. La differenza è la curva di coppia e l'erogazione. Inoltre il cilindro APF dell'rsa permette un miglior raffreddamento, rispetto all'APC dell'rsw. A vantaggio dell'rsw c'è un miglior posizionamento del motore, che da più feeling all'anteriore! I problemi dell'rsa sono stati relativi all'alberino che permetteva il movimento del disco rotante, risolti dopo. Una chicca: l'rsa è una moto progettata dalla Derbi, solo successivamente l'Aprilia acquistò la Derbi e quindi utilizzarono quei cilindri. Il padre dell'Rsa è Jan Thiel, non Witteven!!

e un motore progettato dalla derbi non una moto

[motor]

il motore rsa 125 è un motore di jan thiel, i primi progetti risalgono a quando lui era in derbi, ma il motore è stato realizzato per la prima volta in aprilia, che vinceva ugualmente con il motore a disco rotante laterale. poi con il frontale non c'è stato più nulla da fare. per gli altri.