53 risposte a questa discussione

[{mRk}]

Apro questa discussione per fornire per i maniaci del genere alcuni dati relativi ai dischi freno anteriori per Mito.
Il disco è una componente dell'impianto frenante della moto, non l'unica. Attenzione quindi a scegliere il disco a seconda dell'utilizzo prevalente della moto e anche le giuste pastiglie per il disco!
Il disco Mito è un 320x64mm, è intercambiabile con tutta una serie di frenimoto 4T, in primis Ducati (Monster 600, 900, 916, ecc).
Cercherò di fornirvi anche le foto.

PESO DISCHI:


Discacciati Light cod. FDR152L --------------- 1,340 kg (fonte Red racing Parts)


Brembo flottante Mito 2 racing '92 (usurato)-------------------1,710 kg ({mRk})


Brembo, flangia in acciaio, produzione recente-------------1,720 kg (PelleEV)
Brembo, flangia in lega leggera, produzione recente-------------1,410 kg ({mRk})


Brembo Racing flottante, spessore 5,5 mm----------------------1,56 kg (Red Racing Parts)


Braking Wave--------------------------------------------1,330 kg ({mRk})
Braking Wave--------------------------------------------1,350 kg (nrg69)


Buona frenata a tutti

Messaggio modificato da {mRk} il 29 November 2008 - 15:14

[AndreaNSR125]

piccolissima correzione sul disco "Biscacciati"
a parte questo, aggiungerei anche i dischi che produce nico.ev che se non sbaglio sono sui 1350 grammi anche loro...

sarebbe anche interessantissimo vedere il peso della pista e quello della flangia, così magari da effettuare "combinazioni"...

[EDIT: ecco il disco prodotto da nico.ev



Nico.ev:
Peso WB: 1310 gr
Peso WM: 1290 gr

Messaggio modificato da AndreaNSR125 il 05 January 2008 - 19:16

[bamboocha]

la differenza di peso del braking wave nel tuo caso e in quelo di Nrg a cosa è dovuta?

[AndreaNSR125]

bamboocha, il Jan 5 2008, 06:37 PM, ha scritto:

la differenza di peso del braking wave nel tuo caso e in quelo di Nrg a cosa è dovuta?

tolleranze di fabbrica, imprecisione della pesa (si tratta dell'1%, che su una pesa casalinga può essere "giusto"), usura del disco, tipo di nottolini, polvere e sporcizia...

sempre se si parla dello stesso disco

[bamboocha]

certo le cause possone essere queste, volevo sapere se mrk era a conoscenza della causa vera

[aldo m]

Mhh,ho un amico che è in rapporti moooooolto stretti con il Reparto Corse Ducati,vedo se riesco a farli pesare qualche dischetto di quelli giusti (non roba Rs,magari qualche F0..) :yea:

[{mRk}]

bamboocha, il Jan 5 2008, 06:50 PM, ha scritto:

certo le cause possone essere queste, volevo sapere se mrk era a conoscenza della causa vera

Scarsa precisione delle bilance utilizzate :wink:

All'impianto frenante chiediamo potenza, resistenza all'affaticamento e modulabilità. Non è poco...
Oltre ad un buon disco ci vogliono le pastiglie, un buon olio e i tubi in treccia.

[Leo88]

Bene bene questi sono i dischi, ma per le pasticche frenanti che cosa consigliate per ogni disco?
Giustamente mRk ha detto che si deve scegliere le pasticche in base al tipo di disco e all'utilizzo che se ne fa, quindio sapete dirmi modelli che mi durino un estate? cioè al massimo 5000 km o un po meno? e che frenino da dio? e che cmq non vadano a pacco sul bagnato.
Premetto che suelle pasticche non so niente di niente se potreste darmi un paio di indicazioni che ho comprato i dischi di nico.ev e mi appresto a cambiare i tubi in treccia e inzomma a fare una bella messa a nuovo dell'impianto frenante.

[Piero89]

Discacciati Light cod. FDR125L --------------- 1,340 kg (fonte Red racing Parts)

Quanto costerebbe questo disco della Discacciati...??più o meno eh.... :fonzie:

[Leo88]

mah costerà dai 150 ai 180 euro circa ma non saprei anche perchè è quello che loro hanno fatto per il 996 e simili quindi forse ti costa anche di più

[{mRk}]

Leo88, il Jan 22 2008, 02:42 PM, ha scritto:

Bene bene questi sono i dischi, ma per le pasticche frenanti che cosa consigliate per ogni disco?
Giustamente mRk ha detto che si deve scegliere le pasticche in base al tipo di disco e all'utilizzo che se ne fa, quindio sapete dirmi modelli che mi durino un estate? cioè al massimo 5000 km o un po meno? e che frenino da dio? e che cmq non vadano a pacco sul bagnato.
Premetto che suelle pasticche non so niente di niente se potreste darmi un paio di indicazioni che ho comprato i dischi di nico.ev e mi appresto a cambiare i tubi in treccia e inzomma a fare una bella messa a nuovo dell'impianto frenante.

Io utilizzo le pastiglie in mescola sportiva stradale Brembo o Ferodo, mi sono trovato sempre bene.

[amz69]

io uttilizzo brembo sinterizzate (tra poco proverò altre marche), ho provato quelle stradali (rosse), racing (argento), mi mancano le extreme racing...

cmq le stradali sono buone appunto per uttilizo stradale "sportivo", frenano, hanno bisogno di un piccolo "riscaldamento" però anche a fredo frenano bene, certo quando sono calde meglio... hanno anche una buona durata, io c'è li ho su da più di 5000km (dovrebbero arrivare sui 7000km), e non sono uno che ci fa leggero con il freno :-)

le racing sono più orientate per la pista, quando li ho presi non esistevano ancora le extreme, hanno bisogno di un buon riscladamento, ma dopo frenano veramente bene e senza perdere coefficente frenante sotto sforzo, diciamo che non sono la cosa più consigliabile su strada, però se si usano solo estate e per fare qualche giretto "spinto" possono andare bene. pecca che durano di meno, con me non superano i 3000km

mi dicono bene delle DID, specialemente nella mescola specifica per disco a margherita, ma li devo ancora provare

[Teo_mito]

Che differenze ci sono tra le pastiglie per un disco classico e per uno a margherita??

[albertometal]

Leo88, il Jan 22 2008, 08:42 PM, ha scritto:

mah costerà dai 150 ai 180 euro circa ma non saprei anche perchè è quello che loro hanno fatto per il 996 e simili quindi forse ti costa anche di più

eh?!?!? costa 300 euro iva inclusa su carpimoto! poi coi vari sconti te lod anno a 255!
dalle mie parti un braking costa 200euro,quindi che il discacciati costasse meno mi sembrava strano...
cmq ai tempi qnd presi il braking montai anche le pastiglie sinterizzate della braking,credendo di fare una genialata...all inizio (qnd si scaldavano) frenavano tantissimo,e abb modulabile...col passare dei km..frenata uguale all impianto originale e modulabilità zero... :sad:

[amz69]

non so che cosa cambia, ma esistono due mescola specifiche diverse, una per dischi tondi e una per dischi a fiore. queste sono pastiglie DID

Anche io ho provato le pastiglie braking e ci sono rimasto di m**da dalla qualita, i dischi li sanno fare, ma le pastiglie no

[albertometal]

amz69, il Jan 23 2008, 07:46 PM, ha scritto:

non so che cosa cambia, ma esistono due mescola specifiche diverse, una per dischi tondi e una per dischi a fiore. queste sono pastiglie DID

Anche io ho provato le pastiglie braking e ci sono rimasto di m**da dalla qualita, i dischi li sanno fare, ma le pastiglie no

allora nn era sl una mia impressione...
tu che pastiglie mi consiglieresti per un braking a margherita?

[amz69]

ho provato le pasticche sopra vanno bene anche se teoricamente sarebberò per dischi tondi

[dillo]

mo' vi frego tutti:
dischi brembo cn pista mito std (4mm di spessore), ragno in ergal da 5mm di spessore (materiale proveniente reparto corse aprilia, nn so x kè moto) da me tornito a 4mm negli attacchi dei nottolini, con nottolini brembo racing in ergal annodizzati duri (provenienza dischi sbk 2001 edwards o corser)





peso 1240g

[aldo m]

Ohhhhh,Dillo style!!!! :yea:

Ma quanti ca##o di agganci hai??? :sorriso:

[Nrg69]

dillo, il Mar 4 2008, 12:56 PM, ha scritto:

mo' vi frego tutti
peso 1240g

Non tutti tutti.... :fischietto:



E cmq... hai guadagnato 700grammi dal ragno? Sticazzi!! è di carta velina?

Messaggio modificato da Nrg69 il 09 March 2008 - 02:08