108 risposte a questa discussione

[GabrieleSp]

Bellissima complimenti! Comunque se vuoi un consiglio esci di più col corpo e cerca di tenere la testa sotto il cupolino, poi ovviamente ognuno ha il proprio stile!

Messaggio modificato da GabrieleSp il 23 November 2015 - 19:32

[bellar89]

devo riadattarmi a guidare la cagiva, ormai mi ero abituato a guidare l'aprilia rs, che come guida mi trovavo meglio più composto sulla moto. Con la mito invece mi trovo meglio ad uscire di più col corpo

[GabrieleSp]

Eh si, la mito vuole essere buttata giù di forza, io mi sposto in sella come un animale ahahahah

[bellar89]

ho ripreso il cilindro dalla rettifica e il blocco dal meccanico. Il cilindro è stato lappato, misura 56.01, quindi ho ordinato un vertex bifascia fuso da accoppiare a 0.4.
Il blocco invece è stato sabbiato, cambiato i cuscinetti con dei C4 e tutti i paraoli. All'albero è stata cambiata la biella (e la gabbia a rulli ovviamente) sempre con una vertex. Ora devo solo aspettare che mi arrivi il pacco con il pistone, il motul trans oil, e gli oring di testa, e già che c'ero mi sono preso la pipetta in silicone della ngk in attesa finirà di montare i vari carter

[bellar89]

Oggi è arrivata la testa di Nico.Ev fornita dal buon Giangi, nuova di pacca Proverò comunque a montare anche la 200G e vedere le differenze. Le quote sono quelle di mototecnica, dovrebbe garantire un RDC di 12,5:1 e un altezza di squish di 1 (se non ricordo male), poi ovviamente andrà visto tutto una volta montato

[bellar89]

qualche giorno fà sono arrivati il pistone ed altri componenti, in questi giorni finirò l'assemblaggio e conto di rimettere il motore sul telaio in settimana

[fede89]

Ma io nn ho mai capito il cavetto racing della pipetta a cosa serve?

[bellar89]

estetica sono in silicone quindi dovrebbero garantire una bassa resistenza al passaggio dell'elettricità rispetto alla classica gomma, a vantaggio di una migliore scintilla. é un surplus, ma visto che ero a spendere mi sono tolto lo sfizio

Messaggio modificato da bellar89 il 15 December 2015 - 13:57

[bellar89]

oggi mi sono dato alla tappezzeria. Ho trovato un pezzo di vera pelle e mi sono rivestito il sellino posteriore, visto che la sua finta era ormai tutta indurita e strappata negli angoli


in questi giorni sto provando il nuovo motore. gira bene anche se adesso sono carburato grasso per il rodaggio. Non mi riesce però risolvere il problema di perdita del liquido radiatore. ho provato a cambiare anche tubo ma, a motore caldo, perdo delle gocce dal raccordo sotto la vaschetta, non so come sistemarlo

[GabrieleSp]

Usa una fascetta più stretta

Messaggio modificato da GabrieleSp il 23 December 2015 - 08:09

[Giangi3]

Grande Bellar!!!! Quest estate tutti su in futa ci dobbiam trovare per due chiacchiere e panino come ai vecchi tempi!!!
Tra pochi giorni metterò anche io la mia nuova mitina restaurata, farò un topic nuovo Grandi lavoroni comunque bel! bravo!

[Giangi3]

i vecchi ritornano sempre bhuhahahahaha

[bellar89]

Giangi3, il 23 December 2015 - 12:04, ha scritto:

Grande Bellar!!!! Quest estate tutti su in futa ci dobbiam trovare per due chiacchiere e panino come ai vecchi tempi!!!
Tra pochi giorni metterò anche io la mia nuova mitina restaurata, farò un topic nuovo Grandi lavoroni comunque bel! bravo!

bravo Giangi, apri il topic e presentala, fai l'educato
la futa riecheggierà di due tempi.....speriamo non di sirene ahahah

[bellar89]

continuavo a perdere liquido dall'attacco inferiore della vaschetta. Ho provato a cambiare fascetta, mettere il teflon, il silicone, ho cambiato tubo, doppia fascetta ma nulla, mi perdeva, presumo a questo punto ci fosse qualche microfessura. Ho preso una vaschetta usata bene ed infatti dall'attacco inferiore non perde più. In compenso, come spesso succede, aveva il beccuccio del ritorno rotto; per adesso l'ho sistemato mettendo un tubicino dentro il manicotto

[bubagan]

ricapitolando. mito ev, rs barbone racing, rs 250, tm 250 (c'è ancora?) e la rs 125 stradale?

[quiki]

Mi sa che gli sono rimaste solola mito e l'rs barbone racing! Ha preso più moto bellar di qualsiasi altro in cosi poco tempo


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[bellar89]

Ahahaha si in effetti ne ho cambiate un po. Diaciamo che mi sono rifatto di quei 3 anni che sono rimasto senza moto!
Come ha detto quiki mi sono rimaste la mito che uso per strada e l aprilia barbona per uso pista.
Il tm, moto di cui tutt ora sono innamorato, l ho dato via per tornare sulle sportive. Come uso stradale era troppo esasperata, se volevo fare il classico giro domenicale mi dovevo portare uno zaino con olio e benzina. Però un erogazione mostruosa!
Con l rs 125 mi sono trovato da dio come guida ma volevo provare la famosa 250 e l ho venduta dopo un anno.
250 che devo dire:sopravvalutato. Non era la moto che mi aspettavo, speravo di trovare un erogazione "strppabraccia",ma non era assolutamente cosi, ed inoltre mi ha dato problemi di continuo. Sistemato uno ne usciva in altro. Un ragazzo mi ha fatto un offerta e ne ho approfittato per levarmela prima di incorrere a spese sul motore (gia ne avevo spesi pou di 500 per sistemare il contorno)

Messaggio modificato da bellar89 il 14 January 2016 - 19:21

[bellar89]

quiki, il 13 January 2016 - 20:19, ha scritto:

Mi sa che gli sono rimaste solola mito e l'rs barbone racing! Ha preso più moto bellar di qualsiasi altro in cosi poco tempo


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vedo che ormai è diventato il suo nome ufficiale

[quiki]

Bè lo ha coniato tu � poi è bello sa di lavoro fatto in casa����


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[Dikey]

Complimenti bellar Anche la mito molto bella!