46 risposte a questa discussione

[ilbry]

Che palle sarà che oggi a Torino fa' caldissimo ma la moto era molto scarburata, domani proverò a montare un getto da 143 e vediamo.
Sto 32 e' un po' rognoso

[Argi]

spillo tutto chiuso, vite aria mi pare svitata 2 giri e mezzo, si la testa è stata rifatta da un meccanico per adattarla al pistone a cielo piatto. oggi l'ho portata a sentire a uno che ci correva e le preparava, ha detto che secondo lui carburazione e motore vanno bene, ha dato la colpa allo scarico che non scarica come dovrebbe, provo a mettere una foto se qualcuno riesce a dirmi di preciso che scarico è il mio mi farebbe un enorme favore!
https://imageshack.com/i/ewaVJqTaj
https://imageshack.com/i/ipzhcCW8j
https://imageshack.com/i/f0n9HZ2bj
https://imageshack.com/i/p4DA8Lk3j
grazie!

Messaggio modificato da Argi il 01 August 2014 - 01:23

[ilbry]

Quindi la carburazione attuale qual'e?

[Argi]

Spillo u19 tutto chiuso valvola 55 minimo 52 max 145

[Argi]

Nessuno risconosce il mio scarico? Se preferite posso smontarlo e fare una foto da smontato, grazie..

[ilbry]

Forse dico una cavolata ma hai guardato che la catena non sia troppo tirata.
Non sembra ma la catena troppo tirata leva tantissima potenza e fa strattonare la moto ad alcuni regimi io me ne accorgo sul cbr600 preparato per uso pista su un 125 e' ancora peggio

[Argi]

Grazie del consiglio, ho controllato e non è molto tirata! Sullo scarico non leggo Cagiva da nessuna parte, solo una scritta top performances...qualcuno può aiutarmi?

[flaviomito]

Se c'è scritto top performances evidentemente è una top performances, se vuoi più spinta di certo non è lo scarico ideale

[Argi]

Ho letto che svuota molto ai bassi, è vero che voi sappiate? Scusa non credevo esistessero scarichi top performance..

[BR1]

più che altro, a giudicare dal carter frizione, direi che quello è il motore di una freccia.

[Argi]

Davvero? La mia ha 7 marce , forse il carter è stato sostituito..

Messaggio modificato da Argi il 02 August 2014 - 11:36

[BR1]

la freccia c'era anche a 7 marce.

[Argi]

Potrebbe cambiare qualcosa? Io ho cambiato pistone cilindro e testa..

[BR1]

il banco è sostanzialmente uguale. se hai montato la termica della mito hai appianato le differenze.

[Argi]

Perfetto grazie, posso sostituire il tutto con una qualsiasi accensione mito o non è compatibile? e un'altra cosa, l'altezza della base dove si appoggia il cilindro è uguale al blocco mito? Perchè in quel caso potrei aver cambiato tutti i diagrammi di aspirazione e scarico e potrebbe essere il motivo per cui la moto mi da tutti questi problemi..
Ho anche letto che la biella cambia interasse di 5 mm...se la mia fosse quella vecchia più corta credo che la moto non dovrebbe nemmeno partire, sbaglio? 5 mm sono molti da recuperare, credo che me ne sarei accorto montando il tutto..

Messaggio modificato da Argi il 02 August 2014 - 11:37

[Argi]

E scusate ancora, dove leggo il codice del mio motore?

[a7n8x]

Argi, il 02 August 2014 - 12:36, ha scritto:

E scusate ancora, dove leggo il codice del mio motore?

[Argi]

Parlavo del blocco non del cilindro non mi sono spiegato bene scusate

[Argi]

Ragazzi potrebbe essere il profilo della testa la causa dei miei problemi? Dopo l'apertura della valvola la moto accelera senza problemi..

[a7n8x]

Argi, il 02 August 2014 - 21:27, ha scritto:

Parlavo del blocco non del cilindro non mi sono spiegato bene scusate

Argi, il 05 August 2014 - 01:30, ha scritto:

Ragazzi potrebbe essere il profilo della testa la causa dei miei problemi? Dopo l'apertura della valvola la moto accelera senza problemi..

Hai ricarburato?