73 risposte a questa discussione

[lollixx]

Finalmente mi è arrivata la moto "nuova"
si tratta di un hercules W2000 del 1973 con motore wankel

la moto ora ha i documenti tedeschi e va restaurata quindi prevedo di metterla su strada intorno a natale, anche perchè non ho ancora la patente per guidarla

il motore è un monorotore da 294cc limitato a 27CV per accordi commerciali. monta ancora l'accensione a puntine
ho intenzione di modificare un po' il motore cercando di migliorare prestazioni e affidabilità insieme, quindi fare lavori come scarico nuovo e accensione elettronica ad anticipo variabile, ma prima di pensare a questo c'è ancora tempo

intanto metto un po' di foto






il cupolino sparirà sicuramente, è troppo brutto :S

vediamo cosa avete da dire

[bellar89]

stupenda, non sapevo nemmeno l esistenza di moto con il wankel

[TheCoolRider]

Stupenda.

[bubagan]

bellar89, il 13 November 2013 - 11:45, ha scritto:

stupenda, non sapevo nemmeno l esistenza di moto con il wankel

quelle prestanti erano (non sò se ce ne sono più in vendita) le Norton. Anche la yamaha presentò un prototipo wankel, la rz 201, proprio per rispndere alla hercules del 1970! non entrò mai in produzione e aveva un birotore da 660cc e 68cv a 6500 giri. nel '75 la suzuki fece entrare in produzione la RE5 wankel, ma fu un fiasco e yamaha, non volendo imitare il fallimentare esempio della suzuki, abbandonò il progetto.

Messaggio modificato da bubagan il 13 November 2013 - 16:12

[Gill]

Ciao! Bella e inusuale. Provare una moto del genere deve essere un esperienza unica!! E' una moto fuori dal coro perchè venduta in pochissimi esemplari a causa del suo motore decisamente impegnativo.
Hanno pubblicato un servizio anche su Motociclismo nella versione on-line
http://www.motocicli...ules-w2000/2?i=

E un motore molto particolare, e vista la difficoltà sia di manutenzione che meccanica nel mantenerlo originale se lo apri, sarei contento di vedere qualche foto giusto per curiosità e per capire come realmente funziona se poi sai addirittura metterci mano per potenziarlo sei veramente bravo!!
Aspetto gli sviluppi con qualche foto del restauro e una piccola prova su strada.
Ciao Gill

[lollixx]

grazie a tutti dei complimenti

Gill, il 13 November 2013 - 17:13, ha scritto:

E un motore molto particolare, e vista la difficoltà sia di manutenzione che meccanica nel mantenerlo originale se lo apri, sarei contento di vedere qualche foto giusto per curiosità e per capire come realmente funziona se poi sai addirittura metterci mano per potenziarlo sei veramente bravo!!
Aspetto gli sviluppi con qualche foto del restauro e una piccola prova su strada.
Ciao Gill

ovviamente vi tengo aggiornati sul restauro
il motore lo faccio aprire/lavorare da un mio amico preparatore che ha già avuto esperienza coi wankel montati sugli UAV. ho visto e provato alcuni dei motori fatti da lui e vanno davvero bene
stiamo ancora decidendo insieme se e come lavorare il motore, così da approfittare di quando aprirà il motore per controllare in che stato è
come accensione vorrei montarci la ducati energia delle nuove mito abbinata alla zeeltronic in modo da avere un'accensione elettronica ad anticipo variabile e il miscelatore elettronico ma devo ancora capire se funziona anche invertendo il senso di rotazione del volano (avevo anche aperto un topic qui sul CMC ma nessuno mi ha saputo rispondere)

se tutto va bene settimana prossima iniziano i lavori

[lollixx]

la moto è arrivata a casa venerdì ma fino ad oggi non ero a casa
stasera mi sono messo a pulire il carburatore e dentro è messo benissimo, a parte un po' di vecchio olio nella vaschetta sembra nuovo
dopo averlo pulito ho provato ad accendere la moto ed è partita subito, non me l'aspettavo visto che la moto sarà ferma da quasi 5 anni

piccolo video


ho anche delle foto ma le carico più tardi

[lollixx]

piccolo aggiornamento
prima cosa le mie prime impressioni
nonostante l'abbia sentita accesa poco tempo si sente subito la differenza da una moto "normale", prima cosa che mi ha colpito (oltre al rumore unico) sono le vibrazioni quasi nulle e il fatto che accelerando deciso in folle la moto tiri a destra, classico delle moto con l'albero motore longitudinale. la risposta del gas non mi ha impressionato, credo a causa del carburatore a depressione, non vedo l'ora di provarla con il VHSA 32

detto questo, lunedì e martedì mi sono dedicato ai pezzi cromati, visto che devo decidere cosa far ricromare, e poi ho cercato di prendere le quote della conicità dell'albero motore per il volano, ma mi manca l'estrattore
oggi invece ho tolto il serbatoio e ho avuto una sorpresa poco piacevole
faccio prima a mostrarvi delle foto




questo è il dentro della strumentazione

in poche parole il vecchio proprietario ha pensato bene di rifarsi da solo l'impianto elettrico, e il risultato è davvero pessimo
ci sono chilmetri di cavo inutile e troppo spesso, morsetti, rubacorrente e resistenze (!!!) sparsi ovunque e il tutto non è stato minimamente riordinato
sto già cercando un impianto elettrico nuovo, se no faccio prima a rifarlo che a rendere utilizzabile quello vecchio

Messaggio modificato da lollixx il 27 November 2013 - 22:33

[lollixx]

momenti di noia...

non pensavo potesse girare così bene col carburatore appena tirato giù dalla mia mito, senza nessuna regolazione

sembra che il volano DE non si possa mettere, il cono dell'albero motore è troppo grande :'(

[Erikg97]

Abbandonato il progetto? a me interessava tanto

[lollixx]

no, non ho abbandonato niente, mi sono solo dovuto prendere una pausa
sabato devo avere la moto quasi intera quindi non sono potuto andare avanti coi lavori
da lunedì inizio a lavorarci seriamente nella mia "officina" invece che incastrato in un angolo del garage come adesso. aspettatevi delle foto
intanto ho cercato di non perdere tempo, ho preso alcune misure che probabilmente mi serviranno, ho trovato lo schema elettrico visto che l'impianto forse andrà rifatto e mi sono fatto un'idea su che modifiche ci farò. sabato dovrei riuscire a parlare col mio amico preparatore quindi non vi anticipo niente
dico solo che in ogni caso monterò anche dei pezzi moderni ma senza nessuna modifica irreversibile, la moto deve sempre poter tornare completamente originale

[Erikg97]

Io ci vedrei bene sella monoposto e semimanubri, via il parafango posteriore, scarico a tromboncino e tabelle portanumero cafè racer rulezz.

[lollixx]

me lo ha detto anche un mio amico quando l'ha vista
peccato che con i semimanubri non mi ci trovo e che quest'estate ho intenzione di usarla in 2, quindi non ci siamo per niente

Messaggio modificato da lollixx il 18 December 2013 - 22:31

[Gill]

Ciao! Su motociclismo d'epoca di dicembre/gennaio era trattato il Wankel dalla sua storia fino alla rc 588 da gara.
Per me hai una bella moto d'epoca che porta con se un pezzo di storia, non stravolgerla e non rovinarla, per fare una cafè racer ci sono in giro un sacco di altre moto più comuni.
Ciao Gill

[Raiden]

bah una moto del genere proprio per la rarita'..va tenuta senz'altro originale. Ha una valenza storica non indifferente!

[lollixx]

Raiden, il 19 December 2013 - 11:31, ha scritto:

bah una moto del genere proprio per la rarita'..va tenuta senz'altro originale. Ha una valenza storica non indifferente!

sicuramente la restauro completamente originale, poi non vedo perchè non possa cambiare dei pezzi "plug and play" per usarla (ad esempio lo scarico, il suo tappa tantissimo, facendo scaldare il motore più di quanto lo faccia già di suo) e tenere perfettamente conservati e pronti da rimontare i pezzi originali. cambiare scarico è un lavoro di 5 minuti

[lollixx]

finalmente sono riuscito a lavorare un po' sulla moto
va preparata perchè va sabbiato il telaio e tutti i pezzi bisogna capire se vanno sabbiati e riverniciati, ricromati o basta lucidarli
un po' di foto
la moto ieri mattina


La moto ieri sera


quello che rimane adesso della moto


poi sapreste dirmi come si apre questa falsa maglia? (scusate lo sporco, è perchè la moto ha il carter catena chiuso, quindi l'hanno riempito di grasso)


poi per curiosità ho pesato un po' di pezzi

telaio come l'ultima foto: 16.5 Kg
Ruota ant completa 10.1Kg
ruota posteriore senza parastrappi e corona 11Kg
scarico: 6.5 Kg
forcelle (steli da 35mm): 5.8 Kg entrambe
motore: 47 Kg

[GabrieleSp]

Che dire, è una moto fantastica! Il sound del wankel mi è sempre piaciuto! Sembra un mix tra 2 tempi e 4 tempi e amo il fatto che scende subito di giri
Ti auguro un buon proseguimento, goditela fino in fondo!

[Gill]

Ciao! Hai due strade: restaurato o conservato.
Nel primo caso smontaggio completo sabbiatura verniciatura, cromatura e la moto torna nuova.
Conservato:, Io sono del parere che una moto conservata abbia più fascino perchè porta i segni della vita, quindi sotto con l'olio di gomito, polish per lucidare le parti verniciate sostituire la viteria che ha perso la zincatura e lucidatura delle cromature.
La prima è la strda più costosa, ma ti ritrovi con una moto nuova di zecca, la seconda è più faticosa, ma alla fine dai suoi bei risultati
Ciao Gill

[lollixx]

nella foto non si capisce ma la vernice del telaio è sfogliata in molti punti e ci sono punti di ruggine più o meno ovunque quindi dubito si possa fare un bel conservato.
la restauro anche perchè ho intenzione di tenerla, così come dici tu la moto torna nuova di zecca
concordo con te sul fatto che i conservati abbiano più fascino ma servirebbe partire da qualcosa di meglio