21 risposte a questa discussione

[hackme]

Ciao a tutti... ho appena pulito la valvola....e registrato i cavi... ma porca puzzola...
com'è possibile che la valvola fa il check , ma quando sgaso in folle non gira??? poi ho notato un'altra cosa... che quando premo il tasto accensione mi fa il check anche se la moto sta andando...

come risolvo?

[hackme]

Ho letto che è la batteria! Ma che senso ha?



inviato dal mio superlanciapistonimonofasciagrippati

[robyerre6]

Il senso potrebbe essere che la batteria scarica o mal messa potrebbe mandare in casino la centralina della CTS...

[flaviomito]

Lo faceva anche a me quando comprai la mito, cambiai la batteria e non dava piu problemi. O è la batteria o il motorino, controlla tutti i collegamenti ancora nel pulire hai staccato qualcosa!

[hackme]

Grazie delle risposte:D vi farò sapere

inviato dal mio superlanciapistonimonofasciagrippati

[hackme]

ok era proprio la batteria... mi sono anche informato dal mio meccanico... chiedendogli come mai la valvola facesse e il check mentre dopo no...
la risposta è il motorino della valvola viene alimentata dalla batteria direttamente... e andando con fari, frecce ecc ecc la tensione cala e se non gli arrivano tot volt il motorino non si muove...

[a7n8x]

hackme, il 18 December 2013 - 20:41, ha scritto:

ok era proprio la batteria... mi sono anche informato dal mio meccanico... chiedendogli come mai la valvola facesse e il check mentre dopo no...
la risposta è il motorino della valvola viene alimentata dalla batteria direttamente... e andando con fari, frecce ecc ecc la tensione cala e se non gli arrivano tot volt il motorino non si muove...

Comunque sia il regolatore di tensione dovrebbe fornire tranquillamente l'energia sufficiente, vero che se la batteria è morta la tensione può rimanere bassa, ma se il problema si ripresenta più avanti una verifica al regolatore la darei.

[hackme]

Potrei anche darti ragione...ma succede a tantissime persone e non solo con la mito ... anche i nostri arcinemici(ahahah si scherza ovviamente) aprilia rs 125 con la rave

inviato dal mio superlanciapistonimonofasciagrippati

Messaggio modificato da hackme il 19 December 2013 - 07:04

[a7n8x]

hackme, il 18 December 2013 - 22:55, ha scritto:

Potrei anche darti ragione...ma succede a tantissime persone e non solo con la mito ... anche i nostri arcinemici(ahahah si scherza ovviamente) aprilia rs 125 con la rave

inviato dal mio superlanciapistonimonofasciagrippati

Si, infatti è normale se la batteria è morta, questo perché il regolatore offre si tanta energia, ma purtroppo la tensione che ne esce non è costante, ma è come una curva quadrata o quasi e questo comportamento viene corretto/coadiuvato dalla batteria che da energia e tensione corretta (livella la tensione) quando il regolatore non la fornisce.
Per questo in caso di batteria morta, puoi avere problemi alle centraline che non riescono a lavorare correttamente con una curva quadrata 0-14,4 V (ma può anche non arrivare a 10 V dipende cosa è successo alla batteria), per ovviare a questo o si sostituisce la batteria o si mette un condensatore e si verifica il perché la batteria è morta (età, rotta, interrotta, cortocircuitata, solfatata o troppo scarica).

Messaggio modificato da a7n8x il 19 December 2013 - 12:46

[hackme]

Grazie della spiegazione:D

inviato dal mio superlanciapistonimonofasciagrippati

[robyerre6]

vado OT ma visto che si parla di tensione faccio qua la domanda:
la zeeltronic fornisce un battery eliminator , che è adatto per moto da pista in quanto non vengono utilizzate utenze tipo fari, frecce etc.
http://www.zeeltroni...ge/bat_elim.php
La domanda è questa:
questo battery eliminator riesce a fornire giusta tensione per la gestione della centralina zeeltronic, motorino CTS e una strumentazione tipo GPT d2 GPS?
Va a sostituire la batteria ma il regolatore di tensione va lasciato secondo voi?

[a7n8x]

robyerre6, il 19 December 2013 - 12:17, ha scritto:

vado OT ma visto che si parla di tensione faccio qua la domanda:
la zeeltronic fornisce un battery eliminator , che è adatto per moto da pista in quanto non vengono utilizzate utenze tipo fari, frecce etc.
http://www.zeeltroni...ge/bat_elim.php
La domanda è questa:
questo battery eliminator riesce a fornire giusta tensione per la gestione della centralina zeeltronic, motorino CTS e una strumentazione tipo GPT d2 GPS?
Va a sostituire la batteria ma il regolatore di tensione va lasciato secondo voi?

Certo che il regolatore di tensione va lasciato, altrimenti con la tensione dell'alternatore ti può esplode, e se non esplode per la tensione lo farà per il fatto che è un condensatore polarizzato e non gradisce affatto collegamenti invertiti.

Il condensatore e la batteria non sono altro che dispositivi tampone, quindi accumulano la carica per quando l'impianto non riesce a fornirla, nel caso del condensatore solo durante il funzionamento ed è un buon livellatore di tensione, per la batteria permette anche gli avvii del motore.

Infatti non riescono a regolare la tensione, la quale viene appunto gestita dal regolatore/limitatore di tensione.

[robyerre6]

Ok, la
Mia paura era che questo battery eliminator non fosse sufficiente a gestire il tutto ( la
Mia preoccupazione era
Il fatto di avere la strumentazione gpt gps ).
La mia moto non ha il
Motorino di avviamento quindi l avviamento avviene a spinta)

[replicamat]

^{a cosa serve il battery eliminator?}

[robyerre6]

Serve al posto della batteria è tipo un accumulatore ma va bene solo se hai la moto per pista quindi senza fari, frecce e roba simile e se la moto parte a spinta quindi senza motorino di avviamento, risparmi peso ( mi sembra sia sui 90 grammi) e visto che la mia batteria era da buttare e questo costa 20 euro potrebbe essere una buona soluzione...

[replicamat]

Io ho questo problema ogni tanto. . In poche parole la preparazione della valvola la fa xo su strada ogni tnt la valvola parte e la moto arriva a 12000 giri e altre volte devo gia cambiare a 10500 e non spinge a 8000.. cn questo risolvo?

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Messaggio modificato da replicamat il 20 December 2013 - 09:42

[a7n8x]

replicamat, il 20 December 2013 - 08:26, ha scritto:

Io ho questo problema ogni tanto. . In poche parole la preparazione della valvola la fa xo su strada ogni tnt la valvola parte e la moto arriva a 12000 giri e altre volte devo gia cambiare a 10500 e non spinge a 8000.. cn questo risolvo?

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La valvola è pulita e scorre bene? controllala e puliscila, non fa mai male.

Quale centralina (quella della CTS) hai? se è la kokusan grossa dovresti usare candele resistive, in quanto i disturbi causati dalla candela potrebbero darle fastidio.

Controlla anche i contatti elettrici (tutti) che siano belli puliti.

[replicamat]

In che senso scorre bene? Se il filo di quando la tira x aprirla sia pulito ?

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[a7n8x]

replicamat, il 20 December 2013 - 18:28, ha scritto:

In che senso scorre bene? Se il filo di quando la tira x aprirla sia pulito ?

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No! Devi vedere se la valvola scorre bene nella sede.

[replicamat]

Ah okok ..ti faccio sapere

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